四輪駆動車のチェーン

質問

チェーンを駆動輪にかけることは知っています。
ＦＦなら前輪、ＦＲなら後輪ですよね。
では四輪駆動車の場合はどうすればいいのでしょうか？
四輪ともかけるのがベストとは思いますが、前輪か後輪かの択一の場合は、どちらがベターなのでしょうか。

回答No.7

tamacchi · ベストアンサー

四駆にも種類がありますから
以下のようにさまざまな取り付け手段があります。

駆動力なら後輪、直進安定性は前輪。

お礼

なるほど。後輪だと確かに「走ってる」って実感ありますね。
前輪だとＦＦ車のように舵取りは楽そう（安定しそう）ですね。

回答No.11

yuuyu1

確かにNo10さんが言うように前輪に梯子チェーンは外側に横滑りしやすいです。亀甲チェーンがお勧めですね。

お礼

確かに一口に「チェーン」といっても材質も違うし（最近は樹脂製のもあるようですし）、パターンも違いますからね。なるほど。
ありがとうございました。

回答No.10

K75341

4WDでスタッドレス装着であればチェーンは不要に１票。
それでもスタック等したときの緊急脱出時なら後に付けるんじゃないかなあ。

ただ、前に付けると普通の鉄チェーンの場合はアンダーステアになる気がするんですけど、回答者の皆さんどうですか？
FFなら完全な駆動輪だから問題無いとして、後輪重視の４駆だと、コーナリング時に横に滑りやすくないですか？

お礼

なるほど。緊急脱出かー。
そこまで雪にまみれたことがないので、想像すらできませんでした。
チェーンつけるの苦手なんで、冬はスタッドレスに履き替えているんですがね。
ありがとうございました。

回答No.9

masataka3

当方、雪国に住んでいます。
4WDでスタッドレス装着であればチェーンは不要ですよ。

お礼

四輪スタッドだとＯＫ。なるほど。
でもＪＨの規制だと「冬タイヤ規制」と「チェーン規制」と二段階あるんですよね。
実際どうなんでしょうか？？？

回答No.8

noname#20050

操縦性は前輪でしょう
前進等の直進は後輪でしょうか

でも同じ４駆でも車種によってまちまちです
前輪に装着したくてもホイールハウスに干渉する
おそれのある車種もあります。
ですので一番手っ取り早いのはその車の取扱説明書に
記載されていると思いますので見て下さい。

お礼

そうですね。
一般論というより、その車、車によって設定が違うかもしれませんからね。
一般化しようとするのが無理なのかも。
ありがとうございました。

回答No.6

santana-3

以前は基本の駆動方式で決めていました。
たとえばＦＦベースなら前輪、ＦＲベースなら後輪。
分からない場合はエンジンが縦置きならＦＲベース、
横置きならＦＦベース。

しかし今は電子制御で前後の駆動力配分が変化したりして複雑になって来ました。
一般的にはその車の「取り説」に書いてあるのですが、雪道で安全性を優先すると前輪です。ただし＃1の方の言うとおり4輪スタットレスの場合です。

お礼

基本の駆動方式ですね。なるほど。
ありがとうございます。

回答No.5

ats_ats

こんばんは、

元々がどちらだったかにも寄ります。
４ＷＤとはいえ前後の駆動比率が５：５とは限りません。５：５ならば＃１さんの言うとおりです。
もとがＦＦやＦＲだと４ＷＤになっても６：４や４：６の駆動比率になってたりすることもありますから、その車が元々ＦＲならばリアＦＦならばフロントに掛ける方がいいようです。

クロカン４ＷＤはもともとがトラックベースな場合が多いので後ろと言われたことがあります。

お礼

なるほど、トラクションの配分によって検討する必要があるんですな・・・。
ありがとうございます。

回答No.4

beam-

車は何ですか？ジープやランクルのような完全な４駆車なら足回りが強固ですから前輪です。

ワゴン車など普通の４駆なら、前輪の足回りが弱いので後輪になります。

壊れてもいいとか緊急自体的な場合は、前輪につけるほうが運転は楽です(^^;

お礼

操作性では前輪ということですね。

「前輪の足回りが弱い」、操舵機器が弱いということでしょうか？
確かにランクルのようなタイプの車はごついですね。
ありがとうございました。

回答No.3

feeder

大雑把に言えばその四輪駆動車がFFベースの物なのかFRベースの物なのかで決まると思います。
基本的にはFFベースの物ならば前輪に、FRベースの物ならば後輪にするのが良いでしょう。

4WDと一口に言っても様々な方式の物が有ります。常時4輪に駆動力を伝えている物もあれば、普段は2WDですがスリップを感知したりした場合に4WDになる物も有ったりと色々です。

しかし、前輪と後輪のどちらにするかは取扱説明書に記載されているはずですので、それに従うべきでしょう。誤った方に付けた場合は最悪事故等につながる事も考えられます。もし、取扱説明書が無い場合はメーカーかディーラーを確認をした方が良いでしょう。

お礼

なるほど。ベースが何かでも変わってくるんですな。
自動車会社の取扱説明書には、相応の説明があると思うのですが、一般論として、というかセオリーみたいなものがあるのかな、と思い質問させていただきました。
ありがとうございました。

回答No.2

noname#10646

実験したことがないので確信はありませんが、私なら前輪にかけます。

　雪国に住んでいますが、仕事では四輪駆動かFF、私用ではFRに乗っています。
　単純に比較すると、圧雪でもアイスバーンでも、FFの方がFRよりも圧倒的に制御しやすいです。
　なので、操舵輪でもある前輪で車を引っ張ってくれた方が運転は楽なのではないかと思います。

　ちなみに、地元を走っている路線バスが四輪駆動かどうかは分かりませんが、チェーンを巻いているのは前輪で、後輪には巻いていません。きっと何か根拠があるのだと思います。

お礼

制御という観点では前輪がベターなんですね。

回答No.1

yuuyu1

操縦性からは、前輪、パワフル感は、後輪です。
４輪スタットレス履いていればチェーンは前輪です

お礼

確かにＦＲ車ののケツ振る感覚はわかります。なるほど。

スタッドレス装着だと、安定性で前輪なのですな。