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MT車に乗る
MT車に乗っていますか？ AT全盛な今MT車にはどんなメリットがありますか？ MT車に乗らないというならどんなデメリットがあるからですか？ MT車のシフトチェンジは難しくて上手く出来ませんか？ MT車に乗る意味や意義というようなことでも構いません。 可能な限り詳しく教えてください。 よろしくお願いします。
- zieitaiike
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- dekopin00
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商用車の平成14年ハイエースとハイゼット、MT車に乗ってます。 購入時、商用車はMT車しかないと固い頭で考えてたのでこうなりましたが、現在はAT車の楽なのに惹かれてます。 ただ当時はATFの交換が必要だとか不必要だとか、新しいときは交換できて古すぎるときは交換しない方がいいとか、よくわからなかったのでAT車の購入は考えてませんでした。 今ではATの性能も良くなっていると思うので今度購入するときはAT車も考えてます。 MT車のメリットとして1つだけ思うのはブレーキとアクセルの踏み間違えで事故に至る頻度が少なくなるのではと考えてます。 ブレーキを踏むときはクラッチも操作するので。
シフトチェンジは慣れの問題だと思います。 MT車はAT車よりも若干燃費がいいです。 １リットルあたり２～３キロの差があります。 たとえますと、１５００CCの車で、AT車だと１リットル１０KM のところ MT車だと１リットル１２KM といった感じです。 燃費の問題だと思います。 AT限定免許ですと、会社の車は、MTが多いので会社の車には乗れなく、仕事にならないでしょう。
- climber（@politeness）
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ごく普通のＭＴ車に乗っています。 現在はＣＶＴ車が普及していますので、燃費の面ではＭＴ車に乗るメリットはあまりありません。 しかし、路面が凍結しているときはＭＴ車のほうが運転しやすいと私は感じています。なぜなら、凍結路を走行するときにエンジンブレーキを使用する機会が増えますが、ＭＴ車のほうがエンジンブレーキの調整が容易だからです。 ＭＴ車の運転は慣れれば難しくありません。ＣＶＴ車も所有していますが、ＣＶＴ車がＭＴ車より運転しやすいと感じるのは渋滞しているときだけです。
田舎に住む30代の家族持ちです。 家族用のミニバン（ＣＶＴ）と私専用のミラバン（ＭＴ）があります。 私は免許取得時から以来15年間、ＭＴオンリーです。 >MT車に乗っていますか？ ということで、現在進行形で乗っています。 >AT全盛な今MT車にはどんなメリットがありますか？ 微調整が効きます。一番わかりやすいのが凍結路の下り坂です。 低速ギアに落としてゆっくり下るわけですが、ブレーキ・アクセル操作だけではない、クラッチの踏み具合での微調整が効くんです。 私の現在の通勤において、一部凍結しやすく＋急な下り坂という箇所があります。 冬期間はたいへんＭＴが重宝します。 それと、女性陣には受けがいいです(^^)v 車に興味の無い女性でも、「あ、ＭＴに乗っているんだ」と驚かれ、こちらは普段通りに操作しているだけなのに、 「自分ができないことができるんだぁ」という、一種の尊敬に似た眼差しをされます(^^ゞ >MT車に乗らないというならどんなデメリットがあるからですか？ 単純にＭＴ車に乗れなくなります（笑） 当たり前の事ですが、ＭＴ乗りの人はＡＴも運転できますが、ＡＴ乗りの人はＭＴ乗りにはなれません（再挑戦するにも時間が必要だったりする）。 >MT車のシフトチェンジは難しくて上手く出来ませんか？ 簡単です。単純に慣れの問題です。慣れるまでの時間が皆さんおしいし面倒なんでしょうね。 渋滞でクラッチ操作がキツイという話も、良く聞くＭＴの不満ではありますが、そんなの大都会の一部でしかありません。日本の人口は地方の方が多いわけですから。 個人的見解を言わせてもらえれば、都会人にだけに合わせて車造りをしてほしくないと思っています。 ぶっちゃけ、50代・60代のおばちゃんでもＭＴを普通に乗りこなしていますからね。 >MT車に乗る意味や意義というようなことでも構いません。 ・自分で操作しているという実感が強い。ＡＴは乗せられている感が強い ・ＭＴ車はその操作手順において、いい意味でテンポが生まれる ・必要な加速が必要な時間得られる（勝手にシフトアップしない） ・ＡＴ（ＣＶＴ含む）車のようにＯＮ・ＯＦＦという運転の仕方の人が少ない（ほとんどいない）
- nsan007
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普段はＡＴのミニバンに乗り、禁断症状が出る頃にＭＴの軽ミッドシップオープンに乗ります。 ＡＴは楽ですし、考える事もありません。眠くなるとまでは言いませんが、やはり退屈です。 持っているエンジンパワーの８０％程度でチンタラ走るだけです。 軽のミッドシップオープン・・・ビートは９５００回転は引っ張れますから、思い切りアクセルを踏んで回転を目一杯上げてシフトをしていくと、多分最初の出足はポルシェにも負けない走りが可能です。 勿論パワーの差で普通のＡＴにも、すぐに追い越されますが、それでもそれを目一杯工夫して走らせる楽しみがあります。 更に指一本でもコクコクと決まるシフトフィーリングは快感です。 シフトが面倒とかしんどいのならいりませんが、気持ちよく楽しいのである程度の間隔でやりたくなる禁断症状が出ます。 普段はＡＴで辛抱してますが、時には楽しむためのＭＴ車は手放す事は出来ません。
