マニュアル車のシフトアップについて

質問

四輪のマニュアル車のシフト操作についてお聞きします。

普段、私もマニュアル車に乗ってます。

シフトダウン時、例えば交差点を曲がる際とかに、
４→２　或いは　５→３
という風に、段を飛ばすことはありますけど、
シフトアップ時に、例えば
３→５　とかいうような操作をすることって、
あるのでしょうか？
あるとしたら、それはどういった局面でそうするのでしょうか？

普段、私自身の運転だと、
アップ時　１→２→３→４→５
と順々に操作してます。

どうも、自分自身何も考えずにシフトしてる感じがあって、
こんなんでいいのか？と思ってます。

回答No.2

LancerVII

こんにちは。

私もMT乗ってますが基本的にアップは1段階ずつです。

ただ、横着したい時など1→2(引っ張って)→4とかあります。

あとは高速の合流等でしょうか。
引っ張って速度上げたけど特に車もいなく安全に合流出来たとき等。

いろいろ出来るのがMTの醍醐味だと思います。

お礼

回答ありがとうございます。

横着したい時というのは、疲れてる時とかそういうことでしょうか？
もしそうならなぜそのような時にそうするのか、聞きたかったです。

回答No.1

canper

速度と回転数とエンジン負荷状態では？

とろとろ走り　１２００ｒｐｍで　３→５速では　ノッキングエンストでしょう
スムーズに加速し　３速で十分に回転数を上げていれば
仮に　４０００ｒｐｍ近くなどなら　３→５速でも　走行は可能
まして緩やか下り坂なのなら　繋がりはスムーズでしょう

シフトＵＰは回転数が落ちますので　無駄なくスムーズにです
シフトＵＰして繋がる回転域を考えてです　タコメーター見て数値でなく　加速感や　エンジン音　アクセル感覚で身に付きます。

＞どうも、自分自身何も考えずにシフトしてる感じがあって、
＞こんなんでいいのか？と思ってます。
ノッキングや　加速不良が起きなければ　自然な操作が出来ているのではないでしょうか
ギクシャクした車体の動きや衝撃が起きることが　正しくありません

お礼

回答ありがとうございます。

はじめにどういった局面を想定の質問か、書かなかったのは失敗でした。
サーキットではなく、一般道路（高速道路も含む）での話でした。

順々にシフトアップするならそれはなぜか？
飛ばしてシフトアップするならそれはなぜか？
どういう局面で、飛ばしてシフトアップする必要があるか？

といったことが、今回の題意でした。