MT車について

質問

MT車について

現在、国内外問わず販売されている車のほとんどがAT車（CVT）ばかりで悲しいかぎりです。

この車にMTの設定があれば即、買い！と思う車種がたくさんあります。日産デュアリスやスズキのSX４とか・・・　　　排気量が個人的に２l以下の車ってMTで乗る方がすごく楽しいと思うのです。

こういう希望ってメーカーに（ディーラーに）熱く意見したらなんとかならないものですかね。

なんとかならないですよね。　　

やはり時代ですかね。

みなさんはどう思っているのでしょう。

MTは絶滅しちゃうのですかね。

回答No.13

noname#189285 · ベストアンサー

MT車、無くならないで欲しいですよね・・・。

「楽しさ」の面については、私もどんな排気量の、どんな種類のクルマであっても、MT車の方が運転は楽しいと思いますが、「楽しさ」だけの問題なら、それは絶滅してしまっても仕方無い面もあると割り切れますが・・・。

私は楽しさの面よりも、運転のし易さからMT車を好んでいます。加速も減速も楽だし、ドライバビリティ(自分の行った操作に対してどれだけクルマが素直に反応するか)の面において、オートマ車が優れていると思える部分は皆無です。MT車のドライバビリティの良好さは、ワインディング路などより、街中でクルマが多い中での神経質な速度維持や、路地での最徐行などでありがたみを感じます。

エコの観点からは、燃費に関してもMT車のほうがATより良いし、カタログ(10・15モード)なら差はほんの僅かですが、実用使用(流れに乗った加速の程度＆頻度)であれば、1割以上は差が有るのではないか？と個人的経験からは感じます。CVTに対しても、カタログなら負けてますが、実用使用なら同等か上だと感じます。なんせ10・15モードは停止からの発進という、ATやCVT(現代のトルコン付きCVT)が最も不得手とする部分で、0→20km/hまで7秒掛けて加速とか、0→40km/hまで14秒掛けて加速とか、そんな現実では有り得ないような「ゆっくりした加速」の計測方法なので、全くあてにはなりません。ちなみにMT車は滑り損失が無いので加速度が急でも緩くても伝達効率(＝燃費)には影響しません。

更にMT車はATやCVTより重量が数十kg軽いので、その分消費資源が少なく、また製造段階のCO2排出量も少ないハズです。

更に製造コストも安く、機構が単純で維持管理も容易です。

まあ、そんなMT車なので、世界的に見て無くなる事は有り得ないでしょうが(2015年でも世界販売台数の約50%はMT車という予測です)、日本国内では既に乗用車販売台数の98%がオートマ車であるようなので、絶滅の危機を感じずには居られません。

まあ、MT車がDCT(デュアルクラッチトランスミッション)など「より高効率」なものへと取って代わられるのなら「仕方無い」とも思えるし、変速が自動というだけでドライバビリティは変わらないのでしょうが、それや環境性能が明らかに低いと思われるATやCVTに「ほぼ100%に変わってしまう」というのは、やはり我が国のことながら「どうなんかなぁ・・・」と思ってしまいます。

なんせ、下のほうで書いておられた方も居ましたが、絶滅を回避する為には、ユーザーが一人でも多くMTを買い続けるしか無いと思われますので、私も可能な限りMT車に乗り続けたいと思います。

お礼

みなさん素晴らしい回答をありがとうございます。

私も免許を取得して２０年、MT一筋できましたがこれからもMTで、出来るだけ行きたいと思います。

返事が大変遅れてすみませんでした。

次は、新型のスイフトスポーツに期待！！！

回答No.2

supo-tuka-

この時代レコードの音にいくら温かみがあって素晴らしいと言っても、
レコードがiPodにとってかわることは無いであろう。
しかし専門職域で使用するようなものたとえば一眼レフカメラなどでは、
オートフォーカス全盛となっていてもマニュアルフォーカス可能だ。
つまり本格的スポーツカーがMTに残された生きる道なのである。
以上。

お礼

回答ありがとうございます。

わかりやすいたとえ、ありがとうございます。

回答No.1

gnnfs

トヨタIQに出ますね！
楽しみです。