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エコ減税の疑問
- 大型ミニバンにエコ減税があるが、疑問を抱いている。
- 近年のエンジンの進化により環境に優しい車が増えているが、排気量の大型化には疑問がある。
- エコ減税は国の裏の対策なのか、地球環境の改善と矛盾しているのか疑問を持っている。
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貴方が疑問を持つのは当たり前ですね エコ減税も補助金も実際はエコでも何でもありません 環境対策ではなくて、景気刺激策なんです 自動車にだけ補助金や減税策を出すと反発が予想されるので、「エコ」を名乗っているだけです まだ使える車を処分して、新車に乗り換えるのがエコであるはずがありませんね ほとんどの人はそれを理解して利用していると思いますが、なかには年間1万キロも乗らないのにプリウスを購入して、環境に貢献していると勘違いしている人も多いんですよ 大笑いですがね あのハマーでさえ減税の対象なんですよ(笑)
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ありがとうございました。 ほんと・・・???。 変ですね。
- gorisansei
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大排気量車などは全くエコでは無いから減税対象から外すべきですね バスやトラックなら分かりますが、普通の人が使う車に3L超も要らないでしょう… 既に回答が出ていますが、エコカー減税はエコノミーを刺激するカー減税です
お礼
ありがとうございます。
- xxyyzz23g
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>排気量を大きくして、自動車税、重量税、ガソリン税の収益を増やす為に、メーカーに指示して排気量の大きい車を製造させているのでしょうか? 別に環境省の回し者じゃないですが・・・。 同じ燃料、排気量、タイプ(4ナンバーとか乗用、事業用)なら 例えば20年前の車と現行の車で乗り続けた場合、どちらが環境負荷が大きいか どうかという観点等で判断するので、それぞれに排ガス、燃費も平成17年とか 2010年の「基準」があるのです。別に20年前の車でも当時の基準を 満たしていれば運行に規制は無いけど、税金は割り増しとなります。 http://www.suzuki.co.jp/about/csr/green/greenLevel/index.html あと、あまり知られていませんが、重量税も安くなります。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000005.html 結果的に、走っているすべての車の排ガス、燃費が少しでも向上すれば 環境負荷は「総量」で低くなるからです。 乗り換え、廃車、廃棄でごみは増えますが、リサイクル率向上とコスト 方法を改善すれば、ごみもCO2も減らせるので。 他にもありますが、それらをCMで細かく説明するのは現実的で ないため、分かりやすいキャッチフレーズで「エコ」減税と 言ったりします。確かに紛らわしいですが間違いではないと思う。 日本は修理の工賃、人件費が高くやむなく廃棄される車、家電でも 信頼性が高いので海外ではそのまま輸出され、現地仕様に直し売買されたり 電子部品からレアメタル(金など)回収したりするケースも多いです。 最近、廃品・家電無料回収業者が多いのもそのためです。
お礼
ありがとうございます。
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自動車メーカーが、自民党へせっせと政治献金した結果です。 同じ燃費の車でも、無駄な装備を増やして重量が増えれば規制区分が変わってエコカーへ早変わり。自動車メーカーは、2度美味しい仕組みとなっています。
お礼
ありがとうございます。
排気量の問題だけではありません。 排気ガスのクリーン度によってエコカーの減税が適用されるはずです。ですので、排気量が小さくても排気ガスの程度によっては減税額が変わってくるはずです。 車だってニーズに合わせて色々出さなければなりません。大排気量車をなくしてしまえば、昔から高級車が好きで乗っていていた人にとっては選択肢が限られてきてしまいます。それで良いと思いますか? それに、同じ排気量同士で比較すれば、現在の車の方がよっぽどクリーンです。 国の裏の対策かどうかはわかりませんが、 自動車メーカーとしても、ユーザーのニーズに合わせて作る必要があります。 だから、環境に配慮した高級車を作っているのです。
お礼
ありがとうございます。 >だから、環境に配慮した高級車を作っているのです。 排気ガスがきれいになっただけで、3500ccのエンジンで1500ccと燃費はどうなのでしょうか? そんな車に、エコ減税というのはどうかという質問ですが、賛成ということですね。 勉強になります。
お礼
ありがとうございます。 ハマーもあるのですか? 確かに大人の考え方では仕方ないような気もしますが・・・。 車が売れると、動くお金が多いから仕方ないと思いますが・・・。