- mahotera
- ベストアンサー率38% (51/133)
普段の運転では殆ど同じでしょう。 私の場合は、他の方々とは逆に、ATの方が神経を使う分、精神的に疲れます。 勿論、肉体的にはATの方が楽ですが。 私がMTに拘る理由は、ただひとつ。不測の事態に遭遇した時の安全性です。 現在の車は殆どコンピュータ制御の塊です。不測事態では何が起こるかわかりません。 特に、加速系の制御が壊れたとき（いわゆるアクセルが戻らない現象）でもクラッチを 切れば（無意識に切っています）若干は安全サイドへ移行できます。 例えが適切では無いかも知れませんが、MTは手動鋸、ATは電動鋸でしょうか。
ATばかりです。でも、免許は2種MTです（最近では2種でもAT限定ってあります） MTのメリット…確実なのは「俺はMT車を運転しているな」という自己満足だけです。 MTのシフトチェンジなんて、難しくはないですし、ギクシャクするような変速をしては2種免許は取得できませんが、MTの変速操作はせわしないです。 MT車に乗る意味や意義…MT車に乗りたいし、運転したいと言う自己満足や自尊心を満たしてくれます。仕事で乗るのであれば、可能であればトラックでもATがうれしいです…社用のトラックのATなんてほとんど無いですけど。ちなみに、タクシーではMTなんていうのはほとんどありません。ATの方が疲労も少なく燃費もいいのです。 ATだと眠くなる…運転をなめているだけです。MTだろうがATだろうが、走る凶器であるのは同じですから、自分の行っている行為が何であるかさっぱり理解できていないのではないでしょうか？ MT車だから面白い！という人は、「MT車を運転している自分は運転が器用！」という狭い価値観でしか物事を判断できてい無いのではないかと思います。AT車の運転でも、スムーズなアクセル操作や減速操作、自分の意図した変速を車にアクセルとブレーキの2つのペダルだけでエンジンに伝え、トラクションをコントロールすることの面白さを知らない「食わず嫌い」のたわごとに聞こえます。 私も、ATに乗るまではMT至上主義でしたけど…ATに乗ってATを知れば知るほど、MT至上主義は食わず嫌いの無知だと感じました。
若い時からずっとマニュアル車に乗ってて頭が堅くなってしまって オートマ車に適応出来ない高齢者などは今でもいきなりオートマ車に変えると危険と言う理由でマニュアル車に乗ってる人が多いですね 高齢者にとってはオートマ車は難しい物なんですよ
マニュアルミッション車だと眠くならないとか言う人達って マニュアルミッション車に不慣れとか 運転経験が浅いとか きっとそんな感じでマニュアル操作が苦手なんでしょう 普通にマニュアルミッション車に慣れてる人なら 眠くなるのにマニュアルもオートマも変わりは無いですからね マニュアルミッションだったら眠くならないってのが本当ならば マニュアルミッションのトラックは居眠り運転が無いはずだけど マニュアルの運転に慣れてて上手い人達なは眠くなるのよ
- silverfd
- ベストアンサー率57% (204/356)
#6の方と非常にシンクロしますね。 私の場合、AT車に乗ると確実に眠くなります、つまんなくて。MT車の場合は、眠気は一切起きません。だから、私は基本命の安全のためにも、MT車しか乗りません。居眠り運転の恐ろしさは、想像を絶しますから。 MT車のAT車の違いは、まるで面白いドラマとつまらないドラマ、基本楽しいのと、基本退屈。無論面白ければ眠くなんてなりません。自分は今乗っている某スポーツカー、というゆりなんかレーシングカーって感じの車を一生乗ろうと思っているほど気に入っています。もう10年以上前から、この車だけにそう思えます。もし金銭的な余裕があってほかに車を買うなら、「ベンツのSLを買ってセカンドカーにする」というようなもんです。その位、今の車が好きです。無論買えませんから、ただの寝言かもしれませんけどね。 何でもそうだと思いますが、簡単なものはつまらない、工夫や困難がある方が面白いと思いませんか？私がMT車に乗るのは、結論は上記のとおり面白いから。何故面白いかは、いろいろありますが、あなたの質問の中から拾えば、それは「シフトチェンジが難しいから」です。最高・最適なシフトチェンジができたとき、楽しいです。ほかには、MT車の設定は、超低コスト車かスポーツタイプですから、その前者はおいておいて、後者だけについて話せば、それは車の趣味性をAT車設定の車種より通常高く持つ車種です。通常は、MT車の方が面白いはずです。 車もパソコンも、そこに趣味性をどう見るかで全く違う選択が出てきます。私はプライベートではどちらも、趣味性を重視し、そのマシンからどれだけ楽しみを得られるか、という観点で選択します。でも実用性を重視する観点からは、例えば会社のPCや（そういう仕事じゃないけど仮定で）社用車なら、実用最重視、会社PCなら無改造、社用車ならAT一択です。
