レガシィB4【BLA型NA】

質問

そろそろ10万キロに到達しますので、10万キロ整備を実施しました。
交換部品はタイベル、オートテンショナー、ウォーターポンプ、アイドラープーリー一式、
ベルト、オイルシール、です。
交換後かと思うのですが、金属音がなります。
現象としては、アイドリング時はなりません。
しばらく走行後になります。空ぶかしでもなります。
再入庫しましたが、交換部品に問題なし！
それでは何処ですか？
との回答に、過走行車なのでエンジン、ミッション色々考えられますと
振り切られました。いつブローしてもおかしくはない距離ですから、、、
悲しい対応です。
おそらく何処のスバルに持っていっても同じでしょう！
何か考えられる原因はなんでしょう？
色々ご意見頂きたくお願い申し上げます。

回答No.3

boxerboxer

＞音の発生源がつかめないんです。

全くどのあたりから出ているのかもわからないですか？
点検はどのように行われましたか？

＞ターボはすぐガタガタはウソです。

経験からお話しただけですが、ウソをいう意味も理由もありません。
スバル専門ではありませんが当方業者ですし、スバルは好きです。

保証期間内にディーラー送りにするのはザラです。
駆動部トランスファーやデフなどはエンジン出力に対し貧弱です。

経年劣化により性能こそ新車のようにはいかなくても、
後輪が10万キロ手前で死んでしまう（トルクゼロ）ようなのはスバルのターボぐらいです。

EJ20車を10台ぐらい所有しましたが、やはりターボはエンジンも含めよく壊れます。
スバルを否定すると、必ず食いついてくる方がここにはザラにいます。

回答No.2

dragon-man

１３万キロのＮＡの友人はまったく問題ありません。バッテリー上がりぐらいで何の問題もありません。
ターボの小生ですが、同じくまったく問題ありません。ターボはすぐガタガタはウソです。車は機械ものですから、当たりはずれはあるでしょうが。

補足

かなり、外れなんですね！自分のは？
とにかく音はかなりします。
それでも音の発生源を追求できません。
スバルも過走行車には、そのような見解しか
できないのでしょう。

回答No.1

boxerboxer

同型のワゴンでTベルト一式交換と同時にパワステポンプが死んだことありました。

＞過走行車なのでエンジン、ミッション色々考えられますと
＞振り切られました。いつブローしてもおかしくはない距離ですから、、、

ってことはどこから出ているかもわからない程度の小さな音ですか？

＞交換後かと思うのですが

どっちですか？
同乗してもらいましたか？

確かに水平4発は他社より寿命弱いと思いますが、
NAでは駆動部にガタがくることは考えにくいです。
ターボはそこらじゅうガタガタになりますが。

補足

きちんとスバルも確認してます。
音の発生源がつかめないんです。
結構耳触りでですよ。