ムーヴ 冬期 エンジンオイル

質問

ムーヴL175Sの取説を見ると積雪、寒冷時の取り扱いで冬期はオイルの劣化が激しくなります。指定グレードのエンジンオイルを、早めに交換してください。と書いてあります。私は標準的に約5000Kmごとにオイル交換していますが少し早めた方が良いでしょうか？あと約2000kmで5000kmに到達するので交換しますが、もう交換したほうが良いでしょうか？

回答No.3

fjdksla · ベストアンサー

中古車屋の整備士です。

オイルの劣化は、ANo2の方が言うとおりです。
あとは、貴方の使い方で判断するのが正解です。

私自身、ハイゼットバンの３AT　NA　に乗っています。
通勤で片道10kmほどです。（暖機なし）
暖機に2～3kmで、温度が安定するのに走行開始から5kmほどかかります。
この状態で、エンジンオイルを5000ｋｍで交換していますが、
それほど「汚れている」と言った状態ではありません。
メーカー指定は1万km（シビアコンディション5千km）
もう少し（6～7千km）乗っても大丈夫だと思いますが、
目標20万kmですので、5千kmで交換していくつもりです。

以前乗っていたカローラII1300ｃｃ3AT　NA　では
5千kmでは、オイルが少し汚れている感じでしたので
4千kmで交換していました。

その前に乗っていたクラウン２Lスーパーチャージャーでは
オイル5千・オイル＆エレメント1万　を　7500の15000にした所
オイルの汚れが気になったので5千の1万にもどしました。

貴方の使い方はどうでしょうか？
3km以下なら自転車で・・・・
5km以下なら暖機を行い・・・
10km以上で普通につかう
一度の走行は20km以上が望ましい・・・
と思います。

一度の走行が少ないなら3000～5000kmで・・・・
一度の走行が20～30km以上でも1万kmでは走りすぎな気がします。
エンジン本体は大丈夫でも
オイルシールのゴム部品が劣化してオイル漏れを起こす原因になります。

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

magurotuna

寒冷時にエンジンオイルが劣化するプロセスというのは、いわゆる「チョイ乗り」を繰り返すことで、次のような状況が生まれるからです。
　まず「エンジンオイルの希釈」・・・エンジン始動時に（セルが回って点火が順調に進んでエンジンが自立して回りだすまでの間ですが）、未燃焼の混合気がクランクケース側にぬけて、ガソリン分がエンジンオイルを薄めるということです。エンジンがあたたまっていないため、エンジンブロックとピストン（リング）が正常なクリアランスを保っていないためです。
　「エンジンオイルの乳化」・・・エンジンが自立して回りだしても、全体が温まるまでは、やはり各パーツは正常なクリアランスを保っていないままです。すると、今度は燃焼ガスがクランクケース側にぬけて、燃焼ガスに含まれる水分がエンジンオイルにとりこまれる・これが「乳化」です。天ぷら油を使うとき、水分の多い野菜を多く揚げると油がはやくダメになるのと同じことで、エンジンオイルでも劣化につながるんです。
　ただどちらもある程度の時間走行を続け、エンジンオイルの温度が上昇すると、「とばす」ことができます。ごく短時間・短距離の運転を繰り返すという使い方でなければ、とくに気にする必要はありなせん。
　ただ取扱説明書でも「シビアコンディション」として具体的に書かれるような、短時間・短距離走行を繰り返すような使い方をしているのであれば、季節に関係なくエンジンオイルの交換サイクルは早めるべきです。先に挙げた状況は季節・温度に関係なく、エンジン始動時に発生しているからです。ご参考まで、では。

お礼

詳しい説明ありがとうございます。参考になりました。

回答No.1

BP9outback

早いのに越したことは有りません

軽は　オイル量２．７Ｌ程度で　結構過酷な使用環境　排気量の割に　７００ｋｇくらいの車体を動かしてるので　１．２Ｌ　１．１ｔの小型車よりエンジンは　酷使しています

酷使して　オイル用が少ないので　オイルの劣化も早いのです。　
５千ｋｍ毎交換でも　そう直ぐに壊れませんが　汚れが　付着・蓄積（カーボン、タール、スラッジ）は　徐々に進み　５万　７万　１０万ｋｍ走行時に　早めに交換しておいた車の方が　調子良く　エンジンメカノイズも静かです。
１０万キロ走行時　もうガタガタ買い替えとなるか　まだまだ乗れる快調と　なるか　否かは、このエンジンオイル管理が　物を言います。

軽だからこそ　３千ｋｍ毎交換が　お勧め　ターボなら　なおさら３千ｋｍサイクルです。
オイル粘度は、指定の粘度を！　例５Ｗ－３０なら　必ず　５Ｗ－３０で

オイルは、純正が無難（下手な相性悪い社外オイルより　純正がマシ）
但し　ターボの場合　ダイハツ純正は、７千ｋｍ超えると　焼きつき危険性が有るので　絶対に５千ｋｍ超えたらもう交換する事。会社の人友人３名焼きつきました。

社外品オイルで　性能良く　買いやす価格のｏｉｌは　出光　５ｗ－３０（ツーリング）半合成油ですが　良いです。

冬は、寒く　朝の始動時　オイルは固くなってます　エンジンも　温まる事で　姻族膨張が一定になり
最良の状態になるので　冬は、必ず（出来るだけ）暖気して　温めてから　走る様にして下さい。
ＧＳでは　高く　ヤフオクで安く売ってます。

お礼

やはりエンジンの調子も悪いような感じはしてました。早めの交換をしたいと思います。