１８年式オデッセイのハンチング その３

質問

１８年式オデッセイのハンチング　その３

以前質問した、信号で止まる直前に１０００回転から急に６００回転ぐらいまでストンッと回転数が落ちて、吹き返すハンチング現象の件ですが、スロットルボディを新品に交換しても症状が直りません・・・

コンピューターにエラーが出ないのでホンダもお手上げ状態・・・CVTの特性・・・とか言いだしました。

何か考えられる不具合の出ている所はないでしょうか？

プラグ、エアクリを交換してみようかと考えいるのですがいかかでしょいうか？

回答No.1

yoshi1349 · ベストアンサー

その症状は毎回起きるのでしょうか、
燃料ポンプ、パイプなどゴミの混入、
一度燃料系を調べられると良いかも、
ガソリンを入れる際にクリーン剤を入れるとか。

お礼

回答有難う御座います。

症状はほぼ毎回起きます・・・

でも、たまに起きない時もあるのです。ブレーキの踏み方によって変わってくる時もあります。

急ブレーキっぽいブレーキの踏み方をしたらハンチングが起きないときもあります。

でも、毎回と言って良い割合でハンチングは起きます・・・

さっきエアクリを見てきたのですが、綺麗でした。

ガソリンは今はシェルのピューラを入れています。効果が出れば良いのですが・・・

クリーン剤のほうがハイオクより洗浄効果はいいのでしょうか？

補足

本日５０キロ程運転してきたのですが、１点気付ました。

低速で走行していて（渋滞等）ブレーキを踏んだらハンチングが起こる症状が出難いです。（5回に1回程はハンチングします）

これで何か気付くところはありませんでしょうか？

お手上げ状態なので、手助けお願い致します。

回答No.2

hiroki45

Ｓボディ交換で　解決と思いましたが　
ハンチングは　プラグやエアクリ関係ないです　Ｋ型ＥＧですから　プラグの
不具合は　ノックセンサーの不具合として　認識されます

回転が　上がってから下がるのは　ＣＶＴ系になります　下がってから上がるのは
スロット系になります　
原因推測　費用を抑えるために　ＡＳＹＹ交換ではなくスロットルボデイのみの交換をした
そのとき　ＲＡＣＶは再利用をし　組み付け時に　清掃せずに組み立てた
スロットル交換後　ＥＣＵのリセットをしていない　ＥＣＵに学習させないで
アイドル調整もしくはＥＣＵまかせで　基準アイドルの補正をしていない　
　　ＲＡＣＶ交換してます？？？　清掃したんでしょうか？？

　ＥＣＵのエラーが出ない事象を解消できて　本当のメカなんですが最近は手より
頭動かす方が　ヘッド開けた事も無い人が増えてますし

お礼

度々の回答有難う御座います。

おっしゃる通り、スロットルボディのみの交換です・・・

完全にRACVは再利用していると思います。

散々RACVの交換もしてと担当に言ったのですが・・・

ECUのリセット等は確認していませんが・・・

完全に肝心な所を交換していないみたいです・・・

有難うございました。原因が解りました！

補足

申し訳ないです。確認した所、完全にスロットルボディはASSY交換しているとの事です。

RACV等完全に交換したとホンダカーズの方が自信を持って言いきっていました。

そして聞くところによると、私の車は停止中は何の不具合もなく走行時の信号等での停止時しか症状が出ないのに、止まっている状態でしかコンピューターに繋いで診断していないみたいです・・・

私は散々コンピューターを繋いで走ってみてと担当に言ったのに、メカの方は聞いていないとの事です・・・

直る訳がないと思いました・・・