どちらがよいか

質問

小生、普通二輪の免許取り立てです。職場までバイク通勤を考えているのですが、CB400SFかシルバーウィング400ABSのどちらにしようか悩んでいます。奈良から東大阪まで約40キロあります(途中山道アリ)。着替えなど荷物がかさばります(約30リットル)。教習所で乗った感じではMTが楽しかった。以上を参考にご回答よろしくお願い致します。

回答No.7

baikuoyagi · ベストアンサー

片道４０キロで往復８０キロ有りますから夏も冬も天候に関わらず毎日乗ることになります、それが楽しいと感じるか苦痛と感じるか解りませんが私も若い頃に片道４０キロ位を当時ＣＢ１２５で枚に津通っていたことがあります。
もちろん若かったしバイクが好きですから苦痛とは考えたことも無かったです、しかし、着替えなどは今と違いトップケースも無く工夫はかなりしていました。

その事から考えるとＭＴが楽しいと感じていて１台で全てこなすのでしたら迷わずＣＢにしてトップケースの５２リッターくらいの物を取り付ければ（横風などは気になると思います）便利になります、サイドケースはハードタイプを取り付けると多分横幅が気になってしまい慣れるまで乗りにくい気がします（初心者だとなおさら）もちろん容量に寄ればすり抜けなどするきにも成らないです。

あと一つは他の方も提案していますがＣＢは趣味性が高いのでツーリングなどの趣味を重視して通勤には原付２種のバイク（私はスクーターを勧めます）を一台と複数所有することが一番（ただし任意保険は原付はファミリーバイク特約が使用できるが軽二輪から上は単独で入ることになる）もし家族に車が有れば原付に種ならそのファミリーバイク特約に入れる、他に車がなければＣＢの任意保険にファミリーバイク特約が付くか解りませんけど保険屋に聞いてください）

スクーターだとシート下に結構荷物が入りますが不足を感じたらトップケースの２５リッター位の物で安い物を取り付ける（もしくはスズキの物はサービスが有ったはず）私は通勤には軽四輪や原付２種スクーターを良く使用しますがシート下だけでは足らないので２５リッターのトップケース付けています（ヘルメットが入るか確認して購入しました）一方趣味では大型のバイクを乗りますがこちらもサイドケースとトップケースが付いていて、横幅が広くすり抜けなどココ１０年以上したことも有りません（するきにも成らない）ですから今ではスクーターでもすり抜けしなくなり時間的には車と殆ど同じです（好きですから時には雨でも平気です）

毎日大型バイクで通勤していたときには走行距離もあっという間に（今では往復３０キロ程度ですが）上がるし外車ですから信じられないトラブルも経験しましたけどツーリング先で無くて良かったと思ったくらいかな（パーツが来るまで乗れないため）もちろん大抵は２～３日程度です（バイクがトラブルの時に代車を用意してくれないショップは多いと思いますが？）その様なときのことも頭に置いて考えてください。

若い方なら任意保健代が一番高いかも知れないがこれだけは何が有っても外さないこと、また内容も良く考えて契約してないと後で泣くことになる可能性が有ります、１０対０で被害者だと基本的に被害者側の保険屋は出てきませんから・・・この辺りは代理店などに良く相談してください、長いバイクや車の生活で入っていて良かったと思ったことが有りますしこれからも有ると思います（追突されたことがありますから）

少しでも参考になることが有れば・・・

お礼

ご意見有難うございます。当方も２台体勢を考えていたので、今の心境に大変マッチしたご意見でした。まずは好みのＣＢを購入した後でスクーターを考えてみたいと思います。
初心者なので、サイドケースは正直怖いため、トップボックスを検討したいと思います。

回答No.8

blueoval

No.5です。

私が軽自動車を進めたのは、そのルートに自動車専用道路があるかもしれない、と考えたからです。
１２５では走れないことはご存知かと思います、確かにコスト最安は１２５ですが。

お勤め先でバイク通勤できるかどうかの確認はされましたか？
少なくとも、両方とも通勤メインで考えて買うバイクではない、というのは間違いないです。

回答No.6

xxyyzz23g

何を優先するかで回答が違いますし、好みの問題。
スタイル我慢できれば荷物は後付けで何とかなります。
結論：あなたがいいと思う方

通勤は125CCが維持費等を最優先に考えるとベストかも。
400になると趣味的要素が強いので、MT好きなら
CB400SF（ツーリング主体）＋いずれ125CCスクーター（通勤目的）
の2台体勢でしょうか。

お礼

２台体勢は当方も考えてました。まずは、バイクの楽しさを満喫したいので、ＣＢを先に購入することに決めました。色々迷っていたのですが、最後は自分の好みで決めました。
-結論:あなたがいいと思うほう
そのとおりです!

