プリウスや同様のシフトレバーの車種を運転する方へ

質問

プリウスやプリウスと同様のシフトレバー、ボタンを装備している車を運転する方へ質問。

信号待ちなどの短時間の停車の場合、Ｐボタンを押しますか？
それともＤやＢレンジのままフットブレーキを踏み続けますか？

プリウス系のシフトシステムはレバーのストロークが軽くて短いし、駆動系の応答も速いので、ＰからＤへの移行がやりやすいと思います。
またＤやＢからＰに入れるときも、今までのシフト方式だとＰに入れるまでのストロークが長くて面倒だったりしますが、プリウス系だとＰボタンワンタッチで入れます。

・・・という理由でたぶんＰへ入れる人が多いと思いますが、実際の所はどうでしょう？
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あと・・・
Lexus LSに搭載されているブレーキホールドボタンの利用についても同様に質問させて頂きます。（もしユーザーの方が居れば、ですけど）

回答No.2

nekoppe · ベストアンサー

１．プリウスでの一時停止はＤのみです。私の知る範囲ではＰにする人はいません。

２．ＬＳはホールドスイッチを入りにします。知人はタイマを嫌ってホールドにしません。

お礼

ありがとうございます。

Yahoo知恵袋でアンケートしたのと、こちらでの回答を合わせると、Ｐにする人とＤのままの人はだいたい半々でした。

LSのブレーキホールドは３分経過すると自動パーキングブレーキが作動するんでしたっけ？　それが嫌ということなんですかね？　あんまりその感覚は分からないんですが。　

どうもありがとうございました。

回答No.1

yasu3gai

Ｄのままです。
プリウスは信号待ちで停止した時は、普通エンジンは停止しています。モーターも停止しています。
通常の車のようにトルクコンバータやギヤに負荷がかかるということもなく（そもそもトルコンない）、燃費にも影響ありません。
わざわざ余分な操作を増やす必要はないと考えます。ただそこそこ長く止まってるときで、カバンの中から物を取り出すなどの行動をするときは、ブレーキを踏む力が緩んでも車が動かないようにＰにいれるときはあります。

お礼

私にはブレーキを踏み続けることが、余計な操作と感じたのですが、いろいろな考えがあるんですねー
ありがとうございました。

補足

ひとつの利用者の声として参考になったのですが、
ちょっと論理展開的に気になった点がありまして。

＞わざわざ余分な操作を増やす必要はないと考えます。
回答者さんがそう考えるということは分かったのですが、
必要かどうかを問題にしだしたら、Ｐボタンで済むのにブレーキを踏み続ける必要もない、とも言えるわけでどちらかを積極的に支持する理由にはならないと思うのですが。。。
そもそも今回の質問では『必要かどうか』ということを聞いているわけではありませんので。。。
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と感じたことを補足させてもらいました。