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始めてのバイクでドラッグスター400とグラディウス
- バイクの選択に迷っている中年のビギナーに、ドラッグスター400とグラディウスの魅力と適性を教えてください。
- ドラッグスター400はクルーザーの憧れを叶えるバイクであり、初心者でも乗りやすくおしゃれな走りを楽しむことができます。
- グラディウス400は個性的なデザインと取り回しの良さ、安心のABSが魅力であり、初心者にもおすすめのバイクです。
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質問者が選んだベストアンサー
ほんとに人生初めてのバイク(スクーター除く)なら、クルーザー：アメリカンは除外です。 バイクはハンドルステップニーグリップそのほか、バイクとの接点に荷重をかける抜くをしてコントロールする乗り物です。お気づきのように、アメリカンではそれらがほとんど望めません。バイクの基本を学ぶ必要があるのに、アメリカンではハンドルをこじる癖しかつきません。 こことかで初バイクで「SSはどうでしょう」とか言う質問が立ちます、そういう時は決まって「免許取れたんだから何でも乗れます」と言う解答がつきます。教習所でお分かりと思いますが、まともに乗れるようになって来たかな、と思うころでもスラロームはおっかなびっくり、そこから10時間くらいで卒業でまともな腕がついてるでしょうか。 私はそうは思えません、公道に出てからもずっと向上心をもって努力して、そうして薄紙を重ねるようにして腕はついていくのです。 中年ですよね、多少お金はありますね、だったら試乗のつもりでレンタルバイクをいくつも試してください、3台も乗れば傾向は見えてきます。まずは250クラスの単気筒スポーツ、そのあと400アメリカン、そうして400スポーツ、ほんとの試乗は都市部をくるっと一回りですんでしまうので何もわかりません。 ご参考に。
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- blueoval
- ベストアンサー率35% (307/858)
＞レンタルバイクですが、やはりこの年齢ですので、レンタル車輌でコケてしまう可能性もありますので、ちょっと逡巡しています。何処か広い有料練習場を探したいと思います。 練習を言ってるのではなくて、どんなバイクが自分の求めるものか、じっくり確認してください、といっているのです。半日ほど乗って、バイクを乗るということのリアルを体感してください。 自分のバイクライフの今後の指針を決める重要な時期です、怖いとか言うなら最初から手を出すべきではないのではないですか？ アメリカンは姿勢が独特すぎて、一度なれると普通のバイクの軽い前傾が苦痛で仕方なくなります。アメリカンを否定はしませんが、そこだけで閉じてしまう価値観はレベルが低いです。 バイクに乗る、と言うのは無限の翼を得ることです、その可能性を考えもしないのはもったいないです。
お礼
>練習を言ってるのではなくて、どんなバイクが自分の求めるものか、じっくり確認してください 私の言葉に至らない点があり、申し訳ありません。練習はバイクを手に入れてからの事 は理解しています。このタイミングで、自分がバイクに求めている事をより明確にする ために、色々なシチュエーションの元で向き合い、リアルを感じる事の重要性が大事で あると、改めて思います。 調べてみたところ、車で30分くらいの場所にレンタルバイクがあるようですので、どの ようなバイクが用意されているか等、今から走るルートや場所を含めて検討します(現実に はまだ免許取得前ですので)。 >バイクに乗る、と言うのは無限の翼を得ることです、 無限の翼。今の私には実感する事ができませんが、その翼は小さくても、ライダーの 意思と自身の行動力次第で、現実世界のリアルな自由を知る事が出来るのではないかと、 そんなふうに思います。 ありがとうございました。
- flhr1450
- ベストアンサー率16% (123/740)
