キャブの簡易的な調整

質問

キャブの完全な素人に教えて下さい。
V８のウェーバー40DCNF35/36/37/38の旧車です。

片バンクが、パンパンうるさいのです。（アイドルは正常で満足しています。）
バックファイアーの対応方法として、修理書には以下の記載があります：
1 全てのキャブのシンクロを調整
2 1500rpmにて燃調が薄いかどうかチェック
3 Reset correct level
4 エキマニからのエアー漏れなので、エアの侵入を排除する
5 バルブクリアランス調整
6 デスビタイミングを調整

もしキャブが原因だったのなら、どうも燃調がleanみたい？です。(2)
図には、throttle opening adjusting screwなるものやcarburetors synchronizing screwそれにIdle speed mixture adjusting screw, Duct depression balancing screwなどがあり、どれを調整しなければ良いか判りません。

インテークやエアフィルターを外してエンジンをかけて調整するようですが、単にrich側に片バンクを持って行くにはどうすれば良いのでしょうか？

あと、先日、問題のバンクのエキマニを触ったらグラグラ揺れるんです。ということは、エアーの侵入があるってことですよね？簡易的な補修の方法はありますか？マフラーパテとか（笑）？

回答No.1

kotaro-h · ベストアンサー

こんにちは。
免許取って以来のキャブ車乗りですが、英語のマニュアルを参照しているのでしょうか？

１～６のことって、どのくらい理解できていますか。
私も書き方は読んでみたのですが、よくわからず。一般論は吸い込み空気の調整と、濃度の調整
あとは飛ぶ火花の点火時期が合っていて、適切であれば、原始的な燃料調節機器なのでなんとか
なると思うのですが、全くの素人なら、ちゃんと整備できるところに出した方が、アンサー（解決）は
早いと思います。

特に複数の気化器、ツインキャブ車などは、キャブバランスが命で、ピアノの調律のようなものです。
プロに任せるとびっくりするくらい、気持ちよく吹け上がるようになります。
燃費もぐっとよくなります。
だまされたとおもって（笑）、アメ車のキャブ調整の出来る人に出した方が、良いんじゃないかなあ。

ある程度、乗り馴れて来たら、自分で調整しても良いと思いますが、キャブバランサーとか、油面計とか
必要な物もありますよ。

それでは。

お礼

ありがとうございます。
１－３が理解していません。キャブに関わることです。
４、５、６はだいたい理解できています。一応デスビタイミングも自分でやりました。
今回はキャブの事で、特に２が重要であると思うのですが、３の意味もわかりません。