チョークを引くときについて

質問

キャブ車に乗っています。
寒いのでチョークを引くのが必須になってきました。

そういえば、と思ったのですが、チョークを引いて、少し待つ場合、
・カギは全然回さないでチョークを引いて待つ
・カギを回して電気が来てる状態でチョークを引いて待つ
　　（燃料ポンプが動いてたりオーディオが動く状態）

どちらでしょうか？別に違いはないでしょうか？

回答No.2

いなかの くるまや（@exb04583） · ベストアンサー

いなかのくるまやです。

手動チョーク付きのキャブレター車とは懐かしいですね・・・。
文字どうり「手動チョーク」なのでイグニッションスイッチ
が入っていようといまいと関係なくノブを引けば随時働きます。
単純にロッドorワイヤー連動式になってるだけです。

私の記憶では、たしかイグニッションをＯＮにするより前に
チョーク引いてたかな・・・。（懐かしのＡ１０７Ｖミニカとか）

ってことで答えは「どちらでもよい」ですね。

お礼

皆様ありがとうございました。まとめての御礼で申し訳ありません。
そうですね、わたしのは手動なのでこの動作になるのだと思います。

回答No.5

noname#252929

？？
質問内容がよくわかりません。

チョークっていうのは、キャブレターの所で混合気(つまりガソリンを多く)を多くする為の装置です。
そしてそれをする事によって、エンジン回転数を上げてエンジンを温めます。
つまり、エンジンがかかっていなければ。チョークを引いていようが引いていまいが意味がありません。
エンジンがかかっているから意味がある部品です。

ですので、イグニッションをONにした状態で待つとか、エンジンをかけずに待つと言うのは、エンジンがかかって居ないのですから、どちらも同じです。
エンジンがかかって初めてチョークの意味が出ますからね。

貴方の始動方法に近いのは、ディーゼルエンジンのグロースタートです。
ディーゼルエンジンは、構造が違いますのでエンジンをかける前にイグニッションをONもしくはグローに入れて数秒待ち、エンジンを始動します。
これはエンジンを温めるために電熱線で加熱したり、吸気側に少量の燃料を入れ、グローヒーターで加熱して発火させ温めてエンジンをかけると言う物です。

回答No.4

ice rub（@icerub）

まだチョークが付いてるのに乗ってます
結論はどっちでもOK
バッテリー弱ってる時はアクセル煽って数秒後、スターター回しながら
初爆に合わせてスッと引くっていう手もあります

回答No.3

tpg0

最近はチョークを引くような車は珍しくなりました。我々世代はチョークは寒冷期には必須の操作でしたから思い出しました。
チョークはガソリンの混合比を高める為の操作です。
①チョークを引く
②イグニッションキーを入れアクセルペダルを2～3回踏み込む(これが重要!)
③セルモーターを廻す
④暖気運転が終わったらチョークを戻す
この手順が正しい方法です。アクセルペダルをエンジンスタート前にパタパタ踏む事で濃い混合比になります。エンジンスタート時はアクセルは踏み必要はありません。

回答No.1

ImprezaSTi

カギってエンジンキーですね。

車名が書かれていないので詳細は分かりませんが、旧式ですと、チョークはノブから直接、ワイヤでの操作となっているものもありますので、エンジンスタート前に引けばＯＫです。
電気式の場合、エンジンキーＯＮ後にチョークは動作しますが、
エンジンキーＯＮ前でもノブの状態をみてＯＮ時に動作すると思います。

　よって、推定ですが、どっちでも良いかと思います。