わがままですが、こんな車を探しています。

質問

わがままですが、こんな車を探しています。

現在、プジョーのとあるオートマ・クーペカブリオレに乗っています。

妻に気を使って、オートマにしたのですがもう我慢ができず、
自分の趣味の車を探しています。

条件はわがままなのですが、

・オープン（メタルトップの方が好み）
・マニュアル車（3ペダル好きだがMTベース2ペダルでもＯＫ）
・ＦＲ（百歩譲ってＡＷＤ）
・右ハンドル
・4人乗り以上（もしくはシートがフルリクライニング可能なら2座OK）
・実は国産でも輸入車でもどちらでもよい
・中古なら10年落ち以内
・予算は500万まで(といいつつも、中古で100～200万のつもり；)
・車格にはこだわりなし(優雅で個性的なものが好き)

以上になります。

自分ではさほどわがままではない、手の届く淡い夢と考えているのですが；
多少検索してもなかなか条件に合う車がありません（＾＾；）
こんな私におすすめの車を教えてください。
どうぞよろしくお願い致します。

以下補足ですが、

上記条件ですと、マセラティスパイダーくらいしか
まともにはヒットしないようですが、そこまでの高級車は不要です。
（もちろん乗りたい気持ちは山々ですが、予算が…それ以上に維持費が…）

条件に近いのは、ＢＭＷ1シリーズカブリオレでしょうか。
ただ、日本にはＭＴが正規輸入されていないような・・・？
英国使用の右ハンドルＭＴ車なら…
このような個人輸入のノウハウなどある方いらっしゃいましたら、
合わせてお教え願います。
（個人輸入できれば、コルトＣＺＣなんかもイイですよね～ＭＴあるのでしょうか？）

希望が4座以上なのは、単に、車内に荷物スペースが欲しいことと、
座面がフルに倒せて休憩したいからです…
なのでスペースさえあれば2シーターでもかまいません。
マツダロードスターやコペンをレンタカーで借り、ほぼ座席後部スペースがなく、
ほぼリクライニングできないことに閉口した経験が…
（両方とも乗っていて楽しい車ではありました＾＾）

スタイル的には、現行アルファスパイダーが大変好みです。
ＦＦでなければ…(4ＷＤはあるようですが)
脱線しますが、お持ちの方、乗車経験がお有りの方がいらっしゃれば
スパイダーの座席後部スペース、リクライニング、セレスピードの出来等
についてのご感想をお教えください。※セレはＡＴベースですよね？
(本当に脱線ですが、非常に興味があります)

…と、本当にとりとめのない文章になってしまいましたが、
ここまで読んでいただいた方がいらっしゃれば誠に有難うございます。

今の20歳前後のクルマに興味を示さない若者たちを嘆く、
アラサー、アラフォーのクルマ好きの方にご意見頂戴出来れば幸いです。
質問内容とあまり関係なくとも結構ですので、ご回答お願い致します。

回答No.18

maxheart2 · ベストアンサー

回答しそこねた分の追記どす。。。

http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500c_index.html
コレもいいな～～～～。新型になるけどこれ乗ってルパン３世気取りたい。
http://www.youtube.com/watch?v=l-TtCcemN4o&feature=rec-LGOUT-exp_fresh+div-1r-1-HM
の冒頭シーンのように・・・・・・ＷＷＷＷＷ

で。。。アルファの件！
アルファは別にＡＷＤじゃなくてもイイと思う
ただでさえ重いのに更に重く構造も複雑になるしね。
正直最近のＡＷＤは乗った事無いから偉そうな事は言えまへんが。
しかもスパイダーもブレラベースになってるからもう俺が乗っていた丸目とは根本的に違うのね・・・・

■SPECIFICATIONS：アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 Qトロニック
・トランスミッション：6AT
・駆動方式：4WD
・全長×全幅×全高(mm)：4400×1830×1395
・ホイールベース(mm)：2530
・車両重量(kg)：1860
・乗車定員(人)：2
・エンジン種類：V6DOHC
・総排気量(cc)：3195
・最高出力[ｋＷ(ps)rpm]：191(260)/6300
・最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]：322(32.8)/4500
・10・15モード燃費(km/L)：?
・ガソリン種類/容量(L)：プレミアム/69
・車両価格(万円)：600.0

１８６０ｋｇはなんぼなんでも重すぎ！ンなもんＴＳエンジンじゃ走らんわ。
だから買うなら絶対Ｖ６！これは言い切れる！
なんちゅてもコレですよ、コレ！！！！！！！！！！！
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/k/kon-kon/20060629/20060629004620.jpg
この美しいマニの輝き・・・・・・もう惚れ惚れしまっせ。

・・・・あれ？だけど現行モデルは色気のない黒マニになってるやんけ。
こらあかんわ！！！！！！！！
しかもスパイダーの生産終了が決定したようで・・・・・・
http://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=4394487
やっぱり売れてなかったのね。

最近のイタ車はドイツ車に近くなっちょります。
誰もが知ってるランボルギーニ。そのガヤルドもアウディ傘下になり
車の作りが堅実になってるんですわ。
だってね、ドア閉めたらカキーンとカッチリ閉まるンだよ！これにはもうびっくりＷＷＷ
カウンタックだとバフッってな感じで非常に頼りなかったんやけど、これなら
もう普通に普通の車やんか！！！ＷＷＷ

やっぱイタ車はもっと雑じゃないと・・・・（ォィ！！！！！

と、こんな事ばっか書いてる俺は生粋のイタ車乗りと思われてそうやけど実は

　　　　　英　国　車　万　歳　！！！！！！！！！！！でありますねんＷＷＷ

勘違いされてると思われますがＷＷＷ

アルファの前は社会適応率０％の英国車乗ってたし、今は国産乗ってけど次はコレ
http://kimega39hp.hp.infoseek.co.jp/twii5a.jpg
かコレ
http://www.pac1.net/corvette/bw_uploads/090405-3.jpg
が欲しい～～～～～！！！！！！！！！！

