CX-5ディーゼルは使用頻度が少ないとだめですか？

質問

車の事はあまりわかりませんが、トルクとクリーンディーゼルでＣＸ-5Ｄの購入を考えています。
購入でＣｏ2の排出量が少ない車を考えていたら、ＣＸ-5Ｄが少ないと聞きました。
今度は、燃費等よりもＣｏ2の排出量が少ない車を先ずは考えていきたいと思っていたので、ぴったしだと思いましたが、今の車の使用頻度は1週間に1度運転するかどうか年間3000km程度です。一年に2回ほど車で3泊の旅行（だいたい1000Ｋｍぐらい）をする位なので、日常的には使用頻度が高くありません。そんな、使用状態でディーゼルエンジンは大丈夫でしょうか?

回答No.3

paddrink · ベストアンサー

CX-5のエンジンの耐久性や、特性はわかりませんが、
基本的に使用頻度の低い用途には、ディーゼルエンジンは適しています。

電気系統、（点火系）がない
燃料の劣化が少ない
燃料が揮発しにくい
シリンダー内部燃料タンクが錆びにくい、

農家では多数の農機具を使用します。
水田を耕す耕運機には一般的にディーゼルは使用され、
草を刈る器具には2サイクルエンジン（昔のスクーターのエンジン）
田植え機などには普通のガソリンエンジン

機械の使用頻度は、1年に1週間程度のものもあります。
この中で、最もトラブルの少ないのはディーゼルエンジンです。
田舎へ行くと古いディーゼル耕運機を　年に1週間程度、30年以上使用しているケースもありますよ。
それでも、バッテリーさえしっかりしていれば一発で始動します。
そして、1日中全開で使用します。
それに比べ、ガソリンエンジンは　燃料が詰まったり、点火プラグの交換が必要だったり大変です。

万が一の緊急時に活躍する非常用発電機も、多くはディーゼルエンジンが使用されます。

私の知人も、25年もののパジェロ　ディーゼルを　短距離通勤に使用していますが、
20万キロ走行した現在まで、トラブル無し、
交換したのはタイミングベルトぐらい、
オイル交換も1万キロ以上しません。
エンジンの音が大きくなるけど、壊れないといっています。

お礼

回答ありがとうございます。何かディーゼルエンジンは素晴らしいのですね。
ガソリンエンジンの方が断然素晴らしいものと勘違いしてました。

回答No.6

arf2112

はじめまして。

No..３の方の回答通りですね～

ディーゼルは考える以上に立派なエンジンですから。

お礼

回答ありがとうございます。立派なエンジンを選択したいと思います。

回答No.5

kei74

何の問題もないでしょう。

損を承知で、主義主張を具現化するのですから立派です。

お礼

回答ありがとうございます。ディーゼルにします。

回答No.4

nekoppe

＞ディーゼルエンジンは大丈夫でしょうか
「エンジンに悪影響はないか」の意味ですね。「1週間に1度運転するかどうか年間3000km」なら、問題になる事項が何もないので悪影響もないという事になります。

＞車の事はあまりわかりませんが
＞燃費等よりもＣｏ2の排出量が少ない車
車に詳しくないのは「燃費等よりも」で解りますね。「ディーゼルはＣＯ２排出が少ない」、ではなく「燃費のよい車はＣＯ２が少ない」が正解です。米国環境保護庁の燃費ガイドでは、ベスト１０はＥＶを除けばガソリン車で、ディーゼルは１車種も入っていません。ここで燃費が良い＝ＣＯ２が少ないとなるのですから、少なくとも「燃費ガイド」ではガソリン車の方がＣＯ２排出は少ないとなります。。軽油は同容量だとガソリンよりＣＯ２排出は多くなりますので、ガソリン車より１０％位燃費が良くてＣＯ２は排出量は同じで、２０～３０％良い時にＣＯ２排出が少ないと言えるのです。ＣＸ－５に限って比較すれば、ディーゼルはガソリン車より１０～１３％カタログ燃費が良いので、実燃費ではガソリン車よりＣＯ２排出が少なくなる可能性があります。

お礼

回答ありがとうございます。ＣＸ-5を購入する方向で進めます。

回答No.2

oska

＞トルクとクリーンディーゼルでＣＸ-5Ｄの購入を考えています。

昔から、ヨーロッパではディーゼル＋ＭＴ仕様がＥＣＯ車ですからね。
日本でも、やっとディーゼルが見直された様です。
菅直人ポンコツ政権の思いつき政策の結果、石油価格は高騰していますから・・・。
「節電すれば、新たな発電システムを考えなくても原発が無くても良い。車を廃止すれば、ガソリン価格は上がらない。皆、自動車に乗るのをやめろ！」（爆笑）
火力発電所向け石油需要が別途増大しましたが、産油国は別途増産しません。
アメリカの法律を、野田州知事は「日本州知事として、大統領の命令は守る」と決断しましたよね。
原油輸入量の約８％が、輸入出来なくなります。
が、質問者さまの場合「環境優先」ですから燃料価格は不問ですよね。
排ガスについても、ガソリン車よりもディーゼルが昔から地球に優しいのです。
残念ながら、日本では「整備不良トラックの影響で、ディーゼル車が悪者」になりました。

＞そんな、使用状態でディーゼルエンジンは大丈夫でしょうか?

エンジンに関しては、問題ありません。
ご存知の様に、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて構造は簡単です。
耐久性は、ガソリンエンジンの数倍以上なんです。
週１どころか、月に１度乗るか乗らないかでも問題ありません。
単純に考えると、プラグがありませんから「セルが回れば、エンジン始動」なんです。
バッテリーに注意をしていれば、大丈夫ですよ。
ガソリン車に比べてディーゼル車のバッテリーは、若干規格が大きいです。
叔父さんの（月に１度しか乗らない）例ですが、「バッテリーの自然放電を少なくすれば良い」との考えで「ソーラー発電セット（４５００円）」を（ディーゼル車に）取り付けています。
今年初車検ですが、何も問題ない様です。^^;

お礼

回答ありがとうございます。耐久性があるのは頼もしいです。
ソーラー発電でのバッテリーの自然放電への注意も助かりました

回答No.1

RTO

大丈夫か　というご質問の趣旨は「　その程度しか乗らないが　壊れないか　」ということでしょうか？
その点でしたら　月に一度も乗ればバッテリーは上がらないでしょうという程度です。

それとも「　元が取れるでしょうか」　という意味でしょうか。
年間3000kmでは　ディーゼルであることの価格アップ約50～60万円の　元が取れないでしょう。ガソリン車の方がお財布にやさしいですね。
CO2排出量の削減をお考えでしたら　もっと軽い車をお勧めいたします
重たい車を作るのにはたくさんCO2を排出しています。

なお、蛇足ながらCo2ではなく　CO2です
Coだと　コバルト排出自動車という不気味なモノになっちまいますがな

お礼

回答ありがとうございました。
ＣＯ2の件指摘ありがとうございます。恥ずかしい限りです。
元（費用）を取るつもりはありません。ただ、月一で大丈夫かなと思ったので質問しました。
それと、1500ＣＣ以上でもしわかるのであれば、ガソリン・ディーゼル区別なく一番ＣＯ2排出が少ない車を知っていますか？