ストールの原因？

質問

熱だれでは無いのですが、たまに、信号停止から発進時にスロットルをひねっても、回転が上がらず、数回スロットルを回すと回転が上がり発進します。常時では無いのですが、考えられる原因を教えて下さい。
プラグは、関係ありますか？オイルは、フィルター共に１０W４０に交換したばかりなのですが、ワコーズのオイルです。
ちなみにバイクはホンダVT250FGで古いバイクなのですが、昨年は調子よく、今年になって急にこのような状態が出ました。エンジンに寿命が来ているのでしょうか？（１５，０００ｋｍ）
また、純正のオイルのほうが良いのでしょうか？
ご教授お願いします。

回答No.3

1500gt · ベストアンサー

>プラグは、関係ありますか？
ホンダ指定のプラグでＯＫですが　高速型のプラグならかぶりますので
指定を付けて下さい。
＞純正のオイルのほうが良いのでしょうか？
良いと言えば良いですが　ワコーズのオイルは悪くはありません。

原因として考えられるのは。
キャブバランスの狂いとパイロットスクリュの狂いです、エアスクリュー？ではありません　これは２ＳＴです。

お客さんに同じような故障が有りました　その時の原因はトランジスターでした、直すのに苦労したのを　憶えてます。

エンジン本体は　天下のホンダですから大丈夫です、新車みたいですよ

キャブについて　ある回転から黒煙が出るようでしたら、ジェットニードルの段付き摩耗があります。可能性低いですが。

回答No.4

nobugs

タンクに水が入りキャブに回ると同様の症状がでます。
今年は雨が多いので、入り込んでいる可能性があります。
一度、フロート室からガソリンを抜いて、水が混じっていないか調べてください。

お礼

ありがとうございます。バイク屋さんも一応水抜き剤を入れてみればと言ってました。

回答No.2

oo14

スロー系があなたの思惑にマッチしていないか、
いうことを聞かなくなるときにあなたの対応が追い付かない
ならば、スロットルストップ以前に、エアスクリューで
回転をあげるだけ上げ、ストップスクリューで太鼓持ちですね。
寿命ではなくあなたとの設定がずれてしまっただけ、
彼女に責任はないと思いますよ。
設定を合わせるのは所有者の仕事以前、義務です。
普通日々、天候、季節で、彼女のおうかがいをたてるのが
ライダーの勤めということにはなっています。
（機嫌よくお付き合い願いたい場合に限るのかも知れませんが）

お礼

わかりました。キャブレターの調整も見てみます。

回答No.1

yasubee337

使用状況にもよると思いますが、VT系Vツインエンジンは頑丈なことで有名です。1.5万km程度で音を上げるエンジンではありません。

アイドリングからアクセルを開けていったときにエンジン回転が付いてこない、ということはガスが濃すぎるのでは？と思います。エアクリーナーの清掃・交換、スパークプラグのチェック・交換などはしていますか？

お礼

ありがとうございます。確認してみます。