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車の駆動方式
前輪駆動、後輪駆動とありますがそれぞれメリット、デメリットはどのようなものがありますか?
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質問者が選んだベストアンサー
後輪駆動のメリットってほとんど無いよ。強いて言えばパワードリフトが出来るくらい。 レースで後輪駆動が多いのはレギュレーションじゃないかな。0加速とかAWDのほうが圧倒的に速いし。
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- zupo-tuka-
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前輪駆動 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95 後輪駆動 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95 これを読めばよくわかる。 こういう単純なことはここで質問するよりも、 検索すれば即座にいくらでも情報が得られるだろう。 http://www.google.co.jp/search?hl=&q=FF%E3%80%80FR&sourceid=navclient-ff&rlz=1B7GGHP_jaJP464JP464&ie=UTF-8
- kakibesuto
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FF車の メリットは車内を広く設計できる。 デメリットはアンダーステアが出やすい。 前輪の負荷が大きい。 FR車の メリットは走行安定性が良い。 前後の荷重バランスが良い。 デメリットは床下をプロペラシャフトが通るので車内が狭くなる。
- PeachMan
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前輪駆動車は後輪駆動車に比べて操舵輪周りの部品点数が多いので操舵角を大きく設定できず、小回りが利きにくい。(中~大型車、およびトラックやバスに後輪駆動車が多いわけ) 後輪駆動の乗用車は床のど真ん中にドライブシャフトがくるので、セダンタイプのクルマで5名乗車のときは後席中央の足元が非常に窮屈になる。 (ファミリークラスの小型セダンに前輪駆動車が多いわけ) クルマは重量バランス的にフル加速時には後輪加重となり、前輪が浮き上がるような状態になります。 そのため、前輪駆動のクルマにモンスター級のハイパワーエンジンを載せても加速時の前輪は空転するだけなので、その空転を抑えるためにスロットルを加減しなくてはならなくなります。 (レーシングマシンに後輪駆動が多いわけ) FFベースのターボ車が軽自動車などにありますが、自主規制値ぐらいのライトチューニングに収まっている程度なら問題ありません。 そんなところでしょうか。