私に最適なクランクはどれになりますか？

質問

クランク　シマノ・105　50×34T
カセットスプロケット　スラム・フォース 12-25T

↑現在これを使用しています。

前のギアを内側に入れて、後ろのギアを一番外側に入れるくらいの重さがちょうどいいのですが、
これだとたすき掛けになってしまい、気持ち悪いです。

前のギアは内側で、後ろのギアがまんなかくらいで走りたいのですが、
ノーマルクランクにすれば解消出来ますか？

どういった種類・規格のノーマルクランクにすればいいでしょうか？

※アウターにすれば解決しますが、あくまで現行のインナートップと同様の負荷をインナーミドル程度で実現したいのです。

回答No.7

noname#191181

３４：１２＝　　：１６or１７という計算ですよね。
空白の数値は、４５か４８になりますよ。
インナーで、こんなのあるのかな？

なんでインナーにそんなにこだわるのかな。

私じゃないけど、ノーマルクランク（５２－３９T)の時は、インナーで巡行。
理由は、Rディレーラーを変速した時に、差が少ないということでした。
コンパクト（５０-３４T）なら、アウターを使ってると言っていました。

回答No.6

nakamuraya

平地でインナーを使ってるならノーマルクランクにすると
ますます、使えるギアがなくなってしまうのでクランクはそのままがいいと思います。
34×12に近い減速比なら12-23のカセットに18があるので
50×18で使うといいと思います。

インナーばかり使ってるとリングの消耗も早いですよ

回答No.5

O-Gon

>私に最適なクランクはどれになりますか？

どう考えても今のクランクが最適です。

回答No.4

chararinpon

>前のギアを内側に入れて、後ろのギアを一番外側に入れるくらいの重さがちょうどいいのですが

このときのギヤ比は、34/12=2.833。ノーマルクランクのインナーは39Tなので、これに近い値になるのはリヤのトップ側から数えて3速目（39/14=2.785）ですね。更にスプロケを11-25Tに替えると4速目に14Tが来るので「後ろのギアがまんなかくらいで走りたい」という希望に沿うようになると思います。

回答No.3

noname#223899

＞前の歯を１Ｔ増やすと、後ろの歯を２～３Ｔ減らすのと同じになりますから。

それは逆ですよ。

後ろ1Tで前3T程度です。

フロントインナーを42Tぐらいがベターかと思います。

回答No.2

BP9outback

ノーマルコンパクトクランクで　リア変速で調整で乗れるギア比です。
下手にいじらないほうが　無駄な出費が無く良いです。（悪いギア比ではないので）

クランクチェーンリングが　シマノ105なら　フリーもシマノ　１０５かアルテでチェーンもシマノ使用が
基本であり　メーカー違いの組み合わせは　使えますが　邪道です。

ギア比より　脚長から　クランク長が最適かを確認してください。市販（完成車）の場合　クランク長が
合いいていない場合があり　最適なクランク長さですと踏み込みが無論最適になります。
ギア比を考える前に　まず　クランク長です。

回答No.1

noname#196301

シマノのフロントギヤですよね？。
それなら、インナーのみ３６とかにすれば解決しますよ。
前の歯を１Ｔ増やすと、後ろの歯を２～３Ｔ減らすのと同じになりますから。
シマノに無ければ、スギノとかで調べれば出てるはずですよ。
クランクが対応してなければ、それに対応したスギノのクランクを組めばいいだけです。