リシャフトをする際の選択肢について（再質問）

質問

先日は皆様より貴重なご意見を頂戴しありがとうございました。
考えた結果、今のドライバー（ヨネックス・４６インチ）はそのままにしておき「Xドライブ４０５・ロフト９．５」に他のシャフトを入れる事にしました。
現在「シャフト」を選定中ですがそこで再度皆様のご意見をお聞きしたいと思います、「Xドライブ」はロフトが９．５（ヨネックスは１０・５）なんで少しでも球が上がりやすいようにシャフト硬度はSR、先調子もしくは先中調子、トルクは４.０～５.０までにして長さも４５～４５．５までにしようと思います、ヘッドが２０２ｇで５０ｇのグリップを装着（場合によっては４０ｇにするかも）し総重量約３００ｇでバランスD２位に仕上がるように考えております、この「考え方」で合っていますでしょうか？ちなみに今の候補は(1)フジクラスピーダー（５０ｇ）(2)マミヤAXIV（６２ｇ）(3)ジオテック（調査中）、を検討中ですが
その考えは「間違っている」「こうした方がいい」など気がつかれた事がありましたら教えて頂けませんか？
ちなみに「この考え」はいつも行くショップのクラフトマンと相談した事ですが今回は色々な方の意見もお聞きしたいと思っております。
尚、ドライバーのデータはH/S４２～４３、平均飛距離約２３０Y、ストレート系の中弾道、HCは１３ですがつい３ヶ月前までは２１でした。

回答No.8

kazaru72 · ベストアンサー

＃４です。

昨日たまたまＡＵＲＡ ＢＬＵＥ打つことができました。
（ヘッドはGeotech GT435RM 9.5）

あくまでも私感ですので…頭の片隅程度に!!!

正直クアトロテック緑？と疑うほどの性能に感じられました。
（実際はEVと同じMSI TECHなのですが)、
→他シャフトの１／６程度の価格ですので同じ性能は訳はないのですが…
　（素材・仕上げ等は明らかに違います）

ハイボール（＆ハイスピン）で一気に高く上がってそのまま行く感じです。
上がりやすいヘッドだったので強振すると風に連れていかれそうな球種ではありましたが、かなりイイ感じでした。

低価格帯では明らかにフラセンより信頼感があるように感じました。

ゴルフは日頃の努力と合い重なって、基礎の延長線上からくるあるきっかけから、突然ウマくなるのが理想です。
（そしてまた突然調子悪くなったりもするのですが）
今日までの自分はなんだったか？！のように回れば回るほど曲がらないボールが出始めます。
だからこそのセンター前ヒットでの飛距離挑戦に意味があるのです。
→スピンコントロールという楽しみ（インテンショナルではありません）♪が待っていますよ(^-^)
そしてその先にＫ点意識が生まれます(^-^)

あくまでも私感の余計なお世話でした^^;

お礼

何度もご指南ありがとうございます。
昨日も「ショップ」に半日居ました（笑）
段々と先が見えてきたのですがどうも「コレだ！」には至りません・・・
探せば探すほどアレもコレもになっちゃって・・・
焦るつもりはないのですがなんとか今月中には決めたい、と思っております。

回答No.7

autoro

話の種が尽きないのはドライバーだからですかね
飛距離はゴルフの一番の醍醐味ですからね
今回のマスターズのパー３コンテストのように
ホールインワンがぞろぞろ出るようだとまた違った
気持ちになるのでしょうが
（それにしても良く出ましたね５つですか）