回答No.5

blueoval

あくまで私目線です、昔片道45キロの通勤経験があります。バイク暦は30年以上で、自他共に認めるバイク好きです。

どちらも新車で購入するとして、私なら軽の新車を買って通勤します。

経路の朝の混雑は知りませんが、車なら1時間半は覚悟の道なんでしょう。バイクならすり抜け連発で15分ほど短縮できる？という感じではないかと思います。

新車で買って3年間、どのくらいかかるか計算してみましょう。
3年間で完全に通勤のみだと6.5万キロ、しかし遊びの足にも使うと8万くらいまではいくでしょう。

CB400SF、シルバーウィングGTABS、軽は新発売のダイハツ低燃費車、それぞれ(1)(2)(3)と呼びます。
燃費は(1)(2)は20いかないでしょう、19とします。(3)は従来車でマニュアルなら18近く行きましたが新技術で安定して20は超えるといわれていますので、22とします。
(1)(2)はガソリン代65万円、(3)は55万円。

タイヤ代は、(1)は一回の交換で4.5万円ほどかかります、ライフはスポーツに振ると短いですがツーリング系は長い、平均1万キロというところです、36万。
(2)は3万で1.2万キロくらい、20万。
(3)は2.5万で3万キロくらい、10万。

オイル交換は通勤という苛酷な環境（ストップアンドゴーが多く、低速走行が多い）を考えると、バイクは3000キロ交換を推奨します。純正オイルを使って一回6000円、2回に一回はエレメント交換で+3000円で、20万、(1)(2)はほぼ同じでしょう。純正？もっと安いのは？とはいきません、高いのはいくらでもありますが、純正は性能を考えるととてもリーズナブルです。
(3)は5000キロ交換で1回4000円、エレメントは1500円、8.5万円。

その他メンテ費用ですが、チェーンスプロケががんばっても4万キロくらいで寿命です。がんばると言うのは1000キロごとの注油と2000キロごとのチェーン調整、を面倒がらずにやって、ということです。この交換に5万、2回で10万。２輪は乗りっぱなしではだめなので、こまめなメンテをやって、自分でやらなければ店に頼んで、手間や費用がかさみます。
ブレーキパッド交換も１万キロごとに1.5万円ほどかかります、12万円。
(1)はこんな感じで日ごろのメンテや消耗品の交換に8万キロも走れば、30万ほどはかかります。(2)だと若干安くて20万というところでしょうか？
(3)はたぶん交換するのはブレーキパッドくらいで、前後3万くらいでしょう。

最後に車両の消耗です。
8万キロも走ればバイクなら普通は代替を考えます、同じ車両に乗換えを考え下取りに出す金額を考え、購入価格との差額を出します。
(1)は購入時75万、下取り時は25万というところでしょうか、差額50万円。
(2)は購入時90万、下取り時は40万というところでしょうか、同じく差額50万円。
(3)は車だと8万キロはまだまだです、があえて考えると、購入時100万、下取り時は60万というところでしょうか、差額40万円。

これらを合計すると(1)は200万程度です、(2)は175万、(3)は115万円、なんと差額でＣＢ400ＳＦが新車で一台買えます。
ちなみにこのほか3年も毎日乗ればヘルメットやグローブジャケットなどの装備品は、1.2度は買い換える必要があるでしょう。

通勤時間15分の短縮にこの金額をかける価値があるかというと、私の価値観では「ない」です。しかも雨風雪に暑さ寒さ、よほど慣れてなければ倍以上も疲れるでしょう。
私はバイクが好きなので、私の価値観では好きなものを毎日の通勤なんかですり減らしたくはないです。ここは好きなものだから毎日乗りたい、こともあるでしょうからなんともいえません。
しかし通勤は働くために行うもので、私の考えではなるべく快適に、もちろん速いほうがいいですが危険を冒して苦労して、というのはありえません。