ドラックター持っていましたよ。 とても乗りやすいし、魅力のあるバイクだと思います。 ハンドルの切れ角もスムーズですし ニーグリップはアメリカンでは後ろに重心をおいて 楽な姿勢で乗るものですから、 まあ正直、百聞は一見に如かず・・ですが。 僕は最初からアメリカンにしか興味がなく、途中いろいろ持ってましたが 今はハーレーです。 身長体重から言っても、400クラスのアメリカンならすぐになれますよ・ のんびり荷物を持って走る・・キャンプやツーリング いいですよ。 オンロード・・う～～ん 車検のことを書いている人がいますが、ユーザー車検できるようになってから、すべて 自分で車検とってます、簡単です。いつも1時間以内に帰宅してます。 最初に欲しいと思ったものを買うことが１番だと思いますよ。 実物を見て、乗ってる人の感想も聞けるといいのですが。
お礼
>ハンドルの切れ角もスムーズですし ドラスタ、意外と乗り易くコントローラブルという評価が多いですね。MotoBasicの試乗 インプレッションでも非常にシュアなハンドリングとの事。やはりアメリカンへの潜在的な 憧れがあり、本当にドラスタとグラで気持ちは揺れています。実物は両方見たのですが、 どちらも見た目の第一印象は"随分タンクが大きいなぁ"でした(笑)。 ドラスタは乗られている方も多く、ネットで色々と乗り味やそのライフスタイルも知る 事が出来るのですが、グラディウスはやはり少ないですね。。。 >僕は最初からアメリカンにしか興味がなく、 フト思ったのですが、アメリカンに乗る方は最初から最後(？)までアメリカン一筋で ある割合が非常に高いように感じます。それだけアメリカンには、知ったら抜けられない 魅力があるのだと思います。 以上、ご回答、ありがとうございました。
- ybeat
- ベストアンサー率48% (167/343)
５０歳のバイク歴３０年の男子です。 ちなみに、学生の頃、中型２輪を取って、大型は取らずにいます。 理由は、バイクを経済的に楽しむためと、他の趣味も多くあるからです。 大型は取っても、大型バイク購入は、たぶんしないだろうな、 と思います。 さて、話がそれましたが、 初めてのバイク購入、しかも中年で、とのこと。 いいですね。 人生の新しい生き甲斐が増えて、きっと楽しくなりますね。 お勧めは、グラディウスの方です。 検索してみましたが、かっこいいですね。 しかも、走りそうです。 教習所で、ＣＢ４００ＳＦでしたから、違和感なく乗れるでしょう。 やっぱり、若いうちは、ネイキッドか、スポーツ系（スーパースポーツの１歩手前）のバイクがいいですよ。 アメリカンは、もっと年配になってバイクの奥深さが分かってきてからでも、 遅くはありません。今のうちにしか、スポーツ系は乗れないかもしれないので、 お勧めはグラディウスです。 できれば、新車が良いですね。 愛着が違います。 それと、せっかくバイクに乗るのですから、 見た目が若々しく格好いい方がいいじゃないですか。 奥さんや子どもさんも、ネイキッドだったら、 「とうちゃん、かっこいいじゃん、まだ若いじゃん。」と思ってくれますが、 アメリカンで、来ているジャケットも黒系なので、 「なんだか、不良中年もどき？渋いけれど」みたいに思うかもしれません。 まあ、それは私の勝手な想像ですが、 バイクは他人の見た目も重要です。 かっこいい、と思ってもらえれば、バイクもたくさん乗りますしね。 ちょっと自分の世界に酔うこともできますね。 それと、僕らは、 バイク漫画「バリバリ伝説」や、「あいつとララバイ」を読んで育ったので、 ネイキッドのスポーツ系は基本的に好きですね。 一度、読んでみると、好みが１発で決まるかもしれません。 しかも、青春が甦ります。 中年からバイクを目指す人の中には、 「若いときに乗っておけば良かった、もう一度、青春を取り戻したい」願望の人が少なくないと思いますので。 以上、私の勝手なお勧めでした。
お礼
>やっぱり、若いうちは、ネイキッドか、スポーツ系（スーパースポーツの１歩手前）のバイクがいいですよ。 >アメリカンは、もっと年配になってバイクの奥深さが分かってきてからでも、 いえ、私は決して若いとは言えない年齢ではないかと(汗)・・・。 最近車を運転していても、フト年齢を感じる事があり、二輪の免許取得という意味では、 もう本当にギリギリだと感じています。私の若い頃は"3無い"の時代で、世の中がバイクと いう乗り物に否定的な時代でした(それに2ストレプリカ全盛の時代でもありました)。 >見た目が若々しく格好いい方がいいじゃないですか。 グラディウス、多くの人がCB400に並ぶ名車に成り得るバイクという評価をしていて、 見た目のデザインも個性的でとても魅力を感じています。Greedyのウェアを着てグラに 跨る自分を想像して、ちょっと"イイかも"と思ってしまいました(笑)。決してドラスタ が若く無いという訳ではありませんが、ビジュアル的な同じ若さという意味では、全く 方向性が違いますね。やはりどちらも魅力的に思います。 回答、ありがとうございました。
