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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:50T-34Tと10段変速の組み合わせだと、こすれちゃいます)

50T-34Tと10段変速の組み合わせでこする問題の解決方法

このQ&Aのポイント
  • フロントのクランクはFSA GOSSAMERの50T-34Tで、フロントディレイラーはシマノ105です。
  • リアのスプロケはシマノ105で10段の12T-25Tで、リアディレイラーはUltegra 6600です。
  • フロントをインナー(34T)に落としてリアを最小ギアの12Tにすると、チェーンがフロントのアウターギヤの内側にこすれて音が発生します。しかし、リアを2段ほど上げて14Tぐらいにするとこすれがなくなります。

質問者が選んだベストアンサー

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  • take6
  • ベストアンサー率44% (332/754)
回答No.3

自分は フロント クランク:53T-39T FSA GOSSAMER その他は105のバイクに乗っています。 同様な症状がありますよ。 フレームのチェーンラインの問題かと思いますが、 もともと、シマノも推奨していない使い方ですから なるべく使わずにアウターに入れるようにしています。 幸い自分の場合はアウター×ローは問題なく回り、 ギヤ比もインナートップより二枚ぐらいローと同じくらいなので スムースに変速できています。 自分も最初FDの調整不足かと思っていたのですが、 どう見てもアウターにこすっていたのでびっくりしました。 もしかして、トリプルを付ける可能性を考えてのチェーンライン?!

dafundav5
質問者

お礼

take6さん有難う御座います。FSAクランクは同じですね。今回の現象はみなさんのご意見を参考に、50T-34Tとコンパクトによる落差の大きなギヤとチェーンラインが原因かなと考えてましたが、コンパクトクランクでなくとも現象が出るのですね。まだ納車したてで乗車してしおらず、調整をしていたのですが「完璧な調整だ~~」と思いインナーに落とし変速していたらなんだこれ~~って感じでびっくりでした。今回リア10速は初めてなので勝手がわからないのですが、かなりシビアなことは理解できました。 

その他の回答 (2)

  • Bong
  • ベストアンサー率35% (103/288)
回答No.2

こんにちは。FELTに乗ってて、フロント、リアともまったく同じ組み合わせを使っています。 #1さんのおっしゃるとおり、アウターギアではなくフロントディレイラーのアウター側プレートにこすっているはずです。 10速だと、シマノ純正パーツの組み合わせでもアウター×ロー、インナー×トップ側2~3枚では支障が出るので、このようなギアは使用しないことが推奨されています。 34×12T or 13Tは使用せず、アウターに入れるようにしましょう。 54×34Tのクランクだと、25~30km/h程度で走るときはアウターではちょっとした上りがあると重すぎて、インナーだと後ろのギアがトップ側に寄りすぎて、ちょっと使いづらいものですね。

dafundav5
質問者

お礼

回答有難う御座います。今回やっとこ2008年のBianchiが納車になり再調整していたのですが、再度確認したところやはりフロントディレイラーのプレートではなくアウターギヤの内側です。 ご指摘のとおり私もシマノのHP確認してインナー×トップ側2~3枚は支障がある旨確認しました。 アウターには微妙にこするのでその組み合わせで使用しなければ問題ないと思いますが、FSAのクランク&BBとの相性もあるのかな思います。 なにせ台湾製イタリアンですから~はは~~

  • inu2
  • ベストアンサー率33% (1229/3720)
回答No.1

本当にアウターギヤ側にこすってますか? フロントディレーラーに擦っているのではないですか? フロントディレーラーに擦っているのであれば調節次第でなんとかなります 他の原因としては、フロントがシマノじゃないから? とも思いますがFSAは使ったこと無いのでよくわかりません御免なさい。

dafundav5
質問者

お礼

回答有難う御座います。もう一度確認したのですがフロントディレーラーではなくやはりアウターギヤの内側でした。