ちなみに私が45キロを何回かバイク通勤したときは、当地は結構田舎なので1時間10分程度車でかかりますが、バイクだと1時間、しかし車なら乗るだけですが、前後の準備で5分くらいかかりますから、ほとんど変わりませんでした。

参考にされてください。

お礼

な、なるほど。維持費がこれほどかさむとは想像してませんでした。ところで、当方の勤務先には駐車場がありません!なので、バイクのいずれかを選択するしかないのが現状です・・・普段、勤務先には余裕をもって出社してるので、時間に追われることはないと思います。なので、今の自分の気持ちはＣＢに傾いているので、多少出費はかさみますが、ＣＢに決めました。詳細なデータ有難うございました。

回答No.4

sky2055

小生、大型二輪免許有りで、スカイウエイブ４００に乗っています。
通勤には、未使用でツーリングオンリーです。４５,０００ｋｍ走行。

免許取り立てなら、ギアーチェンジが楽しいのでМＴに乗りたい
でしょう。ＣＢで良いと思います。３０リットルの荷物は、リアボックス
を着けて入れましょう。今の気持ちを優先するならＣＢです。

通勤オンリーなら、シルバーウイングです。奈良から東大阪なら
信号も交通量も多いでしょう。クラッチ操作の要らないスクーター
のほうが、運転が楽です。３０リットルの荷物もシート下トランクに
入ります。

往復８０ｋｍの通勤だと、ガソリン代、エンジンオイル代等メインテ
ナンス料金も考えたほうが、良いと思います。スクーターなら、
チェーン調整いらずです。燃費は、両車共そんなに変わらない
でしょう。シルバーウイングに標準装備のタイヤ、ブリジストンの
フープは長持ちします。スカイウエイブでは、前輪３万ｋｍ、後輪
２万ｋｍ持ちます。タイヤ代も安いです。

どちらを勧めているのか解らない、文章になりましたが参考にして
下さい。長文失礼しました。

お礼

楽しくバイクを乗りたいので、ＣＢに決めました。最初からＡＴに乗ると、後々ＭＴに乗れなくなるのも怖いですからね。貴重な体験談有難うございました。

回答No.3

aoiaaii

たとえ主目的に楽しさを求めていなくとも、少しでも楽しさを求めるのであれば、私の意見はCB400SF+パニアケースです。楽をしたいという実用重視の気持ちがなければスクーターは飽きてしまう可能性があります。

　あと疲労感は二―グリップも出来て直進安定性のあるネイキッドの方が以外に少ない場合もあります。この辺りは人によって感じ方が違いますけどね。

お礼

長い付き合いになると思うので、ＣＢに決めました。せっかく購入したバイクを嫌いになりたくないですからね。当方も楽しいバイクライフを満喫します。有難うございました。

回答No.2

h90025

「普通免許を取りました。通勤用にMTスポーツカーかATセダンのどちらを買うか悩んでいます。」みたいなものです。
性格が違うので比べるのは難しいですよね。
実用性を取るか、スポーツ性を取るかの選択です。
あなたが何を重視するかで結果は違ってきますので、どちらがオススメとは言えません。

ただ、経験上思うのは「楽しさは慣れやすい」逆に「不便さは慣れにくい」ということです。
どちらを買っても「別のもう一台の方が良かったかも」と思う事はあるはずです。

雨・暑さ・寒さ・荷物を考えるとシルバーウィング
いい天気・渋滞なしを考えるとCB400SF
悩んでください！

お礼

ご意見有難うございます。確かにどちらを購入しても、もう片方が気になると思います。最後は自分の好みでＣＢにしようと思います。

回答No.1

bbk25

この手の回答は質問者さんのお好きな方にというのが一般的でしょうが、

選択肢を過った場合はATを購入した時の方が落胆度は大きいのは確かですね。

400SFは50リットルの荷物＋銀マット＋テントを積んでも余裕ありましたよ。
雨が降った時はスクーターの方が濡れないけどね。

お礼

後悔したくないので、ＣＢに決めました。スクーターのほうが楽なのは分かってるんですが、バイクは趣味的要素が強いですからね!ご意見有難うございました。