１０年くらいは買えませんが・・・・・・ｏｒｚ

あ、そうそう１つ言い忘れた。

意外かもしれんけど左ハンドル、右手シフトってやってみると案外面白いでっせ！
今時左ハンなんて笑われるけど、右ＭＴは新鮮よ。

で、あれma-bou875さんってご近所さんかもって！？
ハハハッ、あの弁護士が知事やってるあそこやね？
俺ね・・・・・いかにもな言葉使ってけど、実はそこに行くまで
高速で２時間掛かったりしますねんＷＷＷ
だけど別に行けん程の距離や無い！

・・・・・・ので、こんな所で知り合ったのもなんかの縁。
車買ったら見に行くさかいちょこっとオフりまひょか！
納車祝いにラーメンくらいオゴリまっさＷＷＷ

お礼

maxheart2さま、何度もご回答いただきありがとうございます＾＾
そして、ぱったり回答しなくなりすみませんでしたm(__)m

なぜぱったりだったかと言えば、もちろんクルマ探しのため！！
そしてやっと決めました！！ミニクーパーＳコンバチ！！(＾O＾)/
悩んだ末あきらめたのはＦＲであること。
まぁコンパクトでライトな車に、特に駆動は求めなくていいかと！
そうと決めれば探すのは早い！空き時間はいつもクルマ屋へ行きました。

アルファも良かったのですが、やはりサイズ的(特に幅)に大き過ぎダメダメ。
Ｓコンバチで決定！中古だったので、150万そこそこですみました(^-^)v
これならオモチャとして乗り回せますね！

ホットハッチとしての豪快さとステアの重さがアンバランスですが、
これも乗り味！とにかく痛快で『ヤンチャ』そのもの！

いやー楽しい！＾－＾もちろんオープン！

良い車に巡り合えたのも、maxheart2さまをはじめ、
こちらで回答してくださった皆さんのおかげだと感謝しております。
本当にありがとうございました。

回答No.17

maxheart2

業者によって値段が変わるのはある程度仕方ない、スーパーで売ってる品物だって同じ物でも値段が違うんだもん。
ただ気を付けなきゃあかんのは支払い総額。Ａの店Ｂの店があったとして共に１００万の見積もりがでたとしまひょ。両店ともポッキリですよ！という、でもいざ乗り出しとなるとＢの方が余分に３０万が必要だった‥‥
てのがあったりすんのね。こりゃＢの方は実は予備検査渡しの値段だったり。予備検査はあくまでこの状態なら日本で登録出来ますよって証明であって、そこから更に名義の登録と税金、自賠責等の支払いをして公道を走れるようになるんだす。
まぁ今時こんな店少ないたぁ思うがうちは輸入代行だから予備検査までですよ！てのが無きにしもあらずなので要注意。

ガス検レポはね並行輸入業者が持ってるよ！因みにディーラーはガスレポなんて持ってへんのよね。デラの場合、ガス検査レポートなーんてチンケなもんやなく「型式認定」をお上に申請しとるのな。型式は有名なトコでイニＤに登場するスプリンタートレノで型式ＡＥ８６だすよな。
これはトヨタが運輸省に製造してもよろしおますと許可されたのが型式なのね。輸入車は当然海外での製造だから正規販売店と呼ばれる所は海外メーカーの車両を国内で責任を持って販売しまっせ、だから許可してね（はぁーと）てのが正規輸入車。だからそのメーカーで製造された車両にはいちいちガスレポなんぞ無くてもええ訳。（間違っるトコもあるけど概ねそんな感じやとおもといて）(笑)

で、ガスレポに関してやけど、車検でマフラーにプローブ突っ込むのはＨＣ‥‥つまり点火不良なんかで不良ガスが出てないかどうかの確認だけなんよ。ガスレポの内容は使用触媒はこんな能力の三元触媒使ってますよとか、テンモード燃費の測定だの燃料供給装置は‥‥などなど頭がスポンジになりそうな書類を作成せにゃいかん訳。実車の測定ももちろんせにゃならん‥‥

とちょー大変なんよ。 て、書くだけでも大変だ(笑)

だから普通に１００万位は掛かるわけ。で代行業者は取得したガスレポの残りを売ってくれるんだが、これが大体30万前後やったと思う。これに代行費用約20万海上運賃10万位？に現車の日本仕様への変更に10万位？それに雑費と日本国内での検査登録に40万？（3年車検だとこんなもん？）まぁこんな感じで総額１００万は必要て事ね。確かに高いが内容を考えたら妥当ゃね？

ん～～～、でだ。

ご質問の・・・・・ＡＴ→ＭＴ積み替えに無理矢理オープン化
結論からいえば両方可能！

まずはＭＴ化は部品が揃えば不可能じゃない。・・・けど要確認なのは積み替えるミッション。
１シリーズに搭載できるＭＴのタイプが分からへんのでナンとも言えんけどライトハンダーとレフトハンダーで微妙に形状が異なり左ハン用のＭＴが乗らへん可能性もあるので注意だにゃ。
仮にライトハンダー用でＭＴ部品が揃ってもＡＴ→ＭＴは改造公認取らにゃあきまへんねん。
なので部品代＋乗せ換え工賃＋公認費用で・・・・・・ナンボいるやろか・・・・・？？？
まぁ結構な金額になりそうな悪寒ＷＷＷ案外現実的じゃないね。
国産みたいに中古ＭＴがゴロゴロ転がってるならＭＴ中古で２０万＋乗換工賃と公認
１５万＋αみたいな感じなんやけど・・・・

