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ランサーエボリューション VII GT-A（情けない？）
ランサーエボリューション VII GT-Aって、ＡＴなんですよね～？ 最近、知ったんですが、まさかランエボにＡＴがあるとは・・・ ＧＴ－Ａに乗ってる連中は、情けなくなるほどランエボ乗り（ＭＴ連中）の馬鹿にされているのでしょうか？ 仲間はずれでしょうね？ 何故、あんなの乗っているのでしょうか？
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昔は走りやで、８６を２台乗り継ぎそして子供も出来たので レガシーGT（BF改）のミッションと、ずーっとミッション乗りでした。 が！いつもDIYでメンテ＆改造している自分が珍しく（暇が無く） スバルでのレーシングショップ「STI」さんでデフからエンジン オイルまで交換してもらった時の話です・・・。 自分「やっぱり、プライベーターはMTですよね？」 STIの有名大御所「最近出た（当時はBG）ヤツはオートマの方が 仕上がりが良いんですよ。０～400でもコンマ幾つ並みの タイム違いで、レースならオートマに軍配上がるんじゃないですか？」 って云われましたよ・・・。 質問者さんの様に、自分もスポーツカーはMTだ！！派だったのが 一線で活躍されている有名エンジニアさんに（ドライバーでもある） 言われたのがショックでした。 F1もWRCもオートマに近い？物なので、やはりMT操作的なロスが かなりあるんだと思いましたよ・・・。 なので、ATもバカに出来ませんよ？ まー速く走るには（サーキットレベルでの話）AT独特のブレーキング やアクセル操作が必要ですが（質問者さんなら解りますよね？）
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- neoneos
- ベストアンサー率0% (0/1)
そもそも仲間はずれって何？仲間になりたくてその車種を選ぶんか？ 理由が何であれ、自分が乗ろうと決めて購入するもんやろ。そんなもん 気にする必要ないやろ。ガキくさい。 ランエボにＡＴがあると最近知ったって、そんな奴が、ランエボを語るなって
お礼
回答、ありがとうございました。 ＞ランエボにＡＴがあると最近知ったって、そんな奴が、ランエボを語るなって あなたの知識の程度のほどは定かではありませんが、語るは自由。 ＞ガキくさい。 お互い様かな。
- HMX-12
- ベストアンサー率11% (8/70)
7GT-Aのミッションはガラスのミッションといわれるほどもろいですから。
お礼
回答、ありがとうございました。 ＞7GT-Aのミッションはガラスのミッション それは、何故の根拠があっての話でしょうか？
- marumaru40
- ベストアンサー率17% (80/457)
エボにATがあってもいいじゃないですか？今の時代F1やWRカーだってAT（ｾﾐｵｰﾄ）の時代ですよ。僕は板金塗装の仕事してますがお客さんで御主人がエボ８で奥様がGT-Aに乗っていてご夫婦でよくサーキットで走っていますよ。某サーキットでは御主人より奥様のが速いですよ。結局貴方がGT-Aが嫌いなだけでしょう？人が何乗ってもいいじゃないですか？人それぞれ好みが違うのですからね。スポーツカーが好きな人、セダンが好きな人、ミニバンが好きな人それぞれです。あまり無下に嫌わなくてもと思いますよ。
お礼
回答、ありがとうございました。 ＞結局貴方がGT-Aが嫌いなだけでしょう？ 嫌いってわけではなくて、違和感があるかなって程度なんですけどね。 ＞あまり無下に嫌わなくてもと思いますよ。 どうやら、質問の仕方が悪かったようですね。 すみませんでした。
- newkujira
- ベストアンサー率13% (6/45)
どっちでも同じですよ… 500万でランエボ買うなら500万のアルファード・ベルファイアのが断然カッコイイし自慢できると99%の人は思ってますよwww 数少ないオタク車仲間を大事にしましょう(o^-’)b
お礼
回答、ありがとうございました。 ＞数少ないオタク車仲間 心に染みます。
- kazuof23
- ベストアンサー率34% (1206/3517)
おいらがMTからATに乗り換えた理由。 スポーツ専用にMTがほしいけど嫁さんがATで無いと運転できない。 MT（強化クラッチ）だと街乗りで渋滞にはまると小便ちびるぐらい左足が疲れる。 エボXは2ペダルMTなので良さそうですね、もう少し安ければ買いたい。
お礼
回答、ありがとうございました。 ＞嫁さんがATで無いと運転できない。 これは、納得です。
- hadronia
- ベストアンサー率34% (116/341)
