マツダ アクセラ スポーツ１５ｃＣＶＴについて

質問

マツダ　アクセラ　スポーツ１５ｃＣＶＴについて
　走行中　ＤレンジからＮレンジに入れた場合はどうなりますか？
少しではなく、かなりの距離走った場合の不具合等何が考えられますか？
ＭＴの場合前後に車無く流れに支障きたさなかった時はニュートラルにて
少しでも省エネとの思いで乗っておりましたので、その考えがＣＶＴに通用
するかどうか皆さんのご意見お願いいたします。

回答No.1

wrx4 · ベストアンサー

全くの無意味です。DレンジでアクセルOFFだと燃料カットが働きますがNレンジでは停止状態と同じですから燃料カットは働きません、この機能は以前勤めてたディーラーの車に搭載されてましたアクセルペダルとシフトレバーに走行状態を検出するスイッチが付いてます。マツダも同じだと思います、因みに勤めていたディーラーは国産で最初にCVTを乗用車に搭載したメーカーです。

お礼

燃料カットの意味が良く理解できました。今の車は難しいです。勉強になりました。
有難うございました。

回答No.3

yasubee337

>ＭＴの場合前後に車無く流れに支障きたさなかった時はニュートラルにて少しでも省エネとの思いで乗っておりました

と、この時点ですでに間違っています。すでに回答されていますが、ニュートラルならアイドリングのためガソリンは吹きっぱなしになり、エンジンブレーキを使用している場合はガソリン供給がカットされます（速度も関係しますが）。
また、CVTといえど最近のものはトルコンが使用されているので、タイヤ側とエンジン側で回転数の差が大きいとトルコンが焼き付くのではないでしょうか。

お礼

「トルコンが焼き付く」この回答が大変に重要でした。
どこかに不具合等があるか？心配でしたので。大変有難う
ございました。

回答No.2

nekoppe

＞走行中　ＤレンジからＮレンジに入れた場合はどうなりますか
動力が断たれるので惰性のみの走行になり走行抵抗で減速していきます。エンジンがアイドリングなので燃費は良くなります。当然ですが加速や急減速ではなく徐々に減速していく場面で、エンジンブレーキだと減速し過ぎる状態で行います。

＞かなりの距離走った場合の不具合等
不具合の出る理由がないので不具合は出ません。

＞その考えがＣＶＴに通用するかどうか
同じです。これも当然ですが、Ｎレンジにしてブレーキを踏み続けるようならＤレンジにした方が燃料カットが働き燃費が良くなります。

お礼

Ｄレンジのほうが燃費が良いのですね。有難うございました。