ギヤとスピードの関係。

質問

今までフロント５０－３４、リヤ１２－２５だったのですが、
リヤ１３－２７に換えて、いつも行く山（５～１０％の坂）に試乗に行ったところ、
アベレージ(登り下り込みです）、最高速がともに５ｋｍ上がりました。
加えて登りで、前の３４－２５よりも、今の３４－２４の方が、軽く感じます。
そこで質問なのですが、
１、下りなら、重いギヤ（５０－１２）の方が速く走れるように思うのですが、何故軽いギヤ（５０－１３）の方が最高速が上がったのか？。
２、何故、前の３４－２５よりも、今の３４－２４の方が、軽く感じるのか？。
ということなのです。
１は、ケイデンスを見てなかったので、はっきりとは分かりませんが、前のギヤよりは早かったようです。走行中に、妙に尻が跳ねていましたし。
２に関しては、私の勘違いといったことも考えられます。が、そのような経験がある方がおられれば、回答に加え、教えてください。

回答No.3

suiran2

科学的な検証をご希望でしたらもっと詳細な情報がないと判断できません。
(1)スプロケのみの交換でホイールやタイヤ等他の変更はないか。
(2)交換前と交換後のスプロケのメーカーと品番等

現在、シマノもカンパも13-27Tは発売していないはずです。例えば交換前はシマノでストロングライトのスプロケに交換したのならギア比の問題ではありません。ストロングライトのコーティングによる摩擦の軽減効果かもしれません。また、上位機種に変更したのなら、重量軽減効果や歯の形状、材質の違いによる摩擦の軽減等が考えられます。O-Gonさんの指摘のようにチェーンラインが真っ直ぐになったことが原因かもしれません。

お礼

ホイールやタイヤ等は全く換えず、スプロケのみ以前ロードの乗り始めに使っていたものを試しに付けてみたところ、
質問の結果になりました。
どちらもシマノのカセットですが、買ったのは３年前ですから、１３－２７は、現在は無いかもしれませんね。
（今は最大２８だったかな？）
レースに出て成績を上げたいといったものでもないし、突き詰めて考えるほどのことでもないとは思うのですが、
何故か具合がいいもので、何か理由があるのかとも思って、
皆さんの、お知恵を拝借しようと思ったわけです。
もともと、１５％を越えるような坂で足を着いてしまうので、その対策にと付けてみたのですが、このまましばらくいこうと思います。

回答No.2

O-Gon

１、
重いギヤを回せるだけの筋力が無いからです。
ギヤの重さに負けてしまって、最高速が落ちたのでしょう。

２、
３４－２５よりも３４－２４の方が、チェーンラインが真っ直ぐになります。
チェーンラインが斜めになれば、当然、摩擦が増えてペダルが重く感じられることはありえますよ。

チェーンライン関してはこちら
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5346731.html

他の可能性としては、ギヤ比が脚に合っていたとかいう事も考えられますねー。

お礼

やはり脚の問題ですか。加えてチェーンラインの抵抗も関係が。
色々分からないから面白いとも言えますが、なかなか難しいですね。
実際、人がエンジンとして動いている以上、ちょっとのことが大きく影響しますね。
なんにせよ、具合がよいので、このまましばらくいこうと思います。
紹介されたサイトも、覗いてみます。

回答No.1

mohumohu23

ギアはケイデンスの維持であって、スピードの上げ下げとは基本的に関係ない。
あなたの場合強い力で踏んでスピードを出すよりも高いケイデンスでスピードを出す方が、その到達スピードに対して現在では楽だからそうなっただけでしょう。ケツがびこびこ跳ねるのなら、サドルの高さ位置調整をもう一回やってペダリングを少し意識して練習したほうがいいよ。
34-24の方が軽く感じるというのはただの勘違いでしょう。プラシーボ。

お礼

やはりそうですか。
たまたま合ったのかもしれませんが、具合が良いので、
しばらくこのままいこうと思います。
サドル高さに関しては、探っているところです。