ランサーエボリューション

質問

皆さんに質問です、このごろ人に聞くだけではなく自分でも色々調べて勉強しようと思い車雑誌を色々と買ってみたのですが、そこで取り上げられていて中途半端で終っていて最終的にどちらが強いんだ？？
と思ったことなのですが、ランサーエボリューションとＧＴ－Ｒはどちらが速く走れるのですか？？
形式はその年数と同時に出た車種にしてください。
エボIであればＧＴ－Ｒはｒ３２と言う形で想定してください。
雑誌では実用はエボ、速さはＧＴ－Ｒでも改造すれば何とかかんとかと書いてありました、燃費の方はエボがリッター６～８、ＧＴ－Ｒが３～５と書いてありました。
出来れば、エボ、ＧＴ－Ｒ系に乗っている人にお答えいただけると有り難いです、くだらないですが、よろしくお願いします。

回答No.5

yui_o · ベストアンサー

>この前ムービーでＦＤとエボが戦っているのを見ましたが、ＦＤが速いですね。

車の速さと言うのはひとつだけの物ではなく、条件によって変わってきます。
全てがイコールコンディションならばドライバーの腕だけの戦いになりますが実際にはそう言うわけにはいきません。

GT-RやRX-7などは、サーキットを走る事を前提に設計された車だけど
ランエボやインプレッサは、峠道を速く走る事を前提に設計された車です。
http://cardouga.blog51.fc2.com/blog-entry-407.html
もともとランエボはこんな走り方をすると言う前提で設計されている車です

そのために、どちらが速いかと言う事を考えるのはある意味ナンセンスな話しだったりもします。

車の構造としても、GT-Rとかは直線の多い場所で威力を発揮するような足回りの制御をしているのに比べて
ランエボなどは、カーブをすばやく曲がる事を目的にした足回りの制御を行って居ます。

道が無い場所を走ると言う前提条件が付くのならば、ウニモグって車が世界最速だしね。
登坂角４５度以上と言う人間がまともに歩けないような坂道でもぐいぐい登っていく車です。

>エボの最高速とＧＴＲの最高速はヤハリ違いますかね？

同じチューン費用をかけて速くなるのはGT-Rでしょう。
ただ、お金に糸目をつけなければどちらも同じ程度の最高速が出せるようになるとは思います。

お礼

走り方や腕の問題ですね。
分かりましたでもＧＴＲとエボの維持費は違うと聞きましたが本当ですか？
排気量が違うのはわかりますが、後はどこで掛かっているのですかね？
買うとしたらどちらが良いのですかね？

回答No.6

yui_o

>後はどこで掛かっているのですかね？

純正でのタイヤサイズの差から、タイヤの費用
スポーツ走行なんてした時なんて、タイヤにいくらお金をかけても足りないくらいです

事故率の高さくる保険料の差
（盗難率も高いために盗難保険の差もあります）
燃費の違いからくる燃料代の差

車にかかる費用なんて青天井ですよ。

>買うとしたらどちらが良いのですかね？

買うとしたら、自分が好きな車を買うのが一番です。
お金がかかる、かからないで判断するのは大切な材料のひとつですが
スポーツカーを乗る人間からしたらある意味ナンセンスな考えなので
（それならゲームだけで楽しんでおけということですが）
GT-Rもエボもどちらの車のお互いに持っていな魅力を持ち合わせている車です。
そのために自分がその車を買ってどんなことをやりたいのか？
どちらの車に乗ったほうが満足か？ということを重視して選ぶのがいいと思います。

回答No.4

mint-solo

ANo.2 ANo.3両氏のおっしゃる通りです。
ノーマル状態では軽量のランエボ優位
フルチューンとなれば、設計に余裕のあるGT-R優位
ランエボの得意なステージはラリー・中小サーキット
GT-Rの得意なステージは大型サーキット・最高速
これは多くの人が言う共通点ではないでしょうか。