そしてＦＤのオーポン？簡単や！
まずはグラインダー用意して、Ａピラー残しで切断！！！！！ハイ、簡単オープンのできあｇ
↑ぜってー却下ＷＷＷ

マジ話、出来るよ。ただしかなりの重量増加は免れない多分少なくとも８０ｋｇ以上は重くなる。
意外に屋根ってボディ剛性の大半を担ってるので切ると極端に強度が下がり車体が真ん中から折れるＷＷＷ

・・・・そんなん危のうて乗れるかい！でも大丈夫こんなトコに頼めばＯＫ。
http://goodspeedzoon.blog86.fc2.com/blog-entry-48.html
これは神戸の業者。こんな風にカスタムメイドしてくれる店があるまっせ♪

でも確か費用は１５０万はしたと思うし幌は手動オンリーだったはず・・・多分。

※今回の書き込みの単価は結構ええ加減なんでホンマ目安程度にしてちょ。

回答No.16

maxheart2

ＢＭＷの１シリーズ？
英国からの輸入はモチ可能！
輸入車には正規物（ヤナセとかで売ってるヤツ）と並行物があるよね。
日本で販売しとらんモデルを輸入したのが並行物。
個人でも輸入できへん事はあらへんけど、暇持て余してるヤツ以外やめた方がええね。
英語やし、注文間違えたらえらい事になる。

て言う事で業者に頼むんやけどえっと、貴方が何処に住んどるのか知らんからあくまで一般論で話まっせ。
まずはネットで検索、キーワードは「個人輸入　車 イギリス」これで自動車の輸入販売する業者が出て来とる筈。
これだけで既に目的の４０％は終了したも同然Ｗ

で、ヒットしたのが・・・・・

英国輸入代行
http://www.jspecworks.com/
ここは客が決めてきた車を日本に輸入する業者。
車を直接販売してないので注意！

そこに載ってる英国オークション
http://www.ebay.co.uk/
で、ＢＭＷのコンパチで検索すっと・・・・・
http://motors.shop.ebay.co.uk/Cars-/9801/i.html?Manufacturer=BMW&_dmpt=Automobiles_UK
・・・・残念ながら１は無いね。こりゃ根気よく探さないとあかんわＷ
まぁイメージ的に新車がバンバン売れてる気がせんもんね＞英国
景気悪いしorz

対してアメリカヤホーだと１シリーズは結構ヒットするね。
http://autos.yahoo.com/used-cars/overview;_ylt=AkvLqIZCiGh_cjvQkEQY2S4MrY14;_ylv=3?distance=any&sortcol=price&sortdir=up&bodystyle=convertible&modelyearlb=2005&modelyearub=2010&make=bmw&model=128&askpricelb=any&askpriceub=any&deliverymileagelb=any&deliverymileageub=any&listingtype=used
意外にもアメリカでミッションが受けてるのがすげぇー！！！！ＷＷＷ
見てると金額的に＄２２０００だから１８０万くらいかぁ・・・・・
タマも豊富だけど左ハンドルが泣き所、ディーゼルも無い。

アメリカの場合ガソリンが日本では考えられん程安く
ディーゼル使うメリットが少ないのでディーゼル探すのはしんどいかな。
日本じゃ規制が厳しいディーゼルも欧州では結構スタンダードだって話なんでディーゼルの場合は欧州が探しやすい。
‥‥んだけど‥‥ 中古だとイギリスじゃタマ数が少ない！
古いモンを大切に使うお国柄なんで旧車の類は探しやすいんだけどねぇ。

だったら新車はどうか？これだってもちろん輸入は可能。探す手間いらんからね。
新車ならこういうトコがありまっさ。
http://www.riesen.co.jp/ar-web/contents/import/index.htm

輸入の際、最も問題になるのがガス検レポート。
日本の排ガス規制に適合しているかの確認やね、マイナー車ならともかくＢＭなら実車の排ガスに問題は無いんやが、
日本で登録するのにそれを証明する書類がガス検レポな訳。
これが個人で取ろうモンならそれだけで１００万円は必要になるので、
普通ガス検レポは一台取得すると５台‥‥やったかな？分のレポート不要になる。
だからその余ったレポートを業者から買うんですわ。

ＢＭのレポートならどこぞ持ってるからまぁ多分無問題じゃと思うけど要確認。
そして後は日本仕様へ車両を改装（例えばスピードメーターのキロメートル表示や
灯火類の追加等）して予備検査（日本での規格に合ってるので車検の際、ライン通さなくても
O.K！で、３ヶ月以内に登録して下さいって書類ね）
こうしてやっと日本で登録、堂々と公道を走れるようになる訳だす。

費用で言うと中古２００万位なら車両代金＋１００～１３０万で海上運賃やガスレポ、
手数料全て入って乗り出し出来た筈。

今円高で輸入はものすごくお買い得なんだけど、並行の良い所ばかりじゃなく
悪い所を言っておくと‥‥

車両本体
現地仕様なんでラジオや使えない装備が出てくる。
例え新車といえども傷やエクボがある、こりゃベンツの正規物でも同じ！
正規物は伊達に高い訳じゃ無い、こんな細かい所に気配りがされてるのね。

総じて安いのは保証やケアの部分が削られてるとおもて頂戴！

車検証
型式の欄が「不明」となる。
これで並行物だとチョンばれする(笑)ま、別にこれで不具合があるって訳じゃないけど。

まぁこんなトコかな‥‥

お礼

maxheart2様、いつも丁寧なご回答ありがとうございます。

たとえ並行ものとなっても、リーセールバリューなどには
こだわりがないので構いません。乗りつぶすつもりです＾＾
…というかリセールバリューの高いクルマには乗ったことがないです。
いつも自己満足＾＾；

業者輸入ですが、所在地によってもずいぶん金額が異なるのでしょうか？
港の関係か、業者の質の関係か…？
幸い、言葉からしてmaxheart2様とは、近いところに住んどるんやろと思いまっせ（笑）

