冬になるとバッテリーがトラブルになります

質問

２００１．２登録のプリウスです（ＮＨＷ１１）８年目の２００９．１にドアキーが反応せず補機バッテリー（専用ＨＪ－Ｓ３４Ｂ２０Ｌ）を交換しました　９年目の２０１０．１また同じ現象でした＝トヨタのメカは充電したらバッテリーそのものの異常はなく、そのまま４回目の車検を受けました　２０１１．１．１１朝７時に乗ろうとしたら同じ現象でダメでした　トヨタに来て貰いチャージしてもらい持って帰って貰いの点検結果ですが、この起きているトラブルは走行不足だと言いました＝今、４６０００ｋｍでそれ以外のトラブルはなく、満タンで京都からＴＤＬ往復１０９０ｋｍを走ったりエンジン共に満足で新型を買う気にはなりません・・・たしかに２０１０．２車検直後から体調不良で週２回のゴルフに行くのをやめており、約１１ヶ月の走行は７００ｋｍと極端に少なかったのを指摘され、今、バッテリーを入れ替えても同じなので、せめて週に１回は３０ｋｍくらいの走行を義務と思って走ってくださいと言われました？？？みなさんの見解を教えて下さい

回答No.5

tpg0 · ベストアンサー

プリウスのようなハイブリッド車は、ご存知のようにエンジン始動用バッテリー(補機バッテリー)と走行用バッテリーは別系統です。
エンジン始動用バッテリーは、エンジンが運転中でないとオルタネーター(発電機)も回りませんから、バッテリーに充電しません。
11ヶ月に700kmの走行では、バッテリーを充分に充電するには少な過ぎます。
バッテリーは、バッテリー内電解液の化学反応によって起電しますので、気温が下がる冬季は化学反応が起き難いので電流容量不足気味になりやすいのです。
その為、出来る限り満充電状態に保つ必要があります。
週1回30km走行してくださいとは、エンジン走行によって始動バッテリーを補充電してくださいの意味です。
補充電は、走行しなくても「バッテリー充電器」を始動バッテリーに繋いで定期的に補充電すればバッテリー上がりは防げます。
これは、ハイブリッド車に限らない常識です。
安価な簡易充電器でも良いですから、充電器を購入してください。
さもなければ、自力走行してオルタネーターからの充電に頼るしかありません。

お礼

回答感謝します　それまでの現役時代のベンツをやめて還暦定年で環境に寄与するためにコストパフォーマンスを度外視して、プリウスに乗り換えて１０年です　本日、トヨタから帰ってきますので、週に曜日を決めてスーパーへの買い物を２回行ってくることにしてします　７０歳超の老夫婦なので、自宅にクルマは必要なのです＝ＪＲ駅前に住んでいて、自宅ドアから４分で１時間１０本の電車に乗れるのでコスト論から言えばクルマ不要ですね

回答No.4

arukie

車に乗らないのであれば、ハイブリッドでも燃費の悪いガソリン車でも同じですね。
燃料を消費しないのですから。

車のバッテリーは、車を動かすことにより充電されますから、
動かさなければ放電してバッテリーが無くなるのは当然の事です。

週1回義務で30km走行しないといけないのであれば、
車の必要性が全くない物と思われます。
レンタカーの方が、車検費用もかからず良いのでは？

趣味のための車であるならハイブリットの必要性は全くないですね。

趣味の為のハイオクガソリン車を所有していますが、
年間1000km程度しか乗りません。

冬場に２～３ヶ月放っておけばバッテリーは確実に上がってしまいます。
それを防ぐために、充電器で適宜充電していますので、
バッテリーは上がらずに普通にいつでも使える状態に維持しています。

エンジン始動とアイドリングだけでは充電はされません。
エンジンオイルと燃料と冷却水を循環させる程度が関の山。
走行しないとタイヤの劣化が進みやすいですし、
走ってもタイヤは消耗します。

レンタカーに切り替えるか、
充電器で常に充電しメンテナンスを実施するか、
常に乗ってあげるか、

以上の３択ですね。

回答No.3

４ 1/2（@1143）

９年間で、５万キロ以下の走行距離では、ハイブリッドに支払った余計なお金の元は取れそうにも有りませんね。

>>せめて週に１回は３０ｋｍくらいの走行を義務と思って走ってくださいと言われました？？？

　バッテリーのために、無駄に走り回って、ガソリンを使わなければならないなんて、大爆笑。ハイブリッドに踊らされて購入した人間の成れの果てです。

　あなたの車の使い方に、ハイブリッドは合っていません。廃車にして、産業廃棄物を発生させるしか無いようです。

回答No.2

panis_556

気休めかもしれませんが、
ソーラーパネルで充電するヤツ使ってみますか？
出費は2～3000円くらいですね。

車庫に入れてたら意味ないんですが・・・。

回答No.1

Willyt

バッテリーの能力は気温の影響を大きく受けます。ですから冬期には力不足となる確率が高いので、月７００ｋｍでは厳しいかも知れませんね。冬期にはときどき車をアイドリングさせて見るというのがいいかも知れませんよ。また、バッテリーには寒冷地仕様というのがあり、これは低温でも能力を出せる設計になっているので、これに付け替えるという手もあるかも知れませんね。ただ、少し大きいので取り付け枠を交換する必要があります。