情けないとは思わないけど 街中で見かけたり検索で引っかかったりすると ちょっと残念というか遣る瀬無くなりますね。 あ、エア・インテークが無い、ATだ。って
お礼
回答、ありがとうございました。
GT-AはMTと比べても遜色の無い走りをしてくれるので、情けないという事はないんではないかと思います。 ただ、コンマ何秒の世界はサーキットでしか使いきれる性能ではありません。 そうなると一般道オンリーのGT-Aは速くて楽な車と私は解釈してしまいます。 高速道路だってリミッターを切ってしまった方が単純に速いし。 趣味性の強いバイクはATの方が肩身の狭い思いをしているのに、同じようなランエボや車は MTの方が肩身が狭くなりつつあるのは面白い現象ですね。 ATで速く走っても自慢したいとも思わないし、尚更ランエボの様な車は速く走れて当たり前。 スポーツカーなので速さもありつつ、４本の手足でハンドル・シフトノブ・ペダル3本の5系統の操作を自分の思うがままに操るという’楽しさ’は、やはりMTに軍配があがると思います。 古い考え方だと言う方も最近見掛けるようになってきましたが、速く走るんだったら一般道ではセミATは言うほど意味が無い。 なぜスポーツカーに乗りたいか？と言ったら、速く走りたいというよりも先に、やはり運転するのが楽しいから・・・というのが大半の方はきっとそう思うでしょう。 初めはクラッチを繋ぐ事すらままならなかったのが、徐々にスムーズに運転できるようになると嬉しいものです。 自分で車を操れるのがMTですからね。 そんな私は、スポーツカーとは程遠いAT乗りですが・・・。
お礼
回答、ありがとうございました。 速く走りたい＝楽しい（MTでもATでも） ってのも有りでしょうね。
- abcdes2009
- ベストアンサー率23% (52/223)
ランサーエボリューションやスバルのSTIにもATは存在しています。 確かに過去のイメージだとスポーツ＝MT、 MT主体の専用設定などということにより、 考え方が古いとATだとなにかしら異質なものを感じることもあることでしょう。 掲示板やブログ等においても熱心なファンによるその片鱗を確認可能です。 おっしゃるとおり中には馬鹿にし仲間はずれにしている方もいます。 しかし現在日本ではATが97％以上とも言われるようになり、 AT自体の性能もトルコンであっても専用にスポーツチューンされていたり、 2ペダルという内容はMTだが操作はATなミッション採用などにより、 ATだからといってことさら否定する言われは少ないと思われます。 MTに乗れない乗りたくないけれどエボには乗りたいというユーザーの需要に対応しただけのことです。 メーカーもエボという同車であってもMTとATではチューニングを変えています。 それぞれの良さを生かした楽しみ方ができるようになっているはずです。 極論を言うのならば売れなければ次モデルの開発販売さえできなくなってしまうのです。 たくさん売上げることが可能なATがあるからこそまたMTを購入することに繋がるのです。 車が売れなくなった昨今特にスポーツカーは風前の灯火と言っても過言ではありません。 現在メーカーとしてATを設定するのは至極当然のことであり、 逆にMTのみのほうがあんなのと言われるものであると思慮いたします。
お礼
回答、ありがとうございました。 大変わかりやすい意見ありがとうございました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
プロアマ問わず ゼロヨンはオートマの方が早いですしね。 サーキットを走っても プロアマ問わず オートマの方がタイムは出やすいですよ。 ですからこそ ＳＳＴが出てきているわけですしね。 あと、特にランエヴォVIIの場合 ノーマルクラッチよりも オートマの方が圧倒的に馬力に対応出来ます。 結局好みの問題でしょう。
お礼
回答、ありがとうございました。 ＞結局好みの問題でしょう。 最終的には、そうなりますけどね。
- foofoo0
- ベストアンサー率42% (39/92)
ランエボのようなパワーのあるクルマなら、別にATでも十分に速く走れますし、下手なMT乗りよりはステアリングに集中できる分、有利だともいえます。 そもそも、電子制御てんこ盛りのランエボに乗っていて、ATだけ否定するのもおかしな話ですけどね。
お礼
回答、ありがとうございました。 ＞そもそも、電子制御てんこ盛りのランエボに乗っていて、ATだけ否定するのもおかしな話ですけどね。 ごもっともです。
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お礼
回答、ありがとうございました。 確かに、下手がＭＴをかき回すより、ＡＴで踏みっぱなしのほうが操作うんぬんに集中はしやすいですね。 操作性の面白みは別問題として、ＡＴなりの良さもあるとは思います。 結局、好みの問題になってくるのでしょうけど・・・