車の駆動

質問

前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動　以上について長所、短所について教えて下さい。

回答No.3

10ken16

ＦＦ
長所
・エンジンを横置きに出来るので、キャビンを長くできる。
・前輪で車体を引っ張るので、直進安定性に優れる。
・操舵輪に荷重がかかるので、雪道での低速運転が比較的しやすい。
・駆動部が一体になっているため、安く製造できる。
短所
・エンジンが横置きになると、ハンドルの舵角を大きく出来ず、小回りが利かない。
・加速時や登坂時には駆動輪の荷重が減るため、大出力車には適さない。
・操舵と駆動を前輪だけで行うため、タイヤの減りが著しい。
・重量物が前にあるため、旋回時に前輪が外に出ようとする（操舵より外に回りになる）。
・駆動部が一体になっているため、メンテナンス性が悪い
・走行時に車体のバランスが崩れたときに、閾値を超えるといきなり操作不能になりやすい。
・重量バランスと後輪の足回りの性能の低さから、後席での乗り心地が悪い。

ＦＲ
長所
・エンジンを縦置きに出来るため、舵角を大きく出来、小回りが利く。
・加速時や登坂時には駆動輪の荷重が増加するため、大出力にも適する。
・操舵輪と駆動輪が別々なので、タイヤの減りが均等になる。
・旋回中は後輪が外に出ようとし、車体に旋回と同じ方向に回転しようとするため、コントロールしやすい。
・走行時に限度が近づくと、車体のバランス徐々に崩れていくため、運転者が修正しやすい。
・重量バランスに優れ、特に後席の乗り心地が良い。
・騒音が比較的少ない。
・メンテナンス性が良い

短所
・エンジンを縦置きにし、プロペラシャフトを通すため、キャビンは短くなり、中央が盛り上がるなど狭くなる。
・部品点数が増えるため、製造コストが上昇する。
・路面状態が悪いと、直進安定性が悪化する。

ＡＷＤ
長所
・４輪全てで駆動力を伝えるため、大きな力を地面に伝えられる。（大排気量車に向く）
・特に路面状態が悪い時の直進安定性が優れている。

短所
・旋回性能が悪い。特に、前輪と後輪の経路や負荷の差を吸収できないと、制動がかかったように振る舞う。
・部品点数が多い（経済性・メンテナンス性・燃費などで劣る）
それ以外は、ＦＦ／ＦＲ両者の欠点を持つ。

日本車では、プレミオやアリオンなどが、ＦＦ車の長所を活かした車です。
また、ＶＷゴルフに代表される独製小型車は、
ＦＦの長所の活かし方、短所のカバーの仕方という点で、
あらゆる小型車メーカーのお手本になっていると言えます。

誤解されがちな点として、旋回特性が挙げられます。
しばしば、ＦＦのアンダーステア・ＦＲのオーバーステアが出ますが、
現在日本で市販されている車は（安全のため）ほぼすべて
アンダーステアになるようセッティングされ、出荷されています。
さらに、様々な安全対策が施されていますから、
よほど無理をしない限り、駆動方式に起因する問題は表面化しません。

後席の乗り心地も、国産車ＦＦ車では後輪の足にあまりお金をかけないため、
駆動方式の差が結果として強調されたものになっています。
同じメーカーのＦＲ車なみにコストをかければ、十分に優れたものになるでしょう。
（この辺りは、独車などと乗り比べれば分かります。値段も上等ですが…）

同様に誤解されている点として、ＡＷＤの性能です。
ＡＷＤが優れているのは、あくまで駆動力を地面に伝える力であって、
旋回や制動の能力がＦＦやＦＲに比して優れているというわけではありません。
閾値を超えたときのバランスの崩れ方は、ＦＦ車よりも極端なものになります。

お礼

本当に有難う御座いました。少しは理解出来たようです。

回答No.2

ga21265

大体のことは下の回答者の方が書かれておりますが。
FF最大の欠点はトルクステアが発生することですね。
等長ドライブシャフト等で少なくする工夫はしてるようですが
無くなってる車は無いようです。

後輪駆動の長所として走行性能最優先のミッドシップ車が作りやすいことも上げておきましょうか。
現代のレーシングマシーンは殆どが後輪駆動です。

お礼

ご指導有難う御座いました。助かりました。

回答No.1

Turbo415

前輪駆動（ＦＦ）
長所
１．車内のスペースが広くとれる。
２．安く車が作れる。
３．駆動輪付近に重量物があるため、フロントタイヤにトラクションがかかりやすく、スピンしにくい。
短所は
１．フロントタイヤのみで駆動と舵取りを行っているので、負担がかかりスポーツ走行にはあまり適さない。
２．重量物が前部に集中し重量バランスが悪い
３．加速時は後に加重が掛かるので（物理の法則なのでどんな方式の車も同じ）駆動輪（＝前輪）が浮く形になり急加速の時に駆動輪が空回りすることがある。従って、あまり高い馬力に適さない。
４．コーナーでアクセルを踏むとアンダーステア（コーナーの外に膨らむこと）になる。
５．前輪に加重があるので前輪のタイヤだけ減りやすくそれも片減りしやすい。

後輪駆動（ＦＲ）
長所
１．フロントタイヤは舵取り、リアタイヤは駆動とそれぞれ役割分担がされているので効率的。
２．ＦＦの短所と逆で、急加速時に後輪に加重が掛かるので駆動輪（後輪）が空回りすることが少なくて高い馬力にも対応できる。
３．FF車よりも重量配分に優れる。
４．ドリフトがしやすい
５．前輪だけに負担が掛かるのではないので、前輪に負担が掛からない。前輪だけ減ってしまうようなことが少ない。
短所
１．プロペラシャフトがあるので、車内にそれを通すトンネルができてしまい居住性が悪くなる。（ＦＦより室内が狭い）
２．FF車よりも部品点数が多くなるのでコストがアップし、車体価格は高くなる。
３．コーナーでアクセルを急激に踏むと、後輪がスリップしやすい。（逆に言うとドリフトしやすい）

四駆
長所
１．４輪に力が掛かるので、滑りやすい路面など悪路でも滑りにくい。
２．高出力のエンジンを積んでも、4つのタイヤを通じて効率的に路面にパワーが伝わる。
３．スポーツタイプの車で、エンジン回転を上げてスタートしてもホイールスピンしにくい
短所
１．構造が複雑になり、部品も多いので重くなる
２．センターデフが無いとタイトコーナーブレーキング現象が起きる。センターデフで防げるがこれを付けると重くなるし、部品点数が増える。
３．重くなるので当然燃費が悪くなる。ブレーキに負担が掛かる。

お礼

早速懇切丁寧なご指導ありがとう御座いました。無知な私にもよく理解したような気になりました。