輸入する車台についてですが、ディーゼルは魅力的ですが、
厳しいとは思っておりましたので、特にガソリンでもいいと考えています。
でも、ガソリンでも排ガス検査はしないとけませんよね？
自分で車検受けに行った時は、マフラーに温度計みたいなのをつっこんですぐ終了！だったのに…
なんでこんなのに70万とか100万とかかかんねやろ？？と思っていたのですが、
そういうレポートの制度？があったんですね～知りませんでした。

ちなみに検査にかかる費用がガソリンとディーゼルではずいぶん違うのでしょうか？
同じだったらいっそディーゼルですね！

ところで、ガス検レポートは業者から購入すればいいのでしょうか？
BMWディーラーに言っても取ってもらえませんよね…？＾＾；

全体で車両代金＋１００～１３０ってことは、BM1カブなら、販売価格の1.5倍～２倍になりますね…
向こうの人にとっちゃただのコンパクトオープンなのに、そこまでお金をかけていいものか…（＞＜）
プリウス新車で2台買えますもんね～。
しかもエクボがオプション（笑）まぁ多少は気にしませんが…
ナビなどもミニゴリラポン付けでいいので、その辺は大丈夫です＾＾

本当にご親切にありがとうございます。
さてどこの業者に頼めばいいか…いやその前に本気で挑むのか…（汗）
BMディーラーでノリよく趣味がてらに輸入してくれる人いないですかね。（いるわけないし）

最後に、何度もお詳しいmaxheart2様にまたお願いなんですが…
「今までの話何やねん+」になりそうに思われそうですが…
実は私にはもう一つ無謀な野望があるのです。（一つと言いながら2台）

今回のBM1カブについては、「世界のどこかにあるものを探す」というスタンスですが、
これについては、「日本にないので作っちゃう」です。

一つは、日本にあるBM1カブのATを。３ペダルのMTに変更してもらう。
もう一つは、オープン以外は私の理想のクルマである、ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）を
無理やりオープン化してもらう、というものです。（後者はぶっ飛んでますが）

それぞれ、誰に頼んで、いくらかかるものなんでしょうね…？＾＾；
皆目見当もつきません。谷か手がかりがあればご教示いただきたいと…

ＦＤのオープンについては、ネット上で目撃情報アリというのを見たたことが…
しかし、一度見て以来、画像はおろか情報すら見当たりません。
マツダよ、サバンナカブ復活させてくれー！
ＦＲは当然として、ロータリーターボコンバーチブル四座なんて、
考えるだけで膝が震えてきますね～…はぁ欲しい…

…親切にご回答いただいているのに、自分の欲望の赴くままに
記述してすみませんm(__)mほんとうにとりとめないというかアホといいますか…、

でもお話ししていて楽しいことだけは間違いないです＾＾
本当にご回答ありがとうございました。

回答No.15

maxheart2

元スパイダー乗り再度の投稿でおます。

何やら微妙に盛り上がってきましたね、ええこっちゃ！（笑

俺のはご指摘の通り丸４燈初期モデルで手動オープン＋５速ＭＴの左ハンドルでした。
って事でコレがスパイダーのリヤも写ってる画像です、因みに俺の車じゃありません。
おねぇちゃんもオプションですＷＷＷ
http://www.shimizusouichi.com/blog2/upload/images/VpBszA.jpg
ね、後に結構なスペースあるでしょ？リクライニングもそれなりにできました。
だけどもし買うなら２リッターのＴＳ（ツインスパーク）よりＶ６モデルでしょう。
ＴＳエンジンはトルクが薄く、重量のあるスパイダーのボディには不釣合いなんですわ・・・・・

新型スパイダーに関しては、あまりトラブルを聞きません。

＞確かにそうです・・・・・・が、これは　単　に　売　れ　て　な　い　だ　け　！の気がする（笑
わたしゃ元々アルフェスタでもなんでもないので、スパイダー手放した後のアルファ関連の事は分かりませんねん・・・・・申し訳ない。
でも心配無用、新型とはいえイタ車！間違いなく壊れるでしょう。Ｗ

因みにマセラッティスパイダーも同様！つか、アルファなんぞ問題にならんくらいにぶっ壊れまくりますＷＷＷ
９０年代前半までのジャグァーか、マセラッティかちゅうくらいに壊れるトップ３でしょう。

ＴＶＲも結構作りが雑なんでやめた方がいいかも・・・・・
内装の裏側なんかベニア板でっせ←マジＷ
知人が勢いでグリフィス？だっけ？を買ったけど圧縮抜けて１気等死んでたのに無茶苦茶トルクあるから死んでんのが分からんかった程パワフルな車でした。

まぁ一応参考までに４座オープンでベンツのＣＬＫがありますね、乗った事はないですがＷ
ＳＬＫなら乗りましたがやはりリクライニングしません。が車自体の出来はイイですね！
３０秒で開閉するメタルトップだし小回り効くし・・・・・シートが安っぽいのが難点ですが。

それともう一つ

禁断の・・・・・フェラーリモンディアル・カブリオレ！
http://exotic-car.jp/exotic-cars/159-1_14597.html
最終モデルが９４年・・・・・ちと古いのが難点ですが、モンディアルｔ　←このｔが大事Ｗ
駆動系は３４８と同じでエンツォ時代の最終モデル。
もうこれだけは買いですよ！！！！！！！！！

・・・・・・・・車体は買えても維持費で飛びますがＷＷＷＷＷ

あとオープンじゃないけどランチャデルタエヴォルツオーネなんかイイですよ！４座だし。

↑段々趣味に走ってきましたＷＷＷＷＷ元の目的忘れてますＷＷＷＷＷ

お礼

再度のご回答ありがとうございます。

丸４燈アルファスパイダーにお乗りだったんですね！
うらやましい～！

リンク先は…おぉ、麗しのフジトモ姫ではないですか！
普段はベストカー派の私ですが、この時ばかりはカートップを
購入したのを覚えています(笑)「デートカー計画」という企画だったかな？
アルファスパとフジトモ、ともに超好みです＾＾；
どんどん脱線ですね…；

