エンジンオイルの減り方

質問

こんにちは、同僚の悩みです。
　外車のエンジンってエンジンオイルが早く減るのでしょうか？
現在、H14年式のBMW318に乗っています。月平均2000Kmの走行です。半年位前からエンジンオイルの警告灯が頻繁につくようになり、エンジンオイルが以上に減っておりました。ディラーに見てもらったところ配線等異常ないとのことでした。しかし、その後も点灯するためそのたびにオイルを補充し、とうとうエンジン載せ換えとなり、先日完了いたしました。
しかし、やはり1000ｋｍで１Lぐらい減っているようなのです。
しかも、ディラー側から1000ｋｍで１L減るのは規定値内ということで、エンジン交換の費用も一部請求されている有様です。
オイルが汚れて・・・オイル交換ということは経験あるのですが、2サイクルじゃあるまいし、本当にそんなに減るものなのか・・、また1000km１Lが規定値なのかどなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

回答No.9

yuuro-r · ベストアンサー

オイル消費問題は、ホンダ車のアコードユーロＲ（ＣＬ１）などの高回転仕様車でも、よくみられています。
私は、アコードユーロＲに乗っており、もう１年近くこの問題で悩まされています。
メーカー側は３０００ｋｍ走行で１リットル以上のオイル消費は、異常とみなして無償対応してくれます。
車種の違いを考えても、１０００ｋｍで１リットルの消費は、異常のように思えますが。

オイル消費には、通常、大きく２つの原因があり、特に１．が問題です。
１．オイル上がり
ピストンリングの張力やクリアランス（ピストンとシリンダの間隔）などに問題があって、ピストンリングがオイルをシリンダから上から完全に落としきれずに、シリンダ内で燃えてしまうことによりオイルが減ります。要するにピストンリングとシリンダの間の摩擦や隙間の問題です。
通常の対策：ピストンリングの張力の強いものに交換したり、サイズの大きいピストンに変えてクリアランスを小さくしたりして摩擦抵抗を調整する

２．オイル下がり
バルブのところから、下にしみでてしまって減ります。
通常の対策：バルブシートの交換などにより漏れを防止

ところで、このオイル消費問題のやっかいなのは、先に書き込まれた方がおっしゃられたように、全く同じ車種でも、新車時から異常消費する車もあれば、ある一定距離を走行後に消費する車もあります。また、上記の対策を行っても完治しないケースもあり、メーカー側が原因を特定できない場合が少なくありません。

要するに、ピストンリングとシリンダの摩擦というのは、大きすぎればシリンダを傷つけますし、小さすぎればオイルをシリンダから落としきれなくなり、たいへん微妙な設定が必要となるわけです。特に高回転仕様車では、できるだけ摩擦抵抗を減らそうとしてぎりぎりの設定にしてあり、ピストンリングはこんなに薄くて大丈夫だろうかというぐい薄いです。
ですから、同じ車種でも、新車の場合には工場での組み立て時の微妙な違いが影響したり、部品交換の場合には作業する方の組み立て方が影響したりすることが考えられます。
私の場合には、最初にピストンリングを交換してもらったのですが、組み立て方が悪くてシリンダを傷つけられてしまい、結局、シリンダブロックを交換しましたが、それでも直りませんでした。

で、最後にどうしたかといいますと、オイル消費で一番あやしいのはピストンリングとシリンダの摩擦や隙間の問題からオイルが落ちないことですから、できるだけオイルを落としやすくすればいいという理屈になります。
そこで、私の場合はシリンダブロックに膜を作る効果のあるオイル添加剤を加えてかなり解消させることに成功しました。アコードユーロR（CL1）の場合には、オイル消費改善に効果のある添加剤は、GRP、ミリテック、アタックＸ１などで、かなりの方が効果があったと報告しています。
あとは、オイル消費には、オイルの種類も影響すると思いますが、オイルの粘度も重要です。

なお、オイルの異常消費が起こっていると、シリンダ内にカーボンが付着して、真っ黒になってしまう可能性があります。１０００ｋｍで１リットルも減るというこは、シリンダ内がかなり汚れている可能性があるので、やはり再度相談されてはいかがでしょうか。

お礼

大変詳しく解説いただきありがとうございます。多少気持ちの上ですっきりさせることが出来ました。
ディラー側も最初からこのように説明してくれればいいのにと思います。
対策についてもディラーと相談の上考えて行きたいと思います。

回答No.13

adjective

年式・型式はちゃいますが、私のBMWも初期にはかなり減りました。
最初のオイル交換2000kmいかないところまでに1Lくらい足しました。

ＢＭＷのエンジンは負圧が高めです。
ストップ＆ゴーが多いとか、低いギヤで走るなどするオイル消費量は増えるでしょう。
その影響と、シリンダーとピストンリングのあたりがつくまでは（シリンダーが削れるのかな？）
オイル消費は仕方ないかなと思います。
私の場合、1年後くらいにはオイル消費は止りましたね。
（じゃないと止った説明がつかない。後の理由はピストンリング廻りのスラッジのたまると止るのか・・・）

Ｍ製エンジンにいたっては2000kmでバルブリフト量も調整することになってますよね。実際使いながら馴染ませていく必要はあると思います。

＞エンジンオイルの警告灯が頻繁につくようになり
他人事ながら、オイルはエンジンの血液とも言われます。量や圧力など異常があればエンジンを壊しかねないのですが・・・1回つけば即点検だと思いますね・・・。