適切な回答ではないと思いますが 通勤で使わず100％趣味として乗るのであれば 中古車や125ccの維持費の安いものでもいいかと思います。 免許を取得してバイクを買って毎週のように乗る人って案外と少ないような気もしますし 新車で買ったけれどほとんど乗らずバイク王に破格で買い取に出すなんて人も50％ぐらいいるような・・・ スクーターからオフロード、アメリカンまでさまざまなバイクがあり どれが自分のスタイルに合うのか決めかねていえるのに 迷いながら新車を買うのは冒険のように思いますし 買った当時は毎週乗るが寒くなると乗らなくなり ほとんど乗らないって人も現実的には多いような・・・ 125ccの原付二種は任意保険がファミリー特約にすれば破格に安く 維持費は原付と同じですがソコソコは走ります。 125に乗ってみて250や400にステップアップしていくのもいいと思います。 125自体は維持費が安いので置き場所があるのなら 増車して近場は125、遠出は400でと使い分けることも可能です。 400だと定期的に車検がきますので乗り続けているのならいいのですが ほとんど乗らなくなった場合もったいなく思うこともあるかと思います。 車と違ってバイクは乗らなくなると全く乗らないものであることも少し考えて購入を決められるのがいいと思います。
お礼
違う視点からのご回答、ありがとうございます。 >免許を取得してバイクを買って毎週のように乗る人って案外と少ないような気もしますし 確かに、この問題は車種以前に熟考しなければならない課題だと、改めて思いました。 教習所に通い、今は目先の事だけ気にしていましたが、やはりバイクを購入し、それを 維持し乗り続けていくという事を、もう少し冷静に、長期的に考える必要がありまね。。。 私は自分を変えるというか、新たな価値観を発見したくて、二輪免許の取得を思い立った のですが、教習車とはいえ乗ってみて、バイクという乗り物の危険性や、それに伴う責任 の大きさ、重大さを改めて実感しています(私も若ければ、こんな事は実感しなかったかも しれません(笑)。 ご意見、ありがとうございました。
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
実際にＤＳ（見た程度）とグラディウスは乗ったことがないですが、アメリカンバイクの場合右膝でニーグリップしようとすると膝がエヤークリーナーに当たり痛いくらいの物で乗り方が多少違います、又あのステップは意外と高速など走ると機が抜けないです（ボードなら良いかもしれないが） 過去に何台かアメリカンも乗りましたがフォワードの場合私はステップを自作してボードのようにして乗っていました（高速でステップに踵を載せるような乗り方するか常に足首に力を入れて居ないと振動と風圧で滑りそうです（あくまで私の感覚ですが）ハーレーのローライダーも乗ったことはありますがこれは普通のステップに近い場所でしたから（私が乗った物は）気に成りませんでした。 最近アメリカンに乗ってないので低速の切れ込みなどは知りませんが近場をのんびりと流すなら良いかもしれません、高速などは上半身は辛いけどスクリーンを付ければこちらは解決します、唯一シャフトなのが気に入っているけどこれも人に寄るかも知れません（チェーンだと掃除や給油などする必要があります） アメリカンの乗り方は上手く書けませんが尻で乗る感じでしょうか、将来大型まで考えているなら普通のスタイルのバイクの方が良い気もします（こちらもビキニカウル等付けることも可能）又積載製に関してもどちらも工夫次第でどうにでも成ります、オプションや車外品でリヤキャリヤが有ればトップケースを取り付けることも可能ですし・・・ と、言うことで最初のバイクなら私はネイキッドタイプやＣＢ４００ＳＢの用なタイプを勧めます、もちろんＳＢは少し高価ですがカウル付きですから高速や長距離で恩恵は観じると思います（後は寒いときと雨の時ね）Ｖツイン以外考えてないのであれば４発は無しかな・・・
お礼
>又あのステップは意外と高速など走ると機が抜けないです（ボードなら良いかもしれないが） そうなんですか。YSPでドラスタに跨った時、あのたっぷりしたシートや前に腕を伸ばす ポジションに、素人考えで長時間乗っても肉体的にかなり楽なのではないかと思いました。 最初は近場だけでも、そのうち遠出はしたくなると思うので、向かい風やの長時間運転の し易さを含め、このあたりもじっくり考えたいと思います。 ありがとうございました。
