ＡＴ車のマニュアルモード走行時の変速ショック

質問

ＡＴ車でマニュアルモードの走行を楽しむ？時があります。1速→2速→と、シフトアップするのですが、完全マニュアル車とは違って、クラッチ操作はありません。切り替え時にショックが出るときと、スムーズに切り替わるときがあります。低速でのシフトアップ時に出やすいようです。これは、致し方ないことでしょうか？それとも、そう、ならない方法はあるのでしょうか？

回答No.5

kairibaka · ベストアンサー

元AT屋です。
ブリッピングだけは絶対やっちゃダメ!!!です。
(他の方の意見全否定ですみません)
湿気多板クラッチが一発で焼けます!
一度焼けると、加速度的に焼けて、クラッチが丸坊主です。

オートマとマニュアルの決定的な違いは、「クラッチが湿気多板式で、メインシャフトについていない」
点です。
マニュアルミッションのシフトダウンブリッピングと同じ要領で吹かすと、過回転(過剰な差回転)で、クラッチに負担がかかって、焼けます。メインシャフトについていないからちょっと人間のコントロールでは無理なんです。
高速走行中にマニュアルでダウンシフトしても、結局速度が落ちないとシフトダウンはしません。それは横軸を車速、縦軸をアクセル開度で定義した変速マップで制御しているから。目的は湿気多板クラッチの保護であり、そこにブリッピングのパラメーターはありません。

湿式多板クラッチって、本当に繊細なんです。耐久性向上為に潤滑を増やすと、それ自体が摩擦抵抗増加を招き、それによって発熱、損傷してしまう、本当に面倒なものであり、ギリギリで成立しているんです。そして一度焼けたら、交換するためにミッション本体を全分解しなければならない、マニュアルミッションみたいにミッションを下ろしてちょっとクラッチケースを交換するのとは、別次元の手間がかかる代物です。

余談ですがオートマ車って、LSDが組めないんです。あんなにミッション内部にキラキラ金属紛を撒き散らしたら、オートマの制御系は一発でやられます。
オートマって本当に、繊細なんです。

オートマでスポーツ走行、基本的に諦めて下さい。私は以来ずっとマニュアルミッション車一筋です。

お礼

ありがとうございます。マニュアルモードでの急加速・急発進はDSGにダメージを与えるようですので、大人しくATモードではしることとします。が、マニュアルモードでの急加速時の爽快感は捨てがたい。

回答No.6

mimazoku_2

アクセルペダルのコントロールで、ショックは発生しません。
なので、アクセルのタイミングが合わないのでしょうね。

お礼

ありがとうございます。マニュアルモードでの急加速・急発進はDSGにダメージを与えるようですので、大人しくATモードではしることとします。が、マニュアルモードでの急加速時の爽快感は捨てがたい。

回答No.4

okvaio

一気にアクセルを踏み込みながらシフトアップするとショックを
感じると思います。
車のスピードに合わせてシフトアップしていくとショックを
減らすことができます。
エンジン回転数を滑らかに上げてゆくといったイメージです。
従って、平たん路、上り坂、下り坂では、シフトアップの
タイミングは違ってくると思います。

回答No.3

名探偵 コナン（@FORSPOKEN）

AT車のマニュアルモードでの走行では、エンジンとトランスミッションが制御されるため、完全なマニュアル車のようにクラッチ操作が必要ありません。シフトアップ時にショックが出ることがあるのは、トランスミッションの切り替えタイミングが遅れたり、エンジンの回転数が不適切だったりするためです。シフトアップする前にアクセルペダルを緩め、シフトアップ後にペダルを踏み込んでエンジン回転数を調整することで、スムーズなシフトチェンジを実現できます。また、低速でのシフトアップ時にショックが出ることが多いので、シフトアップする前に速度を上げておくと、スムーズなシフトチェンジができる場合があります。

お礼

ありがとうございます。マニュアルモードでの急加速・急発進はDSGにダメージを与えるようですので、大人しくATモードではしることとします。が、マニュアルモードでの急加速時の爽快感は捨てがたい。

回答No.2

goodmorning11

こんにちは

オートマチックとセミオートマチックの違いついて
https://rac.tokyo/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%A8%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E9%81%95%E3%81%84%E3%81%A4%E3%81%84/

セミオートマチックのことですかね？

＞低速でのシフトアップ時に出やすいようです。これは、致し方ないことでしょうか？

しょうがないですね。
例えばハイブリッド車もエンジンとモーターの両方で稼働する時に加速減速の
不快な衝撃が少しあります。

セミオートマチックでも低速走行時にはトルクが大きく必要になるのでどうしても
シンクロナイズさせる時に加速するのか減速するのかの微妙な差で衝撃が出ます

オートマ車と一緒でアクセルワークで回転数を合わせれば若干スムーズになります
うまくなってくると無意識にできると思いますよ　音でわかるので。

いかがでしょうか？何か気になる点がありましたらご返信ください

お礼

ありがとうございます。マニュアルモードでの急加速・急発進はDSGにダメージを与えるようですので、大人しくATモードではしることとします。が、マニュアルモードでの急加速時の爽快感は捨てがたい。

回答No.1

219okwaveuser

車種によって適切にテンポよくシフトアップさせれば
ショックは減っていくと思います。

他人に迷惑が掛からない広くて安全な場所で試してみては？

お礼

ありがとうございます。マニュアルモードでの急加速・急発進はDSGにダメージを与えるようですので、大人しくATモードではしることとします。が、マニュアルモードでの急加速時の爽快感は捨てがたい。