イタ車経験者さまとしては、年代にかかわらずトラブル発生はつきものという見解ですか…
やはり期待以上に壊れてくれるのでしょうか（＞＜）
英国車など、故障はオプション品みたいなものですし、買う気にもなれません…笑

エンジンに関しては、「ツインスパークよりＶ６」とのことで、貴重な情報ありがとうございます。
単に"Twin Spark"という言葉の響きだけで選んでしまうところでした＾＾；

FFとAWDについては、やはりAWDの方がよいのでしょうか？
アルファの四駆のデキはどうなのでしょうね？(特に新型)

メルセデスですとCLKかSLK、スタイルとしては断然SLK！
でも四座はCLKなんですよねけ…でもなんかシルエットが鈍重＞＜
やはり私はコンパクトが好きなんですよね～（またわがまま発見）
それに結局ＡＴだし。…と思って調べると、
http://www.compucars.co.uk/used-cars/mercedes/slk-class/?o=cheap&t=manual&b=coupe-convertible&a=5
あるんですね～向こう(欧州)には！
右ハンドルのMT!欲しいな～
ＵＫ車は要りませんが、ＵＫでクルマが買えたらいいのに…(右ハン…)

フェラーリモンディアル・カブリオレ見ました。
こういう色褪せない美しいクルマに乗りたいものですね。
まぁホイールはダイハツ純正ホイール見たいなデザインですがｗ
維持費ハンパ無い感じですね…それだけはご勘弁を～。

最近の日本車は、一・二世代前ともなると、まるで見れないですもんね。
造形が浅いというか、ポリシーがないというか…
欧州車には、それぞれの世代にファンがついていますし、個性的で信念を感じます。

日本のメーカーのデザインよ、あんまりCG上でこねくり回さないで、
ポリシーと情熱を持って造形してくれ！と思うのは私だけでしょうか…？

あぁもうホント脱線ばかり。私も趣旨を見失っています＾＾；
でもとても楽しいです。皆さんのいろんな考えが聴けて。

ランチャデルタエヴォルツオーネ！？
こりゃもう私の希望とはかけ離れておりますね(笑)
でも潔いよなぁ。ポリシーあるデザイン。魅力的です！

ところでＢＭ１カブの英国仕様右ハンディーゼルを購入する方法ってないのでしょうかね？
なんでもお詳しいmaxheart2様に頼ったりしてｗ

本当にとりとめもない話ばかり、脱線ばかりですみません。
楽しいご回答ありがとうございました。

回答No.14

-dacchi-

#13です。

中古並行車ですが、ご参考までに。。。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0006144152/index.html

お礼

再度のご回答ありがとうございます。

おっと、またもやマスタングですね♪
-dacchi-様は私にマスタコンバチを買わせたいようですね＾＾；
アメ車はちょっと…といいつつ内装まで見てしまう私…

シートはド派手でどぎつい赤黒、しかもゴツゴツしてそう…
でもなんか欲しくなってきた…＾＾

あぁダメダメ。
私は優雅な欧州系デザインが好きなはず。
ダマされてはいけない！(笑)

あぶないあぶない。
再度のご誘惑ありがとうございました。

回答No.13

-dacchi-

・オープン
・マニュアル車
・ＦＲ
・4人乗り以上
・車格にはこだわりなし(優雅で個性的なものが好き)

上の条件に当てはまる車ならありました！
しかしアメ車です・・・

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0006019482/index.html

これはかなり派手です（しかも価格も不明。800万くらい？）

現地ならMTのオープンは新車で500万以内であります。

あまりアメ車好きではなさそうですが、こんな車もあります程度にお願いします。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005973967/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005860411/index.html
こんなくるまもオープンカーだったり・・・笑

お礼

ご回答ありがとうございます。

一つ目のクルマはマスタングコンバーチブルですか～。
問答無用の100％アメ車ですね＾＾；
優雅さとは対極のマッスル！マッスル！

アメ車ってＡＴが多いかと思っていたのですが、
これは左ハンドルとはいえ、マニュアルシフトなんですね～
外装さえ優雅に換えてくれれば乗りたいかも。5.4Lエンジン！

アメ車ぎらいの私ですが、ヘンに欧州テイストを加えた最新アメ車よりも、
ここまで潔いと逆に魅力ですね＾＾貰えるなら欲しい！(汗)

二つ目は…ジムニーじゃないですか（＞＜）
しかも10万円(笑)幌なんかホームセンターのDIY網戸のよう＾＾；
でも学生の時なら欲しかったかな？ぜひ貧乏学生クンに乗って欲しい！

三つ目は…？ミニモーク！？なんですかこのかわいい車＾＾
正面デザインはなかなかのものですが、横に回ると…まるでゴルフカート@_@;

三車ともちゃんとＭＴで４人乗りオープンしているところがニクいですね♪
楽しかったですが私の趣向とは…(汗)

ご回答ありがとうございました＾＾
世の中には楽しいクルマがまだまだ沢山ありますね♪

回答No.12

ウラ漁師（@uraryoushi）

どうも、＃6です。

そうそう、すっかり忘れてたっすけどSAAB9-3カブリオレ（http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10052590/profile.html）っつーのがあったっすよ。

これもGMのプラットフォーム・イプシロンでエンジンはオペルのECOTEC。。。にSAAB独自のターボが乗っかったステキな感じのクルマっすよ。エンジンキーはハンドブレーキの所にあるし。
これってね、今憧れてらっしゃる現行アルファ・スパイダーのネタ元的なプラットフォームだからアルファ・スパイダーの前哨戦的な感じで乗る事が出来るっすね。だからとりあえず紹介してるんっすけど。。。

