ハンドブレーキを掛けたまま、坂道バックはあり?

質問

シーケンシャルMT車を買ったのですが。。
てっきり、ATとまったく同じかとおもったら、そうではなく
　坂道発進では、ハンドブレーキをかけておかないと後ろに下がります。
ペーパーでしかも、ずーっとAT車だったので　今更これは面倒でした。

　そこで思ったのが。。

　坂道バック駐車はハンドブレーキを掛けたままやるのが常識なのでしょうか？
また、クネクネ坂道 渋滞では、ほとんどハンドブレーキを掛けたままやるのが常識なのでしょうか？

　よろしければアドバイスをお願いします。

回答No.4

noname#188107 · ベストアンサー

＞常識なのでしょうか？

サイドブレーキをかけたまま動かす常識なんてのはないですね。

歩いて下るのも怖いくらいの、よほどの急坂ならともかく、
普通の急な坂道くらいなら、サイド合わせなどせずとも
ＭＴの坂道発進くらいできますから、
ブレーキを離して、間髪いれずに適度にアクセルを踏んでやれば、
ＭＴだろうがＡＴだろうが下がることはありません。
(多少はありますが)

そういうのが難しい、怖いと思う人は、
別にはずかしがらずにサイドブレーキを使って、
それこそひきずるように動かしても構わないと思いますよ。

お礼

無事、ツーリングから戻ることができました。

アドバイスありがとうございました。

回答No.5

shibamint

いわゆるクラッチ合わせが難しい仕組みの物はサイドブレーキを
使うのが妥当かと思います。

ややこしいのがATやCVTとトルコンという言葉(装置)ですね。

スバル(軽)のECVTは電磁クラッチのためクリープがありませんので
そのような運転が必要です。
私はそうしています。

車にはそれぞれに仕組みの違いや、組み合わせ、設定が異なりますので
それなりの運転(操作)が必要なので常識という一括りできるものではありません。

回答No.3

16278211

＞坂道発進では、ハンドブレーキをかけておかないと後ろに下がります。

車の構造上、下がるのはごく普通です
日本はＡＴの比率が９５％以上なので
トルコンのクリープ現象を強く設定しております

ヨーロッパなどの輸入車は、クリープ現象を弱めにして
抵抗をできるだけ減らす方法をしています
ＭＴが８０％以上なので

車に合わせた乗り方をする方が良いと思いますよ

回答No.2

kaitaiya

ＡＴでも坂道発進でサイドブレーキが必要な車は多々あります。
（以前乗っていた軽ワンボックスがそうでした、車重とエンジン／ミッションのバランスでしょうね）

シーケンシャルＭＴということは通常のＡＴよりもクリープが少ないのが売りの一つになっていると思われます。
そりゃクリープの恩恵が最大の坂道発進では不利になります。

まあ、そういう車ならサイドブレーキも使いやすいタイプだと思われます。
（フット式とか細かい加減が難しいのもあるわけで）

メーカーもそういう使い方をする、という前提で作っていると考えられますから・・・・・がんばって慣れてください、としか言いようがないですね（汗）

回答No.1

noname#177887

常識というか、そうしないと下がるなら仕方ないかと。
フットブレーキとアクセルだけでも操作できるなら問題ないですが。
あとは、左足ブレーキでしょうか。右足でアクセル、左足でブレーキを操作するんですが。
こちらのほうが慣れは必要なんで、危なくないところで練習してください。