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車の低速走行時の異音とは？原因と修理方法を解説
- 車の低速走行時に強くアクセルを踏むと「カリッ！」という異音がする問題について、原因や修理方法について解説します。
- ディーラーでオートテンショナーやウォーターポンプを交換し、カーボン除去も行ったが、異音はまだ改善していないという状況についても触れます。
- プーリの交換や違うディーラーでの診断結果などを紹介し、異音の原因として考えられる可能性についても説明します。
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質問者が選んだベストアンサー
前スレで、プラグ交換後に発生した様に書かれてますから 元のプラグに戻されたらどうでしょう。 イリジウムプラグって、全てのエンジンに良い効果が有るとは 限らない様に書かれてたのを見た事が有ります。 現に、知り合いがムーブの外側二極プラグをイリジウム交換後に 朝の始動時にスターターを回す時間が僅かに長くなったと言って 純正品を買ったと聞いた事が有ります。
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- puu1-2-3
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こんにちは。 ＞低速走行時に ＞アクセルを『ガッ！』って強く踏み込むと、 ＞『カリッ！』って音がします 普通です。ノッキングでカリッと音がしてから、それがカリカリカリ（タクシーのようにね）と継続するようであれば異常ですが、通常は最初のノッキングで点火時期は遅角されるので、直後に同じ加速をしても音はしないはずと思います。 点火時期の遅角は通常時間の経過で徐々に通常点火時期に戻していきます。点火時期を進角していく途中で再度ノッキングを検知すれば、また遅角するというふうに、常にノッキング発生ギリギリを狙って点火時期制御を行っています。車に診断機を取り付けた状態で走行すれば、制御状態はひと目でわかります。データの記録もできます。 逆にカリッ音と点火時期制御に相関がなければ、異音はノッキング以外の他の原因かもしれません。 点火時期の遅角は燃焼効率悪化、出力低下、燃費の悪化を招きます。発進時はもっとスムーズにゆっくり、エンジンに余計な負担を掛けないようにアクセルを踏んで、ノッキングさせないほうが良いのではと思いますが？（ただでさえ燃費の悪い車なのに・・・） ノッキングの発生には、使用ガソリンのオクタン価、燃料系Ａ／Ｆ、エンジン水温、吸気温度が関係してきます。おかしいというのならまずはここら辺を点検するのが先ですね。 追伸ですが、No,1さんの回答にあるプラグ熱価８は高すぎです。 通常は５または６です。ノッキングとプレイグニッション（中軸温度）は全くの別物ということをご存知ないのでしょう。熱価８にしたら、これからの季節、エンジン始動性は最悪になりますよ。純正熱価ですでに安全マージンが入ってますので、メーカー指定プラグを使用するのが無難です。
- aqua2327
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実際の音を聞いていないため確かではないですがノックではないでしょうか？ ＞低速走行時に(30キロぐらい) 低回転高負荷の際ノックを打つのはどのような車両でもある程度は仕方の無いことです。 非力なエンジンほど出力を出す為点火時期を進角するようにセッティングすることがありますのでノックを打つことが多いようです。 多少ならば問題ありませんが、あまり頻発すると、エンジンを痛め最悪エンジンの溶損が起こります。 ただ気になるのはディーラーの方もわからないという点・・・ディーラーの方がノックを聞いたこと無いとは考えずらいのですが・・・ プラグ交換はノックの原因になりえます（プラグの熱価が上がっているため異常燃焼（ノック）を打ちやすくなる場合があります。）
- rgm79quel
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アクセルノックでしょう。 それくらいは全く正常ですよ。 どうしても気になるときは プラグをイリの８番にして オイルを１５Ｗ－５５位にして 給油ごとに オクタン価ブースターでも入れておけば 音は完璧に防げますよ。