お礼

お礼がおくれました。ご回答ありがとうございます。ディラーと相談しながら様子を見てみることにしてみます。

回答No.12

kinkaku

たとえば、朝エンジン始動、直ぐに走りだす。エンジンが温まった頃、停止。そのまましばらく放置。エンジンが冷えた頃、再びエンジン始動、直ぐに走りだす。そしてまたエンジンが温まった頃、停止。これの繰り返しが続く。このような使用状況の場合、オイルは通常より確実に早く減ります。ピストンには、熱膨張を計算に入れたクリアランスが設定されています。だから冷えている時はクリアランスが大きく、オイルは燃焼室へまわりやすくなります。また、ピストンには鍛造製と鋳造製があり、鍛造の場合熱膨張率が大きいので、大きなクリアランスに設定されています。極端な例ですが、発熱の多いレーサー等の高性能エンジンでは、始動直後の暖気中はオイルが燃えて2スト並にしばらく黒煙を吐き続けます。
短いスパンで始動停止を繰り返すのであれば、ある程度のオイル消費は避けられませんが、チョット気になることがあります。それはラジエターのサーモスタットです。たとえばこれが開きっぱなしの場合、エンジンが温まるまで時間がかかり、その間にオイルを消費してしまうことです。またサーモスタットにも何種類かの温度設定があり使用条件に合ったタイプを選ぶことができますので、一度チェックしてみてはいかがでしょうか。

お礼

お礼がおくれました。ご回答ありがとうございます。サーモスタット等の点検はやっているかどうかはわかりませんが、一度確認してみます。

回答No.11

kblueisland

ディーラーでオイル交換されていると思いますので間違いないと思いますけど、オイルの粘土等はメーカーの基準のものでしょうか？

お礼

お礼が遅れました。ディーラーで交換してますのでたぶんメーカー指定のものだと思います。

回答No.10

kipz

メーカーは異なりますが、ワーゲン・アウディにも同じ事例があります。しっかりサービスマニュアル、オーナーマニュアルにも”１０００Ｋｍにつき１Ｌのオイルを消費します”とあります。全ての車が、１Ｌ消費するかと言えば、そうでもないんですが…。減ることは確かです。

お礼

回答ありがとうございます。
オイルが減るのはわかっているのですが、あまりにも激しいと感じ異常ではないかと思っていました。

回答No.8

wondercraw

一度オイルを変えてみて様子を見てみても
いいような感じがします。

別のドイツ車に乗っているころ
そういうことがありました。

お礼

ご回答ありがとうございます。やはり、あり得ることのようですねぇ・・・。

回答No.7

kabuinoue

初期のころのロータリーエンジンならいざしらず、現在の車ならありえないレベルです。
No.1さんの回答のとおりどれかだと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。異常でないと、異常の二つの意見に分かれているようです。
1ケ月の間、代車で我慢しディラーで徹底的に検査してもらってますので漏れ等の原因は考えられないとおもうのです・・・。

回答No.6

wondercraw

減り方としては
異常と言うほどではありません

　オイルを変えると
減り方が変化するときがあります
　オイルはずっと同じですか？

お礼

オイルは同じものです。

回答No.5

haluya

2003モデルだと確かにエンジンオイルの減りは早いですね。1,000Km１Lがどうかと言われると答えづらいですが、乗り方にもよると思います。クリアランスが広いと言うのが原因（不具合と言うよりも特徴？）ではないかと思います。ストップアンドゴーが多かったり、高回転でまわす事が多いと減りも早くなります。
取説でも1,000Km毎のレベルのチェックを勧めていると思います。特にエンジンが新しいうちは多いようです。
漏れがなければ面倒でもレベルチェックを行う事です。
ただ、それが基準値であるのに交換をし、またその費用をお客様に請求するのはよくわからないですね。貴方が「費用は払うから交換してくれ」と言われたのなら別ですが。

お礼

ありがとうございます。１月ごとに警告ランプがつくのってやっぱりおかしいんじゃないかなと、思っています。費用も全額ではないにしろ、エンジン丸ごと交換していますんで、馬鹿にならないんです。多少知恵をつけてディラーに挑んでみたいと思いましたので。

補足

エンジン交換前も1月ごとにオイルをかなり継ぎ足していました。
その後、おかしいと思いディラーで約１ケ月点検してもらったのですが、原因不明とのこと、このままオイルを継ぎ足してのってもらうか、交換するかとの選択を迫られたものの、明確な原因の説明がないため、異常のような気がして交換を要望しました（半ばクレームとして）その際、費用負担が出るかも知れないことは言われていました。　

エンジン交換後、やはり同じ症状で、先に同じく明確な原因を告げられず、規定値として片付けられています。

規定値ならエンジン交換しなくていいじゃん。と思っている現在です。納得しませんけど・・。

回答No.4

ModenaSpeed

ＢＭＷの取扱説明書にも100kmで150cc程度オイルを消費する車もございますが故障ではありません
と記載されています。

新車から減る車も確かに存在します。
減らない車は減らないのですが。

お礼

あたりじゃなかったみたいです。

回答No.3

ichi-pei

ＢＭＷはエンジンオイルの交換スパンが長いのが自慢？のはずですよ。

お礼

その自慢なんですが、上の返答にもあるように規定値なのかな・・・がっかり。