伝達効率の良い組み合わせを教えて下さい

質問

とんちんかんな質問かもしれませんが、ふと疑問に思ったのでお願いします。

簡単に言えば、駆動方式やミッションの種類の違いで一番伝達効率の良い組合わせはどういう組合わせなのかを知りたいです。

・エンジン形式や大きさ、過給機の有無
・ミッション種類
・駆動方式
などなど。もちろん、他に因子があるならお願いします。

※コストや性能には関係なく、あくまで伝達効率でお願いします。

ちなみに、そういう視点で見た場合、具体的にどのような車種が当てはまるのかも、お分りの方はよろしくです。

回答No.6

rgm79quel · ベストアンサー

＞あくまで伝達効率でお願いします。

此処だけをお受けすることにしますと

ＭＴ＝９割程度
Ｆ１マチック等＝９割程度
ＤＣＴ等＝９割程度
オートマチック＝８割程度
ＣＶＴ＝７割程度

となります。

お礼

ものすごくわかりやす！！

回答No.5

fxq11011

伝達効率というからには、伝達の必要のない構造です。
ハブ直付モーターの電気自動車（ハブがモーターの回転子と直結のため、伝達ロス「零」です）。

お礼

細かい構造は知らないけど、ってことは現在で言えば日産のリーフなのかな？

回答No.4

mugi_to_ho

No1ですが、

伝達効率というからには動力は関係ないのでは？
動力で発生したエネルギーをどれだけロス無くタイヤまで伝えられるかですよね。

それともエネルギー効率の話なのかな？

補足

今ある車を想定しているので、とりあえず伝達効率なんです。

回答No.3

yotani0425

原動機から車輪への伝達効率だけというのでしたら、クラッチやトルクコンバーター・ミッション（変速機）などの要らない横置きモーター（FFやRR）の電気自動車ではないでしょうかね。
ハイブリットはトルコンやミッションの介在がありますから摩擦損失や機械的伝達損失は電気自動車よりは多いと思います。
また縦置きですと出力を９０度変える必要があるので横置きのほうが有利ではないでしょうか。
ただし今販売されている三菱や日産の電気自動車はデフ（減速機）はありますので、今は販売されていませんが究極はNo1さんの回答されているインホイールモーターの電気自動車でしょう。
歯車・クラッチ・トルコンなどの介在が少なけれな少ないほど伝達効率は上がるのではないでしょうか。

お礼

なるほど。わかりやすいです。

回答No.2

noname#147110

ガソリン→タイヤ駆動力＝性能ならば

現在ではガソリンとモーターのハイブリッドが伝達効率が良いかと

伝達効率が良いから重量比の燃費が良い
経済的かはまた別問題

回答No.1

mugi_to_ho

何が伝達効率の一番かの理論討論でいうなら
「インホイールモーター」
が伝達効率１００％で最良でしょう。

実例としては
・旧アラコ社のエブリデーコムス（ミニカー）
・他各社実験車両

補足

ごめんなさい、今普通に販売している車種でお願いします。

理想としては、電気自動車が一番なんでしょうかね。