どうしてもMTじゃなければならないクルマは何ですか

質問

昨今車はATばかりでありMTはごくごくわずかという有様である。

そんな中でどうしてもMTでなければならないクルマ、車種って何なのですか。
業務用ではない車種でお願いします。

回答No.11

noname#147110 · ベストアンサー

変速マニアが乗る車

お礼

簡単でわかりやすく、とても説得力の有る素晴らしい回答です。

そうですね。
いまどき好き好んでＭＴなんて乗ってる奴は極一部少数派のクルマヲタクに限りますね。
変人の証ですね。

回答No.21

chi4pitbul

初めまして。皆さんの回答は興味深いですね。

私はちょっと違う視点から回答させて頂きます。

「MTでなければならない車」ではなくて「MTでなければならないドライバー」ってのがキーワードのような気がします。どう思いますか？

私はマスタングMTとAT両方所有しています。どちらもほぼ同じく改造してあり、馬力もほぼ同等です。

街乗りでお買い物の時はATは楽ちん。真っ赤なコンバーチブルで可愛い奴です。でも、お楽しみドライブの時はMT。黄色いクーペの伊達男。運転して楽しい奴。ほら、エンジンの音を身体で感じて、シフトする。。車はちゃんとそれに応える。これはやっぱり快感です。運転していて「可愛い」って思うのね。愛しいお馬さん。「Go Baby Go!」

私のお馬さんは、マスタング・シェルビーGT５００です。この車種、MTしか製造していません。どうしてMTしか製造していないのか？そりゃぁ、私みたいな「運転大好き」な馬鹿向けなんじゃないでしょうか。

ちなみに真っ赤なコンバーチブルは、私みたいな派手好きおばちゃん向けマスタング・GT５．０です。この車種、おばちゃんや「別に運転そのものに興味なし」やお子様向けにATあり。

現在の状況では「クルマ」ではなく、「ユーザー」の嗜好が大きな要因なように思います。

ご参考までに。少しでもお役に立てたら幸いです。

回答No.20

noname#148867

修理工場の少ない発展途上国で、個人で修理をする必要がある場合。

あーぁ、釣られてしもた

回答No.19

basso

現状日本では販売戦略上無いでしょうけど

「徹底した低コスト」の車を販売する事を前提に開発するなら、MTでなければならないでしょうね。

ATは重い、デカイ、高い、燃費が落ちる　低コストとは逆行してますから。

回答No.18

Microstar

業務用ならわかるが、そうでない場合は特にないです。
しいて言えば、ＭＴマニア向けですね。

ラリー車さえＭＴだとギア噛みロスは負けにつながるので、スパッ！とギアを噛むようセミＡＴ（疑似ＭＴみたいなもの）を使っているようですよ。

回答No.17

kuni-chan

燃費を重視する人の車。

　今回も大漁おめでとうございます。
　満足できましたか。

回答No.16

pickened345

どうしてもMTじゃなければならないクルマなど、公道を走る一般車の話なら全ての車に決まってるだろ。
ATなんてもののせいで不器用な奴も運転するようになった。
ATのせいで漫然と運転する奴が多くなった。

AT限定免許を廃止する。
限定でないものも含めてすべての運転免許の効力を一旦停止する。
運転免許を持っている者全員に、教習所での卒検よりはるかに厳しい条件の試験を課す。もちろんMT車での試験を。
試験をパスした者だけが免許を再取得できる。
これから生産されるすべての車をMTにする。
今あるすべてのAT車はトランスミッションをMTに載せ替えさせるか、または廃車にさせる。

現実的ではないが、こうすれば事故は激減するだろう。

ついでに言うが、

どちらも運転出来るとかいう奴もMT車を操る技術はどれぐらいのものか疑わしいものだ。
動かすだけなら教習生でも出来る。
すべてにおいて下手くそな教習生でも、その気になればMT車で絹のように滑らかな運転が出来るプロレーサーでも、動かせることには変わりがない。

このサイトなんかでも「今やF1もセミオートマの時代だ」という意見も散見されるが、そう言う奴はアホなのか。
F1はタイムを競っているのだから、技術が進めばそうなっていくのは当たり前だ。
歩行者もいる、自転車もいる、渋滞も多い、狭い道も多い、車の性能に比べて制限速度がきわめて低い、公道とはそんな環境だ。そんな環境おいて変速にかかる時間のわずかな差など何の問題にもならない。
一般車を語るようなコンテキストでF1を引き合いに出す奴は、公道でスピードを競っている危険運転者なのだろう。

