走行20万キロ を目指しています。

質問

走行20万キロを目指しているのですが、諸先輩方のアドバイスを求めています。

以下以外に交換が推奨されるパーツはありますでしょうか。
主に、壊れると走行不能となる個所と交換予定時期をピックアップしています。
なお、車は10年式のアコード(MT)、現在走行10万キロです。

10万キロ：タイベル周り、ウォーターポンプ、クラッチ周り
12万キロ：オルタネータ
15万キロ：燃料ポンプ、燃料フィルター

また、何万キロでこんなところが壊れた、というのがありましたら、参考までにお聞かせ下さい。
どのメーカーの車でも構いません。

回答No.8

taneuma_jp

足回りとか？

回答No.7

tutan-desu

間違いなく抜ける（もうすでに抜けているかも）のがアブソーバです。エンジンはもっても足回りは意外と気づかないものです。あと点火プラグも交換時期ですね。

回答No.6

mikikun

10万キロ10年目の予防整備
タイミングベルト（メーカー指定距離）
ウォーターポンプ
ラジエターホース（突然破れる）
ヒーターホース（突然破れる）
燃料フィルター（詰まるとエンジン不調、値段も安い）
点火プラグ（メーカー推奨距離）

これらは全て車検とは関係無い場所なので、整備工場がお薦めする場合も有りますが、交換しないでいると突然壊れる場所です。
タイミングベルトと、ラジエター、ヒーターホース類は、破れるとエンジン破損にも繋がります。

その他の場所は、トラブルが出てからでも大丈夫です。

回答No.5

gsbaka1150

２０万ｋｍまで乗るつもりなら少なくとも燃料フィルタは今交換しちゃった方が良いですよ。値段もそんなにしないし１５万ｋｍで交換しても５万ｋｍしか使わないんぢゃもったいないです。どうせもう大分汚れてますからさっさと交換してしまいましょう。燃料ポンプはうまくいけば２０万ｋｍ持ってしまうので症状が出だしてからの交換で良いと思います。

回答No.4

4500rpm

※ブレーキホースは、交換した方が良いです。
その他では、一般的に、エンジンやミッションのマウントも替えると静かになったり、ギヤの入りが良くなったりします。

回答No.3

nik670

俺のミラは１６万３千キロですが基本は
壊れたら修理に出しています。
壊れる前に修理だと、お金がかかるしキ
リがないですし。

ミラに限っては、１５万キロでクラッチ
交換。ついでにエンジンからのオイル漏
れもあったので修理。
アイドリングの何やらの機械が故障。
アイドリングが不安定になり修理。

主立った故障はこんなものです。

回答No.2

ShowMeHow

昔のＴ社の車を乗りつぶしたことがあります。
壊れたものは直して乗っていました。　ウォーターポンプとオルトネーターは壊れました。　燃料フィルターは定期的に交換していました。　燃料ポンプは壊れませんでした。　タイミングはチェーンだったので変えませんでした。　あとは、クラッチ、ストラット、ショックはヘタって来た時点で交換。　
１６万キロくらいで、圧縮が下がり始め、オイルが減るようになってきて、オイルパンに金属片を発見した後しばらくして廃車にしました。

回答No.1

FEX2053

アコードは案外「細かい部品」の耐久性に欠ける面があったりします。
特にゴム製品は要注意です。

例えばラジエーターホースやブレーキホースなど、ゴム系のホースは
劣化具合を常時チェックした方が良いです。ヘタするといきなり冷却水
を吹いたりしますので。同様にプラ製品も要注意で、ウォッシャータンク
に穴があいたり（まあ、ガムテで補修すれば大丈夫だったりしますが）
することもあります。

ホンダ車乗りなら走るヒトだと思いますので、ショックも換えた方が
いいかもしれません。最近は良くなったと言いながらも、やっぱり一種
の消耗品ですからね、ダンパーって。アコードなら良い社外品も多い
と思いますし。

あと、ホンダのエンジンはそういう事はあまりないと思いますが、
アルミ製のエンジンはどうしても歪みなどが出やすく、ガスケットを
吹きぬいたり、ベアリングが毀損したりすることがあります。
10万キロを越えたら、エンジンの調子には注意して、おかしいと思ったら
なるべく早期に信頼できる工場に直行した方が良いと思います。

車は基本的に10万キロは大丈夫ですが、それ以上乗ると考える場合は
「信頼できる工場」を持った方がいいです。ホンダのディーラー工場は
玉石混交なので・・・。