蛇足ながら俺の場合オペル・ベクトラがすっかり気に入っちゃったんだけど日本でオペルは撤退しちゃったから「。。。次はBMWなのかなぁ」って舌打ちしてたんっすよ。そしたらアルファ159とスパイダーが基本ベクトラってステキなニュースが入って来て俄然やる気になってるんっすよ。本来のアルファ乗りとは全然ベクトルが違うっすね。

っつー話はさておきシートを倒すスペースは充分だし5人乗りだしスカンジナビア的な優雅な感じで個性的だし、で今のところかなりいい感じじゃねえっすかね。
問題はFFってのとソフトトップ、それに、ミッションが完全にATベース。グリップデザインからしてOPELっすね。っつー事は日本のアイシン製で、モノは確かっす。SAABはほんの少し移動した程度しか乗った事はねえっすねど、ベクトラにかなりフィーリングが近いっすね。っつー事は。。。ATなのにMT的にチョイじんわり踏み込んでアクセル離すとギヤが変わる、っつーMTライクなペダルワークが要求されるっすよ。そうやったほうが燃費が良いはず。で、積極的にシフトダウンしてったほうが燃費がどんどん良くなる、って奴じゃねっすかね。

ターボっつっても最近の奴だからドッカンターボっつーより燃費向上のためのターボっつーメルセデスチックなターボっすよ。それに。。。元々オープンカーってスピード云々を追求するより「風を感じたい」クルマっすから、あんまり速くないっつーのがあるっすよね。それこそセリカのコンバチ的な。RX-7もロータリーだから初速は速いけど伸びがないでおなじみだからオープン向きだったっすね。

新車だとアルファ・スパイダーに流れたくなるっすけど、中古だとステキな価格で買えるっすよ。参考までに。

お礼

再度のご回答、ありがとうございます。

いやサーブはデザインが…と思ったら、こんな風になっていましたか！
今はスカンジナビアデザインも結構なものなんですね…
サーブといえばちょい前の日本車セダンのような控えめだったはず。

しかしＦＦなんですか…（＞＜）の割に値段と排気量が…

ご案内の、ミッションがサーブ＝オペル＝アイシンという図式は面白いですね＾＾
今後のミッション選びの参考に是非させていただきます。
今乗っているプジョーのＡＴもかなり似た感じのシフトアップ＆ダウンですね。
ＡＴの自動シフトの具合に苦情殺到らしいですが、私はペダルワークで
コントロールできるので、ＡＴの中ではお気に入りです。確かにＭＴ的。

本当に以前の日本には私の志向に合うクルマもあったのですがね～…
セリカのコンバチ(FF)、ＲＸ－７カブリオレ、あとはＭＲスパイダーとか…
トヨタ開発中のFT-86に是非オープンモデルを！！絶対買う人いると思うんですけど…でも少数か＞＜

何度もご回答いただき本当にありがとうございます。

回答No.11

sidewalk

ところで「MT希望」でしたら、所謂どんな「MTっぽい」変速機も、満足出来ないと思いますよ。

AT/CVTみたいなゴミはさておき、3ペダル乗れる人から見たら機械式MTやDSGの類いも
結局は出来損ないの、カラダが不自由な方の為の補助装置って感覚は拭えないと思います。
＃今お乗りのプジョーは307ですかね？他のプジョー車の2トロニックもアルファのセレも大差無いと思いますが

アウディTTのSトロニック(DSG)車にも試乗しましたが、技術的にスゴいのは解りますが
運転は楽しいとは感じませんでした。
完全なマニュアルモードが無いので、意図せず時に勝手に変速されるストレスばかりが気になったのが正直な感想でした。

＃それでも家族の関係でどうしても...と言う方にはAT/CVTよりは数段マシな選択肢だとは思うのですが、
＃文章を拝見して、「俺の好きな様にMT乗りたい」感を受けましたので、敢えて書かせて頂きました

お礼

再度のご回答ありがとうございます。

『「MTっぽい」変速機』…そうなんです。これが気になるところなんです。
sidewalk様的にはダメですか…（＞＜）

クルマ雑誌には各誌こぞって２ペダルＭＴを絶賛しているので、
私もその潮流に乗っかってよいのかと…＾＾；
ただ、私は渋滞や坂道のマニュアルシフトすら苦にならない、というかむしろ好き;なので
やはりマニュアル変態なのでしょうか…あの脚も手も疲労感でいっぱいになるのがイイのかも…
ギャランフォルテイスのＳＳＴあたり、試乗してみましょうかね？
『補助装置』が私の身体にあうか確認しないといけませんね～。重要。

…と思っていたら、もうすぐ飛び石シルバーウィークですね♪
ディーラー巡りをしようかな。（買わずに試乗車巡りですが；）
『技術』、大好きですので、Ｓトロニックも是非とも試したいです。

本当に今回は『「俺の好きな様にMT乗りたい」感』丸出しでいきたいのです！
２ペダルが合わなかったら、即却下して選択肢から外そうと思います。

また、さらに脱線とはなりますが、ご覧いただきたいUKのページが。

http://www.compucars.co.uk/used-cars/bmw/1-series/118/118i/for-sale/?1326342
http://www.compucars.co.uk/used-cars/bmw/1-series/123/123d/for-sale/?1351494
（http://www.compucars.co.uk/used-cars/bmw/1-series/?o=new&t=manual&b=coupe%2Dconvertible　で検索しています。）

最近必死で英国＝右ハンドルの中古車情報を探していると、
上記のようなサイトを発見しました。(売れて消えていましたら申し訳ありません)

するとありました私の理想とするクルマが！

ＢＭＷ１シリーズカブリオレ、右ハンドルＭＴ、
もちろん４人乗り！しかもディーゼル！

ディーゼルのＭsportsなんて日本では考えられませんよね～うーん欲しい！
しかも、ユーロ安なんで中古車なら２１０万円程度から買えるんだもんな～。
新車でも４００万円以内！イギリスに住もうかな…＾＾；