回答No.15

Mokuzo100nenn

まだ発展途上の国で販売するクルマですね。彼の地ではなんといっても価格の安さが最重要ですので。

回答No.14

supo-tuka-

「どうしてもMTじゃなければならないクルマ」というわけではなく、
「どうしてもMTじゃなければならないドライバー」ということである。
以下を参考とされたい。

今ではめずらしくなってきているＭＴ車。しかし今でもＭＴ車の根強いファンはいる。現在自分から好んでＭＴ車を乗っている人は、ＭＴ車に乗る理由としてまず“運転が楽しいから”と答える人が多いだろう。

MTシフトノブイメージ確かにＡＴ車よりもＭＴ車のほうが圧倒的に楽しい。自分の力で車を走らせているなと感じさせてくれる。両手両足をフルに使うのでとても車を運転した気になれる。ＡＴ車では味わえない喜びがあるのだ。

またＭＴ車はＡＴ車に比べて燃費がいい（もちろん同一車種）。新車で買うときもＡＴを選ぶよりＭＴを選んだ方が安く買える。
車によってはＡＴよりもＭＴの方が馬力や装備がいい場合がある。

ＭＴ車を運転していてＡＴ車と大きく違う所は、クリープ現象とエンジンブレーキである。ＡＴ車だと「Ｄ」に入れればアクセルを踏まなくても車は進む。ＭＴ車ではそんなことはない。エンジンブレーキはＡＴ車でもシフトダウンすればかけることができるが、ＭＴ車ではただアクセルから足を離すだけでエンブレがかかる。エンジンブレーキを有効的に使えば安全に止まることができる。

おまけとして今時ＭＴ車に乗っていると男性の場合だと助手席に女の子を乗せると、ひょっとしたら“ＭＴ車を運転している男の人ってカッコいい”と思われるかもしれない。もちろんそう思わせるためには運転が上手くなければいけないのは言うまでもない。エンストなんてのはもってのほかです。

わたくしは日本国民の中に本当はＭＴ車に乗りたいという人がそこそこいると思う。家族が多いパパさん。毎日の通勤が大変な人。妻（夫）がＡＴ限定免許。などＭＴ車に乗れない何かしらの理由があると思われる。

オデッセイＭＴ車に乗りたい人のほとんどがスポーティーな車に乗りたいと思うので、しかたがなくミニバン系などに乗っている人は大変つらいと思われます。

お金や駐車場の問題で、車は1台しか所有できない人も多い。

妻がＡＴ限定免許しか持っていなくてＭＴ車が買えない人もつらいですね。例えば、RX-8の６速ＭＴを買いたくても、しかたがなくＡＴを選ばなければならない、こんな人も中にはいると思います。

私はもちろんＭＴ派である。先日も愛車のクラッチ・タイミングベルト交換の為、代車を借りることになり、２台のうち１台を選ぶことになった。それはカローラ（ＡＴ）とカローラバン（ＭＴ）であった。普通の人なら迷わずカローラを選ぶだろう。がしかし、私はカローラバンを選んだ。カローラバンは正真正銘商業車だ。どうみてもカッコよくは見えない。だが、あえてカローラバンはＭＴだということで選んだ。結果、ただのカローラを借りなくてよかったなと正直思った。

ＡＴ車だとただアクセルを踏むだけで簡単に車を進ませることができるが、ＭＴ車だと車によって半クラッチの位置が違ったりして、簡単には操ることができない。シフトフィールなども違ったりしてなかなか奥が深い。

２日間限定で楽しむ分には、ダサいカローラバンのＭＴでいい。しかし、どちらかをずっと乗らなければならないと言われれば、カローラを選ぶかもしれない。さすがにあのスタイルをずっと乗るのは、さすがにＭＴでもあまり楽しくないからだ。

ＭＴ好きにとって一番の幸せは、自分の好みの車をＭＴで楽しく操ることだ。

ＭＴ車がなくならないことを祈ります。交通渋滞の多い日本ではＡＴの存在が大事だということも自覚しています。

http://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html

回答No.13

noname#174025

MTに乗りたい人だけのモノだから、車種でどうこうではない。

限られた部品点数とか、特殊な事情の車を作らなきゃならないとかでもない限りね。

何でもかんでもコストダウン、合理化、AT限定免許でこの有様さ。
以前はどちらかを選択できたんだから。

回答No.12

Kon1701

AT/MTになぜこだわるのか、私には不思議に思えます。（私はMTも運転できます）
変速機なんて、陸上の乗り物の動力源としては特性の悪いエンジンを使うために必要なものぐらいにしか思っていません。もっとも、不自由だからこそ楽しみもある、というのはその通りですけど。いっそのこと、無段変速のマニュアル操作ができれば面白いのに、と思いますが・・・操作しきれないでしょうね。

さて、MTでなくてはならない車、”変速操作をしたくてしょうがない人のための車”でしょうね。