MTのメリットを感情論抜きで教えてください

質問

前提として、

☆個人の好みや感情は排除した上で、冷静に・客観的に回答してください
　　（「ちなみに、自分は○○が好きだ・嫌いだ」といった個人的な話も不要です）
☆AT（CVT、２ペダル式MT含む）と比較しての場合で、何がメリットなのかを回答してください
☆もちろん、他の回答者と回答がかぶるのは構いません

よろしくお願いします。

回答No.1

STICKY2006 · ベストアンサー

んじゃあ。。。

・AT車より燃費がいい。
⇒。。。。。。最近は、ATのが燃費いいんでしたっけ？昔の常識。か。。。

・バッテリーが上がってしまった際でも、エンジンがかけられる。
⇒「押しがけ」って奴です。

ぐらいしかおもいつかねーっす。

お礼

早速ありがとうございます(*^_^*)

回答No.13

gigamax2

こんばんは。

ＭＴの最大のメリットってピストンのクランキングする仕事量がタイ
ヤにダイレクトに伝わっている事です。エンジン形式によって感覚
は変わりますが、総じて同じです。それをドライバーが任意にセレ
クトしたギヤで最大の効率を探る事が出来るトランスミッション。

突き詰めればトラクションの加減を調整しやすく、極限時のコントロ
ールがリニアで掴み易いって事。これはスポーツ走行には大事な要
素です。スポーツ走行以外では低μ路面とかの走行でも同じ事が言
えます。

まあ、車の運転を単なる移動手段と捕らえる比重が多い人ほど気
にしないと言うかイージーさの方に重きを置いてＡＴになっちゃうん
でしょうが。

同じＡＴでもデュアルクラッチなどのトルコンを使ってないＡＴは、そう
言った意味ではクラッチ操作をしないってだけなのでＭＴと同じ感覚
を持っていると言えるでしょう。

お礼

ありがとうございます。

回答No.12

gorisansei

抜群の燃費と耐久性でしょう

軽の場合は特にMTの燃費が良いです
最近のATは燃費はかなり優秀ですが、エンジンレスポンスが全くダメ
耐久性も、慣れた人が運転すればAT以上であること

お礼

ありがとうございます。

回答No.11

charinka-

女子にモテる。
女子はカッコよくMTをコキコキする男子にキュンキュンします。
MTを上手に乗りこなす男は、
夜の方もテクニシャン説濃厚。
また、
シフトレバーは男根の象徴。
それを何度もコキコキしていると、
女子の潜在意識が無意識下でその気になるとかならないとか。
男だったら乗ってみな。

お礼

☆個人の好みや感情は排除した上で、冷静に・客観的に回答してください

って条件付けしたはずですがね…。
女にモテる、、、が客観的なかいとうなんですね（苦笑）

回答No.10

arxtest

皆様の回答以外でのメリットとして（主に古いタイプです）

交差点・踏切などでエンストしてしまった場合エンジンがかからなくてもセルモーターで進む事が出来る。
（クラッチスタートや制御式の新型など除きますが）

ストールしてもそのままクラッチ践んでシフトポジション関係なくセルスタート出来る。
AT車で交差点でストールしたときセルが回らなくて焦った記憶があります

故障するような車なんだろ？　焦らずシフトポジション動かしてセル回せと言われたらなんともいえませんが・・・

あくまでも緊急時の対処ですので。

お礼

ありがとうございます。
何だか、裏ワザ的（いい意味ですよ！）なメリットが多いですね！

回答No.9

impotence

駆動輪を持ち上げないでも牽引できる。
ＡＴだとミッション系統が壊れる可能性がある。

エンジンブレーキが良くかかる。
（ディーゼル車・トラックは除く）

瞬間的に駆動力を断つことが可能。
（駐車場での誤暴走が少ない）

使用部品が少なく油圧制御回路が無いので故障が少ない。
油圧経路にゴミが詰まり壊れることが少ない。
修理がしやすい。

駆動力伝達の微妙な位置を摑みやすい。
（この意味が判らない人はＡＴに乗っていれば良いでしょう）

お礼

ありがとうございます。

回答No.8

RTO

変速機構に電子部品がない（手で切り替えるので）
旧式のエンジンなら押し掛けができる（今の車はMTでも無理）

お礼

ありがとうございます。

回答No.7

dragon-man

頑丈で、強いトルクに耐え、故障が少ない。だからトラックやダンプや大型バスや戦車にはＡＴはありません。あったとしても例外です。
ちなみに昔はＭＴを運転していましたが、今は考えられません。疲れるので。特に渋滞にはまると。

お礼

ありがとうございます。

回答No.6

noname#187562

atの故障がない　ATFの交換不要 安い 修理も安い　など

お礼

ありがとうございます。
ちなみに、修理費用について、ATに対してどの程度安いかはご存じありませんか？
例えば、致命的なダメージを受けて、ミッション全交換などという事態の場合、工費を含めて同グレード（2駆として）ならどの程度の差額が生じるものなのでしょうかね？
（あくまでも興味本位です）

回答No.5

tpg0

MT車運転歴約21年、AT車運転歴約22年の者ですが、MT車のメリットは

１、自らの意のままに(手足のように)車を操れる

２、トルコンを介さないためエンジン・レスポンスが素早い

３、クラッチ操作とシフトレバー操作が楽しくて運転に退屈しない(運転中に眠くならない)

４、自在に動いてくれる車に愛着が持てる

５、同じ車種・グレードなら車両価格が安い

お礼

ありがとうございます。

回答No.4

nosamajin

まず、ＭＴ車のメリットを客観的に説明します。

・燃費がＡＴに比べて良い。
ギヤの切り換えが適切に行われる事が前提になりますが、ＡＴに比べると総じて燃費は良い方です。
ただ、クラッチを踏んだまま低速ギアで走り続けると逆に燃費が悪くなります。

・急減速
私よりも運転歴の長い（４０年以上）のベテランドライバーである親父が言ってたことですが、クラッチを離したまま急ブレーキをかけるとエンジンブレーキなども絡んで一気に減速でき、そのままブレーキペダルを踏み続けるとエンジンも止まると言ってました。
これもメリットの一つですが、状況を考えないで使用すると痛い目に遭いますね。
あくまで緊急時の時のみです。

・ブレーキの負担軽減
勾配のきつい坂を下りる時や、急カーブがおおい下り坂を下りる時にギヤを落としてエンジンブレーキをかけることでフットブレーキの負担を軽くする事ができます。
フットブレーキを使いすぎると、ブレーキオイルが沸騰して気泡が生じ、それによってブレーキが利かなくなって事故につながる事が多々あります。

・馬力のアップ
最後はちょっと細かいところになりますが、ギヤを１段下げて運転することで馬力がアップし、加速性もアップします。
これは追い抜きをするとき、勾配のきつい坂を登る時には非常に有効です。

ちょっと長くなりましたが、以上がＭＴの主なメリットです。

お礼

ありがとうございます。