トゥディって不良品なの？

質問

私はホンダのTODAYに乗っている。最近なぜか調子が悪くエンジンの掛かりが悪い。早朝出勤時に掛からないと出勤のピンチなので怖くてたまらない。雨の中走って次の日は最悪です。
バイク屋に修理出すとすぐ直る。（前回は1日で直ってきた）
しかししばらくすると再発の繰り返し。バイク屋に聞いてもあまり詳しく教えてくれないが「これはね、安かろう悪かろう、というバイクだから・・」と言う。なんでも日本のホンダ製ではないから、と言うのが
理由らしい。「回すとヘッドにカーボンが溜まって・・・」と言われたが納得できない。「普通あまり回さないと調子悪くなるって聞いたことはあるけど、そんなエンジンあるんですか？」と聞いたら
「あちら製だから部品制度の問題じゃない？」との返事。
それっておかしくないですか？走るとカーボンが溜まって不具合が出るなんて不良品じゃないですか？
他のバイク屋は具体的な意見はなかったけど、どこも「トゥディだから・・」と言葉は濁していました。
そんなに悪いバイクなんですか？

回答No.5

schrodinger · ベストアンサー

トゥデイのこの症状は実は多発しており、カーボンが溜りバルブの密着不良による圧縮低下を起こしエンジンがかからなくなります。
軽度の場合は外からバルブに向かってキャブクリーナー等を使いカーボンを取ることにより解消できますが、重度になるとエンジンヘッドのオーバーホールが必要になります。
原因はこの車両の性質にあり、３０キロで走り続けると調子が良いのですが、６０キロで走り続けるとエンジン保護の為ガソリンが多く流れるようになっています。
またエンジン横の強制クーリングファンによりエンジンが冷やされ悪循環となりガソリンの燃え残りがカーボンとなり不調となります。

解消方法は３０キロ以内で走る事です（原付ですから）。

ただ、ココだけの話ですが、それでも６０キロで走りたい人の為にホンダは対策部品を出しています。
キャブレターとＣＤＩを丸ごと交換（無償）することで解消出来ます。
リコールではありません、６０キロで走るかも知れない人用です。
なのでカーボン落としは有料になります。
後はホンダに連絡して下さい。

お礼

ありがとうございます。
でも60kmも出ないのですが・・・最高で50ちょっとです。
交換は無償なのですか？！
バイク屋は何も教えてくれなかったのに・・・。
早速ホンダへ問い合わせてみます。
しかし今まで原付を6台乗ってそれも中古ばかりだったのに、
初めて買った新車がトラブルだらけとは・・・勧めたバイク屋を恨んでしまいます。5年落ちのポンコツJOGでも3年無故障だったのに。
修理費に使った分合わせればもっといいバイク買えたよ・・・

回答No.6

ytcm2280

家族が乗ってます。
リコールは色々ありましたけど（外装とかスロットルワイヤーとか）エンジン関係は今のところトラブルなしですね。７年で４万キロ弱です。
うちのがたまたま当たりなのかもしれませんが、乗り方も結構問題のような気がしますね。50km超えるスピードだとフルスロットルですよね。エンジンに無理させてます。
たまに乗りますが40kmちょいがTODAYは気持ちいい速度域だと個人的に思います。

回答No.4

madisan

トゥディが品質の良い製品かというとそうではない、という意見が大半を占めると思います。
回しすぎてカーボンが溜まるということは、オイルが燃焼室に漏れているんでしょうね。考えられるのは、バルブのステムあたりからの漏れ。全体的に精度が低いから、エンジンの温度変化や高回転の使用などの原因により、漏れたオイルが燃えてカーボンになっているんでしょう。

トゥディは、ラインナップの中ではエントリーモデルとなり、兎に角安くつくって安く売るというのが目的のスクーター。そのために色んなことを犠牲にしている。No1の人が書いているようにトラブルが多いので、良心的なバイク屋ならまず勧めないモデルです。

修理したら直るかというと、元がダメなものは修理してもよくはならない。マシにはなるかもしれないけど。でも時間の問題で元に戻る。
信頼性がほしいなら、カブあたりに乗り換えることをお勧めします。設計段階からの金の掛け方が桁違いに違うハズです。

お礼

ありがとうございます。
やはり最初に購入したのが間違いだったようですね。
通勤で頻繁に使うから燃費のいいコレを勧められたのですが・・・
もう修理費だけで5，6万は使ってます。
掛からなくなるたびにプラグを抜いて調べるのですが、
これがまた非常に厄介な位置にあって付けるのが非常に難しい。
プラグ1本付けるのに1時間以上掛かったこともあります。
基本的に乗り捨て用なんでしょうね。

回答No.3

h90025

全開走行をするとカーボンが溜まって、それが邪魔をしてバルブが完全には閉まらなくなります。
つまりエンジンが始動不能（もしくは停止）となります。
インジェクションモデルになるとかなり改善されていますがキャブ車は最悪です。
対策としては制限速度で走ることです。
もちろんシリンダーヘッドを開けてカーボンを取ってからの話ですが。

同様の症状は他の４サイクル原付でも起こりますがTODAYがダントツで発生します。

個人的にはバルブスプリングを硬くしたら起きないはず！と思っていますが燃費を考えるとこうなっているのでしょう。
カブはこれが起きないのでスゴイと思います。

お礼

ありがとうございます。
やはり私のだけではないんですね。
以前にも同様のケースがありその時は購入して1年弱なのに
修理費で3万円も取られました。
その時はマフラーからスプレーでカーボンを落とした、と
説明されましたが、「オーバーホールよりはマシでしょ？」と
言われましたが、これが度々だとたまりません。
買い換えるべきでしょうね。

回答No.2

morutiroro

トゥデイは分かりませんが、
私の乗っているスペイシー１００も同じ中国製ですが、不具合はありません。
氷点下でも普通にエンジンは掛かるし、燃費も、３５～４５ｋｍ/Lくらいいきます。
当たり外れが大きいということではないでしょうか。

お礼

ありがとうございます。
私も他メーカーのスクーターでこんな頻繁に
不具合が出た事はありません。
ましてや新車購入で中古車の何倍も壊れてます。
バイク屋の口ぶりでは当たり前みたいな感じでした。

回答No.1

URD

お察しの通り、国内ブランドで販売されているものでは最も評判の悪いモノです。
既に国産ブランドでも125ccまではほとんど中国製か台湾製、タイなどの工場で作られたものになってしまいました。
Todayはその中でも初期から輸入されていましたが、リコールとクレームの数は群を抜いています

消費者が「一円でも安く」しか追い求めないとこういうことになります

お礼

回答ありがとうございます。
やはりそうなのですか・・・
近所のバイク屋が「燃費いいから通勤にはいいよ」と
言われ購入してしまいました。
買い替えを検討します。