こんなクルマこそ、私にとってのオールマイティーな"ミニバン"です♪
こちらをご覧になっているマニアの方の中には、欲しい方もいるのでは…？

あぁ本当に欲しい…。個人輸入なり業者輸入なり、なんとかして
手に入れることはできないのでしょうか？ディーゼルは厳しいのでガソリンでもいいから…
勇敢な先駆者などいらっしゃれば、ぜひともご案内いただきたいのですが（＞＜）

某クルマ誌がユーロシビックのディーゼルを公認とってましたし、
ヤル気とお金さえあればできるとは思うのですが、なるべく安くがいいので…(やはり軟弱　^^;)

sidewalk様の欄をお借りし、またもつらつらと書いてしまいました…すみません；
クルマ購入は、探している時が一番楽しいと言いますが、まさにその状態なのかもしれません。
みなさまに色々なクルマを紹介いただき、興奮しっぱなしです＾＾
本当に楽しいなぁ。若い方にも是非興味を持っていただきたいものですね。

駄文長くなってしまいましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.10

sidewalk

・オープン
・MT
・２+2座
・予算は500万まで(といいつつも、中古で100～200万のつもり；)
・個性的

であれば、断トツMINIをオススメしたい所ですが！

FFですが、新車420万位の210馬力仕様「John Cooper Works」は、是非一度試乗してみて欲しいです。
僕の周りでもポルシェやアストン等、ある程度のハイパワーMT車に乗ってた人や、
元マツダロードスターやエリーゼ等のライトウェイトスポーツ乗りの間でハマる人急増中です。

贅沢に作り込まれた足回りは、もちろん一般的なスポーツクーペとは異なりますが、
もし最近のホットハッチに乗った事が無ければ、コンパクトFF車のイメージがひっくり返ると思います。
それほど乗ってて楽しいクルマです。
あのグイグイと頭から突っ込んで行くハンドリングはFF車でしか味わえないですよ。

優雅...かどうかは人次第ですが、過去の限定車「Sidewalk」等はレザーシート等ラグジュアリー的な雰囲気のモデルもあります。
最上位モデルでもエアロやスポコンっぽいパーツ無しで買えるのも、MINIの魅力ですね。
所謂「スリーパー」的な、見た目カワイイのに大概の３リッターセダンなんかぶち抜いて行くポケットロケット、他には無いです。

後は997カブ等にもMT/RHD設定自体は有ったと思いますが、実際に中古市場で見かける事はまず無いでしょうね...
見つかっても予算からは大分足が出ます。

ちなみに僕もほぼ同じ、500～700万前後でRHD/MT/FR、楽しいオープンって事で一時期探していました。
以下全てソフトトップですが検討していたクルマです。

Z4 - MTは旧モデルのM仕様のみ、中古で安いのが500万位
ボクスター - リクライニングは厳しいです。RHD/MTあるが、中古のタマは相当レア。新車は納期一年以上とかばかばかしい
アルファスパ - MTは左ハンドルのみ

直前まで購入なやんだのは上記３車種ですが、結局MINIに落ち着きました。

＃今では、本当にMINIにして良かったと思っています！
＃BMの135カブリオレが日本にも入っていれば、本当に理想の中の理想みたいなクルマなのですけどね。
＃以上、購入当時29だったアラサー世代の回答でした。
＃余談ですがクルマに興味無かった知人達も、MINIだけは妙に興味を持ってくれますよ

お礼

ご回答ありがとうございます。

sidewalk様と私の感性は相当近いようです！
本当に選ぶ車種がぜんぶ一緒＾＾；

今回、挙動に魅せられＦＲを条件としているのですが、
基本これまではほとんどFF車を乗り継いできました。
理由はもちろん「小さいから」。ホットハッチ大々好きです！

なので、今回のクルマ選びで満足いくものが出なければ、
実はMINIクーパーＳコンバチにしようかとも思っているのです。
現行ではなく一つ前のニューミニです。（顔はほとんど一緒）
これなら、価格がこなれているばかりか、クーパーＳについては
より刺激的なじゃじゃ馬だったと聞いています。あぁ乗りたい…

プジョーでオープンにして流している時に、
後ろから"プォ～ン"という甲高いサウンドとともに、
一瞬にして閃光のようにブチ抜かれていった記憶が…
あのサウンドは忘れられません!!（マフラー換えてたのかな～。いや甲高くとも力強くかつ上品）

Ｚ４は物色中ですし、ボクスターはフェアレディＺロドスタを買おうと思っていた頃
試しました。ホント合いますね～＾＾
当時のボクスターはなんと右ハンの３ペダルＭＴだったんですよ！しかも８～９年落ちで
200万切ってました。程度もよくすぐ売れてしまったんですけど（＞＜）あぁ決断力…

＞＃BMの135カブリオレが日本にも入っていれば、本当に理想の中の理想みたいなクルマなのですけどね。

まったく同感です。日本では需要ないのでしょうかね…
日本のミニバンに飽き飽きしてるアラサー・アラフォー・アラフィフは多いと思うのですが…
私やsidewalk様にとっては、ＢＭ1カブのような車こそ、
すべてを詰め込んだ、まさにミニバンのような感覚なんですよね～(違ってたらすみません…)

ちなみに、私が現在のプジョーを購入したのも29歳でした。
何か不思議と感覚が合いますね～。いやー楽しい！
本当にご回答ありがとうございました。

回答No.9

maxheart2

確かにアルファスパイダーは車体が大きいのでリヤにスペースがありますね、小物入れとバッテリーまで積んでますし。走らせると鈍重な感じでスポーティとは言い難いのですが、案外長距離を乗っても疲れません。スパイダーのシート・・・・実はレカロ（ケーパーとなってますが）です。
なかなかに味のある車ではありましたが、ライトウェイト好みの私には少々物足りませんでしたが。