- kita_s
- ベストアンサー率45% (630/1383)
CB400SB乗ってますグラもレンタルで乗ったことあります。 グラは発進トルクも太く街乗り乗りやすいです。以前、CB、グラ、GSR400と乗り比べた時、CB=グラ>>>>GSR400という感じでした。CBやグラは4000rpmで感じるトルクをGSR400だと6000rpmほど必要でしたから。 グラはCBより軽いので取り回しもよく、軽いエンジン音の割にガンガン加速します。 ただ、ドラスタと比べると、ドラスタの方が低回転時のトルクは大きいと思います。 高速道路の場合、グラはシールドつけないとちょっとつらいかもしれません。ドラスタはゆったり姿勢なのでシールド無しでもなんとかなると思います（つけたほうが楽ですが）。 どっちを選んでも外れないと思いますので気に入ったスタイルで良いのではないでしょうか。
お礼
ドラスタとグラディウス。スタイルは個人的にどちらも魅力的だと思います。 >ただ、ドラスタと比べると、ドラスタの方が低回転時のトルクは大きいと思います。 MotoBasicの試乗インプレッションがありました。トルクはV2ならではの出力がありそう ですが、その立ち上がりが遅いみたいですね。ベテランがいつもの感覚でクラッチミート するとエンストする可能性があるそうです(4：50頃)。 CBと同じくらいの低回転トルクがあるのは、やはり安心感があります。それにおそらくは 車重もCB400の教習車Ver.より相当軽いでしょうから。 ご回答、ありがとうございました。
- fusa32
- ベストアンサー率31% (91/291)
周りの環境にもよる所があります。 一緒に走る人がクルーザーならＤＳ４００でも全然問題ではないでしょう。 周りがネイキッドなどだったら間違いなく付いて行けずに嫌になるかもしれません。 私の場合、ハーレーに乗るつもりで（因みに今３７歳です）大型取得（しかも１年チョイ前です）したのですが、やっぱスイスイ曲がる感じやパワー感、後軽いヘルニア持ちなもんでアメリカンのポジションがキツイってのがありまして、現在リッターネイキッドに乗っています。 個人的にはマダマダ若いのですからネイキッドに乗って（ニンジャ等のツアラーも良いですね）颯爽と走って貰いたいですね。 もう少し歳を取って最後はアメリカンみたいな感じで良いんじゃないかって個人的には思います。 ただ、事故でもしない限りはこれが最初で最後のバイクって事は無いと思いますよ(笑) 遅咲きはハマりまっせ～（私がそうです、気が付くと１年ごとにバイクを買っている様な気がします。先日は弄り様で古い２５０仕入れましたし～）
お礼
回答、ありがとうございます。 まだ初心者なので、マスツーは考えていませんが、基本的にネイキッドなら応用は利きそう ですね。Ninjaは赤男爵で跨った時に、意外とハンドル位置が高く、姿勢に無理無く乗れる 感じが意外でした。 > もう少し歳を取って最後はアメリカンみたいな感じで良いんじゃないかって個人的には思います。 仰る通り、少し経験を積んでから、最終的な方向性を決める方がBetterですね。 ありがとうございました。
お礼
>ほんとに人生初めてのバイク(スクーター除く)なら、クルーザー：アメリカンは除外です。 >バイクはハンドルステップニーグリップそのほか～アメリカンではハンドルをこじる癖しかつきません。 ハンドルをこじる。教習所内でようやく上半身の力を抜く実感を感じ始めた私としては、 なる程と思います。頭で解ってはいましたが、本当にハンドル操作と力だけでは曲がって くれませんよね、バイクという乗り物は。 >まともに乗れるようになって来たかな、と思うころでもスラロームはおっかなびっくり、 >そこから10時間くらいで卒業でまともな腕がついてるでしょうか。 本当にそう思います。教習所でスラロームは問題無くこなしていますが、それでもご指摘 の通り、まだ車体を倒しこみ、右手で車体を起こす際はビクビクしています。若い人たちは 次々に教習課題をクリアしていきますが、それはそれで(彼ら若い人たちは)自身を戒めると 言うか、公道では過信や油断をせずに居なければならないのではと、フト思ったりします。 レンタルバイクですが、やはりこの年齢ですので、レンタル車輌でコケてしまう可能性も ありますので、ちょっと逡巡しています。何処か広い有料練習場を探したいと思います。 ありがとうございました。