JC08試験基準は誰が決めているのですか？

質問

自動車販売の広告などをみると「燃料消費率は定められた試験条件での値、、、、」などと記入されており、あたかも自動車を販売促進する立場でななく、中立な立場の人・組織が消費者の立場にたって公平な試験方法を決めているような印象を与えます。

しかし、JC08の燃費は、全く非現実的なモノの様で、東京など渋滞が多く、ゴー・ストップが多い地域だけでなく、北海道の様に時速60キロ前後で定速走行する区間が多い地域でさえもJC08以上の燃費を実現するのは困難な水準であるようです。
つまり”人類が実現可能な論理的上限”のようなもので「このクルマを買った人が実際に実現できる数値ではない」のではないのでしょうか。

====Wikipediaから引用====
例えばトヨタ・プリウスの場合、10・15モード燃費が38.0km/Lであり、JC08モード燃費は32.6km/Lであるのに対し、現実の燃費は20km/L程度である。一般消費者からしたら、未だに現実からかけ離れた数字であるのは変わらない。
＝＝＝引用おわり＝＝＝＝＝

このような愚かな数値が出るような基準を決めたのは誰でしょうか？

自動車メーカーから研究補助金を貰っている御用学者や、将来、定年後に自動車メーカーの子会社の顧問に就任したいと考えている私利私欲追求型公務員などが、自動車メーカーの販売促進に有利になる様、JC08の試験基準を決めているとうことはないのでしょうか？

JC08の試験基準を決めているのは誰か、ご存じの方がいらしたお教えていただけるとありがたいです。

回答No.1

rgm79quel · ベストアンサー

昔は６０km定地走行値（軽四は５０km）が表記されていたので
そちらを使用環境に応じて割る方が
実燃費を推測しやすかったですね。

試験基準を決めているのは

国土交通省及び経済産業省が設置した「交通政策審議会陸上交通分科会自動車交通部会自動車燃費基準小委員会」と「総合資源エネルギー調査会省エネルギー基準部会自動車判断基準小委員会」の合同会議

です。

高速走行や、郊外の信号のない平坦な道での走行などを加味して平均をとるので
市街地走行しない方にとっては
カタログ値と実際に燃費が変わるのは仕方ないですね。
運転の仕方によっても、燃費なんて倍くらい変化しますから。

しかし
＞自動車メーカーの販売促進に有利になる様、JC08の試験基準を決めているとうことはないのでしょうか？
というようなことは全くありません。
それどころか真逆です。

＞”人類が実現可能な論理的上限”のようなもので
＞「このクルマを買った人が実際に実現できる数値ではない」のではないのでしょうか。

そんなことはありませんよ。
定速で定地を走行すれば
簡単に誰でもＪＣ０８モード以上の燃費を実現できます。

まぁ、とはいえ質問者さんに納得してもらうためには
「市街地走行のみの燃費試験結果」
を併記するくらいしかないんでしょうね。

個人的には「６０km定地走行値」だけの表記が実燃費を推測しやすくて好きでしたけどね。

お礼

具体的な回答ありがとうございました。

どうも自動車業界から研究補助金をもらっている御用学者や、将来的に自動車メーカー関連企業に世話になりたい公務員が絡んでいると判断しなくてはいけないですね。

私は、10・15モードで10.4Km/Lの車からJC08で14.2Km/Lの車に乗り換えましたが、どちらも大体9Km/L前後で変わりません。
前の車の10・15モードの方がはるかに現実的で信憑性が高かったのですが、御用学者や業界利益を代表する公務員たちが変な基準を作って、消費者の判断を狂わしているわけですね。