そしてイタ車らしく細かいトラブルは結構起きます。
車内がガソリン臭くなったり、メーターが変な動きをしたり、プラグ交換しようとしてもプラグコードがアホ程固くて抜けなかったりと・・・・・・まぁ些細な事です、つかイタ車ならデフォな出来事ですからある程度の覚悟は必要ですね。

最大の問題はタイミングベルト、そして電動になった幌の開閉機構でしょうか。
国産からすると考えられないかもしれませんが、イタ車のタイベルは3万キロで交換です。
幌も開閉が複雑なので故障が多いそうです。私は手動でしたから問題なｓ・・・・・・と言いたいトコですが動きが悪くて開閉に5分以上掛かるときもありました（笑

欠点も多かったですが、総じて楽しい車です。トラブルも楽しみの一つだと考えられれば・・・・ですが。

個人的に使い勝手は極悪だけどオススメしたいのは
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0006003511
ロータスエリーゼ！
リクライニング・・・・・・？しません！！！！！！！
雨漏り・・・しますＷＷＷ
部品が外れたりしますＷＷＷ

だけどそんな事全く問題にならないほど面白い！

↑却下確定。

お礼

ご回答ありがとうございます。

おぉ、アルファスパイダー情報、お待ちしておりました！
後ろのスペース有りですか♪さらに購買欲が＾＾；）

あれだけの塊感のあるデザインのわりに、鈍重なのですね～
でも私はバリバリスポーツ走行をするわけでもないので、
見てくれだけでじゅうぶんです。

しかし、故障・トラブルはキライです…
プジョーでもちょいちょいトラブルは起きましたが、
まあ許容範囲。ご指摘の様子だとちょっと許容できないかも。
ガソリン臭くてホロが途中で止まると考えると…（＞＜）

ただ、新型スパイダーに関しては、あまりトラブルを聞きません。
ご案内のものは旧型の4つ目スパイダーでしょうか？
新型のトラブルなら貴重な情報ですので、もし参考HPなどあれば拝見したいと…

ロータスエリーゼ！たしかに極悪ですね＾＾；
でも本当はこんな車に乗りたいんです。しかしいつも120％でいるわけには…
「サブカーのサブカー」程度にこんなオモチャを道楽で持てるといいですよね！
というわけで却下…＾＾；（すみません…）

ご回答ありがとうございました。

回答No.8

noname#127582

Ｎｏ．７で補足しましたが、また補足です（何度もすみません）。

大のアウディ好きであります（決してアウディの関係者、または回し者ではありません）から、最後にＡｕｄｉＡ５カブリオレについて紹介しておきます。

最初に言いますがこのクルマ、ＭＴでもＦＲでもありません。

しかしトランスミッションはアウディ自慢のツインクラッチ７速Ｓトロニックを搭載。もちろんパドル付きなのでご安心を。駆動方式は、こちらもアウディ自慢のquattroシステム（フルタイム４ＷＤ）。ルーフはソフトトップですが電動で、１５秒オープン、１７秒でクローズが可能（かなり速いです）。しかも開閉は５０km/hまでなら走行中でも可能とのことです。

いろいろと条件に合っていませんが、このクルマを推す理由は、ずばり室内の広さ。リアシートでも大人が余裕で座れます。リアシート用のエアコン吹き出し口まで装備されるほどです。
よってリクライニングも余裕の一言。さらに電動です。

一度ディーラーで見たことがあります。欠点は予想以上に大きいこと。とはいえこのリクライニングを手に入れるならこのくらいの大きさは必要です。仕方ありません。

開閉の様子も見せてもらいましたが、開けても閉めてもかっこいいです。あえてメタルトップでないおかげで美しいラインを手に入れ、さらに小さく格納できるのでトランクは広々です。
また、リアシートはレバー一つで折りたたむことができ、少々長いものも積むことができます。
さらにカップホルダーは４名分装備。
以上の実用性、いかにもドイツ車といった感じです。

ですが、３．２リッターエンジン＋Ｓトロニックが相まって、０→１００km/h加速は５秒台。スーパースポーツ並みです。
いまのところエンジンは３．２リッターＶ６のみ。いずれはクーペに採用された、２リッターターボも追加されるかもしれません。

高級オープンカーの鏡だと思いますよ。優雅でありながらスポーティ。その辺、さすがアウディです。

室内の広さで選ぶならデカくてもこれしかありません。オープンカーとはだいたい窮屈なものなので。
価格は新車で７８４万円。残念ながら中古はあまり出回っていません（クーペの方はいくらでもありますけど）。でもこの内容でこの価格はどう考えても安いです。４ＷＤ、ツインクラッチ、電動ルーフでは、この値段じゃまず出せないはずです。

どうしてもと言うのなら、次期モデルが出るまで待つしかないですね。いつになるか分かりませんが……。

わかりにくいことを長々と申し訳ありません。参考URLから、写真をご覧になってください。

参考URL：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091013_320248.html

お礼

再度のご回答、ありがとうございます。

アウディＡ５カブリオレ、本当に優雅です。
ヘッドライトの造形なんか、溜息出ますよね。（A4の方がよりエレガントかな)
プロポーションも、アルフォとは別の華麗さをもっていますね～
まさに『美しい車』。

しかし、ご指摘のようにデカい！車幅185センチ越え…
プジョー308CCも相当幅広く、今回早々に断念しましたが、それ以上とは（＞＜）

私の先入観ですが、どうもクワトロといっても「FFベースだもんな」と思ってしまうのですが、
アウディのＡＷＤはどうなんでしょうね。ご案内のおかげで『アウディ自慢のツインクラッチ７速Ｓトロニック』
を是非試してみたいと思いました。試乗行こうかな～
試乗しないと「体感的な車幅」もわかりませんもんね。

価格こそかなり頑張らないといけませんが、
自分の美的感覚に直球ど真ん中なアウディを忘れていました。
感性を呼び覚ましていただき感謝です！

ご回答ありがとうございました。