後ディレイラーのシフター（レバー）テンション？

質問

後ディレイラー　SUNTOURマーク（型番不明）　5枚スプロケのシフター動作なのですが、

日常ほとんどトップギヤーか、上り坂で一番ローの2つチェンジでしか使っていません。

両スプロケへの左右振れ幅は最適位置に調整したつもりですが・・・
いつの頃からだったか？　とにかくローにシフトするのにレバーを思い切り引かなくてはテンションが強くてシフトにめいっぱいの力が必要です。
またその力を弱めると自然と元に戻っていってしまって、ほっておくとトップまで戻っっちゃいます。

シフターを軽く動かしてチェンジ安定するテンション具合ってどういう手順で調整するのでしょうか？
よろしくお願いいたしますm(__)m

回答No.1

BP9outback · ベストアンサー

リアディレーラーの　ロー側調整ボルトを少し緩めてみては？スポーク側チェーンが外れるなら
現状の調整で　正しいと判断できます。

テンション？　ワイヤーアウターや　ＢＢ（ボトムブラケット）の摩擦部分の抵抗が多いや
アウターのＲ　曲げがきついとか　長すぎると　有りませんかねー

変則ワイヤーって　３００円位だと思いますので　アウター（シマノ製が良いです）も含め　新品交換され　こすれる部分や　アウターに入る部分に
柔らかいグリス（自分は、エイカーかカンパグリを使用します）を薄く塗り込み　抵抗が付かないように　ワイヤーを組み替えてみては？
変則レバーも　一度分解清掃して　ワイヤーなしで　重いとか固いとか　無いか確認してみて下さい。

＞ほっておくとトップまで戻っっちゃいます。
これは　明らかに　変則レバーの緩みですねー　固定維持できない訳ですから。

弄ってみた結果や
もう少し　気付いた点が有れば　教えて下さい　原因と対処法を考えます。

お礼

一番まっ先に回答をつけてくださっていることに全く気づかず、大変失礼しましたm(__)m

ありがとうございますm(__)m　m(__)m

シフトレバーは右ハンドルグリップについているもので、まだ時間に追われ手をつけていません(恥^^;汗

またよろしくお願いいいたしますm(__)m　(^^/

補足

ハンドル手元レバー、時間的にようやく分解をする気になって手を入れました。
単純な構造でどう締め付けるのかがよくわからずあきらめかけましたが。。。
最後フタをして、ただ単純にフタカバーを強く締め付ければいいだけでした(^^/

４回答さまの
>４．画像の環付ナットを締めて、レバーが戻らない位置を探します。

に相当する押さえつけの単純問題でした(汗

難しく考えていて(´_｀。)
あまりに単純すぎて我ながら唖然と苦笑でした)(汗

ディレーラー調整ボルトは締めるとどう動くかが見えていましたので、仕組みも何も全くヤマカンでしたが、うまくいっていたようです。

正しい情報をきちんと最初にしこんでいればいいことなのに(汗^^;。。。

アドバイスありがとうございましたm(__)m　m(__)m

回答No.4

monogusa_2

ＮＯ1さんの回答の通りだと思います。
ロー側の位置規制ネジを緩めてやることで、シフト時に必要な力が軽くなります。
その状態で、画像の矢印で示した、環付ネジを、レバーが戻らない状態まで、締めてください。

駄目なら、変速機、シフター、ワイヤーなどに不具合があります。

此処から先は、余談ですが、我流の調整法です。
１．シフトワイヤーを変速機に仮止めし、トップにチェーンが移動する状態で、トップ側の位置規制ネジを当たるまで締めます。
２．シフトレバーをトップ側に完全に倒して、シフトワイヤーがたるまない状態で、ワイヤーを固定します。
３．シフトレバーをロー側に引き、ロー側にチェーンが掛かる状態で、ロー側の位置規制ネジを当たるまで締めます。
４．画像の環付ナットを締めて、レバーが戻らない位置を探します。

お礼

非常に参考になる調整法伝授、まことにありがとうございますm(__)m

ただ、シフトレバーが右ハンドルのグリップのところにあることをきちんと記さなかったのでm(__)m　ちょっとみなさんが思っているとおりか分解してみないと違いがわかりませんので(´_｀。) ともかく時間を見て開けてみますですm(__)m

またアドバイスよろしくお願いいたしますm(__)m　(^^/

補足

時間的にようやく分解をする気になって手を入れました。手元ハンドルタイプで単純な構造でどう締め付けるのかが、よくわからずあきらめかけましたが。。。

>４．画像の環付ナットを締めて、レバーが戻らない位置を探します。

に相当する、最後フタをして、ただ単純にフタカバーを強く締め付ければいいだけでした(^^/

難しく考えていて(´_｀。)
あまりに単純すぎて我ながら唖然と苦笑でした)(汗

アドバイスありがとうございましたm(__)m　m(__)m

回答No.3

ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）

No2です。
サンツアーの画像が出ませんのでシマノのレバーの解説書でご案内します。

http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Dura-Ace/ShiftLever/6J50B-SL-7800_7700-JP_v1_m56577569830605253.pdf

このレバーの取り付け(フロント用)挿絵の3番の指先でつまむ部分に該当する部分があるはずです。
ここを締める方向に回せばテンションがかかるはずです。

参考になりましたら幸いです。

回答No.2

ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）

ちょっと文面と用語に誤りがあるのかもしれませんが…サンツアー製のWレバーシフターだと思うのですがいかがでしょうか？

まず、レバーはスムーズに動くでしょうか？その際にゴリゴリとした手触りならばレバー軸の破損やシフトワイヤーの劣化が考えられます。
手を離すとトップギヤ方向に順次変速してしまうのなら、Wレバーのテンションが緩んでいます。
レバー根元のテンションハンドルできつ目に調整しましょう。

レバーをローギヤ方向にいっぱいに動かした時にローギヤにチェーンがかからないのであればシフトワイヤーの長さをアジャスターにて調整してください。
イメージとしてはアウターワイヤーを長く伸ばす(反時計回り)方向に回転させます。

レバーがローギヤ側にいっぱいに動いていないのにチェーンがローギヤにかからないならリアディレイラーのロー側のリミットを調整して下さい。

同様にトップ側も調節すればOKです。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/o-trick/care/02sis.htm

お礼

輪行車20年メンテ車、今はほとんど街中チョイノリの、シフター整備はワイヤの張りくらいしかめったにしないビギナーなのでわかりにくいテキトー用語質問でm(__)m

ていねいなご回答誠にありがとうございますm(__)m

＞まず、レバーはスムーズに動くでしょうか？

分解清掃しましたのでまず問題ありません。

＞レバーをローギヤ方向にいっぱいに動かした時にローギヤにチェーンがかからない
＞レバーがローギヤ側にいっぱいに動いていないのにチェーンがローギヤにかからないなら
ということはなく、また、どちらにも振れすぎないようほどよいところからチェーンがかかります。と、LINK解説のA.Bボルトを調整したのは、そう意味でトップ側、ロー側にちょうどチェーンかかりのいい振れる範囲の幅(リミット）を調整した（つもりの）意味でした。

＞手を離すとトップギヤ方向に順次変速してしまうのなら、Wレバーのテンションが緩んでいます。
レバー根元のテンションハンドルできつ目に調整しましょう。

で、この調整にしか尽きない感じです。知識的にももちろん盲点でした。
この言葉上の解説でもぴんと来ませんので、とにかく分解してよくよく眺めて見ますm(__)m

知らない情報アドバイス、感謝ですm(__)m　m(__)m　(^^/