違う視点から言えば、一般人への知名度・アピール具合ではGT-Rの方が上に思います。
34Rとエボ7以降では停止している時の迫力はランエボの方が上に思いますが、（横幅の差なんでしょうか？）実際、すれ違った時の迫力は34Rの方が遙かにあります。
私は34Rに乗っていますが、自分で動いている34Rを見る機会は少ないですけれど、たまに同型車とすれ違ったりした時は言うまでもなく、メンテでディーラーに持ち込んだ時にメカマンが（10km/h前後のスピードでも）動かしているのを見ても身震いするような迫力がありますね（笑）

お礼

遅れて済みません。
ありがとうございます。
サーキットによって車が違うということですね。

回答No.3

yui_o

どっちもどっちであり、その車の得意なステージに持ち込まれれば片方の車は負けて
どっちも得意なコースに持ち込めば、ノーマルの状態ではランエボ、フルチューンと言う条件が付けばGT-Rの勝利になります

GT-Rはどちらかと言うと直線番町で、最高速勝負が得意で
ランエボは直線はそこそこだけど、曲がりくねった道を得意としています。

筑波２０００のような直線が多いサーキットならば、GT-R
http://www.jasc.or.jp/outline/index.html

エビス東のような高低差があり、カーブの多いコースならば、ランエボ
http://www.ebisu-circuit.com/gide/couse.htm

と言うイメージですよ。

お礼

遅れて済みません。
ありがとうございます。
この前ムービーでＦＤとエボが戦っているのを見ましたが、ＦＤが速いですね。

回答No.2

noname#127268

同年式という事であればエボでGTRと同等に走れるようになったのはV以降になります。

ちなみに私はR34GTRとエボVに乗りました。
純粋に速さを求めるならエボの方がコストパフォーマンスに優れて良いかと思います。
パワートルク共にGTRの方が上なのですがエボの方が軽い(R34、33、32VSPECとエボ5、6GSRで150-200kg程差があります。)ので、加速、コーナリングはエボの方が断然上です。ただし排気量の差とボディサイズ、ホイルベース等により200km/h以上の加速、安定性はGTRに軍配が上がります。
しかし、走る質感、安定性はGT-Rの方が断然上です。

燃費も私の場合はRもエボも大差はありませんでした。
街乗りでRは6-7km/L程度、エボは7-8km/L程度でした。

お礼

遅れて済みません。
ありがとうございます。
エボの最高速とＧＴＲの最高速はヤハリ違いますかね？

回答No.1

hettson32

私がエボ５、友人がＲ３２に乗っています。週末なんかは良く２台で走りに行きます。（峠、高速）
「どっちが速い？」ですが「どっちも」と言うべきでしょうか？
エボにはエボの長所があります。例えばAYC（アクティブヨーコントロール）です。５からはフロントがヘリカルＬＳＤなので、以前より更に回頭性能がUPし、簡単に言うと曲げ（曲がり）易い車になっており運転がスムーズです。一方の３２Ｒも、アテーサ４ＷＤシステムがあります。通常はＦＲ並のトルク配分で、ここぞとなるとアテーサが効き４ＷＤの性能が発揮され踏ん張ってくれますよ。各々の長所短所は多々あるでしょう。
しかし基本スペックで見ると３２Ｒの方がトルクが勝っています。TUNEの方法にもよりますが、やはり３２Ｒの方が若干上手でしょう。ボディバランス、トルク配分、エンジンの秘めたるパワー・・・。友人はリミッターカット＋αで３８０ｐｓ超えです。小生のエボ５はカット＋αで３４０ｐｓってとこで、トルクは大きく差があります。３２Ｒはレース仕様ベースってとこもありますので、TUNEすればするほど実力発揮ってとこでしょうか。エボは若干水温が厳しくフォローしつつのTUNEにならざるをえないでしょう・・・。

お礼

遅れて済みません。
ありがとうございます。
そうですか、チューンするのはＧＴＲでノーマルならエボですか。