abcdes2009のプロフィール

ごくたまに煽られたり車間を詰められることがあります。 その場合は左に寄って先に行かしているのですが、道を譲った後、全然ペースを上げない車がいます。 例えば自分が県道を時速60km（制限速度+10km）で走ってて後ろから車が来て車間を詰めてきてこちらが譲ったとします。その車の後に自分が続くわけですが、車間を詰めてきたにも関わらず、信号待ちからの発進は緩やかだし時速60km以上出してないどころか、こちらが追いついてしまうことさえあります。 後、住宅街の狭い道でもこちらが安全に配慮してゆっくり走ってる時も後ろから詰められることがありますが、こちらが譲った後に続くと自分よりペースが遅い場合もあったりします。 ちなみに私はノーマルのデミオで、譲った後続車と事前にいざこざがあったわけではありません。 車間を詰めておきながら譲られた後ゆっくり走る人ってどういう考えなのでしょうか？先頭を走りたいだけ？

5ナンバーで７人乗りの車に乗っています。 冬の時期はエアコンをかけていても、後部座席までは暖かさがなかなか届かない（特に足もと）ようで、家族から「寒い」と言われることがあります。 車内が広くなれば暖まるまでに時間がかかるのは当然で仕方ないことだとは思いますが、何か良い方法を知っていたら、ぜひ教えてください。 （出かける時に１枚多く服を着る以外に方法はないのでしょうか？）

平成8年式レガシィツーリングワゴンBG5に乗っています。今までとくに故障らしい故障はしたことが無いのですが、最近車に乗ってアクセルを踏見込んでいくとガス欠になったときのような症状がでることが多くなってきました。走行距離は95000kmぐらいです。どこが原因で起こっているのでしょうか?ご存知の方がいらっしゃったらよろしくお願いします。

日産のmocoに乗ってるもんです． この前は色々とアドバイスをいただき，ありがとうございました． 返信できなくてすみませんでした． 結局，今年はエアクリとEVCとマフラーとブレーキパッド を変えようかと思います． これからの方向性としては中低速重視のチューンを考えてます． （軽で中低速抜けたら終わりかなと思いまして） 他に考えてることは追加メータです． 今んとこメータの意味があんまりわかんないんで タコとターボ計の2つくらいでいいかなって思ってます． で，質問は，AT車でもタコは必要かということ （セミオートマでさえないです） あと，メータの見方というか見て考えることを 教えてもらえると幸いです．よろしくお願いします．

マイカーはMT車なので、普段からMT車に乗っています。 日頃から、できるだけ変速ショックなどを起こさないような丁寧でスムーズな運転を心掛けているので、 自分で言うのもおかしいですが、そこそこ上手いと思います(5年間も乗ってるので当然と言えば当然ですが)。 先日、知人の車(MT車)を初めて運転しました。この知人以外の知人や実家の車は全てAT車ですので、 自分の車以外でMT車を運転したのは、教習車を除けば初めてです。 自分の車では、スムーズな運転が出来ているので、知人の車でも問題無いと思っていたのですが、 予想に反して変速ショックは出ますし、発進にもたつき発進に時間がかかりますし、 何回かエンストもしかけ、本当に下手くそでした。 結局、1時間ほど運転し、1時間後には最初の頃と比べると変速ショックは、かなり軽減できましたが、 クラッチの繋がり始める位置が掴めず発進には、やや時間がかかってました。 そこでお聞きしたいのですが、普段からMT車に乗っている人は、他人の車(MT車)でも、 すぐにスムーズに運転できますか？ また、すぐにはできなくても、何時間ぐらいでスムーズに運転できますか？ 他人の車を運転して一番難しかったのが、クラッチの繋がり始める位置だったのですが、 クラッチの繋がり始める位置に早く慣れる方法やコツなどってありますでしょうか？ アドバイスお願いします。