困ってます。キャブ調整

質問

韓国製のスクーター（50ｃｃ）を通勤で使ってます。
パワフィルに交換したんですが、キャブの調整がうまくいかず困ってます。
走った症状としては、前閉～全開は以外とスムーズですが3、40キロ辺りからの再加速がすごくもたつきます。
エアスクリュー、ニードル等も少しいじりましたが、セッティング出ません。
MJ交換がベストですかね？ノーマルに戻すのがベストですかね？
誹謗中傷が多いようですので、そういう方は見て見ぬふりでよろしく。
ちなみに韓国製ですが、ほとんどホンダ系の（AF27.28）辺りにそっくりです。
親切な方からの回答お待ちしてます。

回答No.1

aki_orz · ベストアンサー

ここの説明が分かりやすいので載せておきます。
http://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm

せっかくパワフィル購入したのだから、
セッティング頑張ってください。

お礼

使い方把握してませんでした。
ありがとうございました。

補足

回答ありがとうございます。教えて頂いたURL、その他キャブ調整等で検索かけまくりいろいろ見ましたが、症状が濃い場合、薄い場合の両方にあてはまったりして「？？？」なわけです。＾＾；
いろいろ参考にして、頑張ってみます。
しかししこたまいじった原チャリ乗ってるヤンキー君（死語？）いますががあれって、セッティング出てるんすかね？

回答No.2

noname#161268

原付は通常走行で全開に近い開度でアクセルを開けてると思います。だから、メインジェット交換は必須ですよ。半開から全開あたりだとニードルも関係してくるんで、とりあえずクリップを一番下げた位置にして、エアスクリューも少し締めて、全体に濃く振ってやるべきです。

ところで、韓国製のキャブってジェット類とか手に入るんですか？キャブは日本製ですかね。

お礼

お礼はこちらでしたね＾＾；
ありがとうございました。いろいろ頑張ってみます。

補足

回答ありがとうございます。クリップ3段式の一番下に、エアスクリューも絞りました。が、ランダムなんですよ・・・回る時もあればへたる時もあるって感じで・・・・
ま、韓国製のキャブだから仕方ないのかも＾＾；
あとは暇をみてMJでも変えてみます。
ちなみにDAELIM社はもともとホンダの技術が介入してるので私のスクーターも
AF18前期型、AF27.28辺りがごちゃまぜって感じのバイクです（笑）
キャブなんかも十分そこら辺が流用出来るのかな？なんて安易に思ってます。