ところで、２７０ヤードほどならメーカー品でなくとも
実現できると思いますよブランドが好きでない方には
余計な話になりますが

アメリカン倶楽部のドライバーでＨ/Ｓ４７－４８くらいで
（ｍａｘ５２ｍ/ｓの８０％くらいのショットですが）
キャリーで２７０ヤード出ています

参考までに

お礼

いつも回答ありがとうございます。
実は「アメリカン倶楽部」は過去にイヤな思い出がありどうしても「選択肢」には入りません、ご意見を頂戴しながら申し訳ありません。

回答No.6

noname#83680

こんばんは、考えはまとまってきましたでしょうか？(笑)。とりあえずリシャフトはいったんおいといてみてはいかがでしょうか。とにかく、試打をくりかえし、目標の飛距離のでるドライバーを探してみてはいかがですか。目標はとりあえず、270ヤード位でどうでしょう。Xドライブ４０５でヨネックスよりも飛ばすのが目的のようになってきていませんか？。私の知り合いは、ヘッドスピード46、スコアーは110レベルですが、ゴルフラウンド３回目のドラコンで、29,800円のナイキのＲシャフトで280ヤード飛ばしてしまいましたよ。理論的には飛ばないはずのシャフトなのですが。こんな話はどこでも聞きます。まず、自分のスイングを確立（80パーセントで、ヘッドスピード46以上）し、それからでも遅くはないのではないでしょうか。私の場合、スイングの気づきを試していると、試打するたびに結果はことなりました。逆に、ある程度、固まってくるとなんでもそこそこになってきます。柔らかいシャフトのしなりをうまく生かしたスイングが出来るようになれば、どんなドライバーも打てるようになるのではないでしょうか。プロは自分に合わないクラブは一発打っただけで分り、それ以上打たないらしいですよ。2、3発打てば勝手に合ってしまうので、自分のスイングが変わるのを嫌うみたいです。１発目でいい玉が出ないクラブは使えないということかもしれません。ゴルフの楽しみのひとつとしてのリシャフトと割り切れば良いのかもしれませんが。ちなみに私のエースはクアトロテック６５Ｓです。
ヘッドの走りの感覚は、他の物に代え難い物があります。星野プロが使っています。ということで使いこなす為のスイングも参考にしていますが。また、今時の矢野東プロのようなスイングをするのであれば、それなりのクラブと筋力トレーニングは欠かせないと思います。スイングが先か、クラブが先かみたいになってしまいましたが。私の場合、当面の目標は、250ヤードの飛距離とストレートフェードの球筋を求めてのスイングづくりとクラブ選びだと思っていますが。

お礼

再度の回答ありがとうございます。
今回「Ｘドライブ」にこだわったのは前回打った時の打感です。
確かにまともに球が上がったのは数回しかありませんでしたが「芯を食った」時の当たりは最高でしたね・・・
２７０Ｙなんて望んでいないですよ（笑）自分じゃ無理ですから・・・今の平均飛距離が約２３０ｙなんでもし可能なら貴殿と同じく２５０ｙは欲しいんですがね・・・
確かに「距離の出るドライバー」は魅力なんですが今回は取りあえず「リシャフト」をしてみようと思います、もしダメな場合はキッパリ諦めて「別の方法」を探すつもりですのでその節はまたご指南頂ければ幸いです。色々と教えて頂き感謝しております。

回答No.5

kazaru72

＃４です。
グラファイトデザインですね。
正直ボクの最長不倒距離はＧＤ最強とも言えるブルーＧ＋ＥＲＣホットです^^;
ボクにとってはカワイイじゃじゃ馬でした(^-^)

ＧＤに決め打ちなら、ＥＶと緑のクアトロは簡単に試打できるはずです。
是非お近くのレンジ等で行われる中古店の試打会に参加されてみてください。
（キャロウェイのオプティフィットも有効だと思います）
あとＷ－６０はクセがなく素直なシャフトでしたよ(^-^)
→なかなか試打のチャンスがないと思います。

ＵＳのＧＤなら、ＹＳ－Ｑもイイですよ(^-^)
中調子とは思えないほど走って球が上がります。
あと気になるところは、ＡＵＲＡ ＢＬＵＥですね(^-^)
先日レディース用のグリーンを打ってみましたが、結構シッカリしてますよ。

う～ん…どうしても試打は高価なシャフトに偏ってしまいますので、どれだけ投資をされて
飛距離アップに望まれるか？でしょうね。
あくまでも、これから先に機会があればですが…
先調子で且つ安定性までを求めると、クレイジーのＬＹシリーズに辿り着かれるかもしれません。
また、グッと掴んで高ーい球で簡単に飛距離アップを求められると、ジオテックのクロトは要試打です。
（但しスピン系のボールとの相性はイマイチのように思います）

なんかかえって迷わせてしまうでしょうが…
ハッキリ言います。
総重量・バランス・調子というある程度の目的が決まっているのなら、どのシャフトを付けたから！
…と大幅な違いはないはずです。
もしボクならリシャフト後に自分のスイングとを合わせた後に起こりうる
「トゥダウン」に注意を払います。
ある意味ボクはココがリシャフトの成功か否かを決める判断材料にしています。
→もちろん購入＆リシャフト後の判断になりますが^^;

エース（ヨネックス）があるのですから、気楽にシャフト探しの旅を楽しんでください♪

お礼

再度の回答ありがとうございます。
そうですよね・・・今は「エースドライバー」がありますからあわてず騒がずゆっくりと「シャフト探し」をしてみます。
センター前ヒットよりもバックスクリーン越えの大ホームランを打てるように頑張ります（笑）
色々とご指南頂き改めてお礼申し上げます。

回答No.4

kazaru72

まず、現在のヨネックスのバランスがＤ２なのでしょうか？

賛否両論ありますが、ボクはシャフトはバンバンいじります。（エース以外で
っと言ってもいつも絶好調ではありませんので、最低でも練習３回とラウンド２回は使用しますが…
複数回のリシャフトやチップカットもなんでもありで、中古も使います。
（但し馴染みのショップの中古だけで、素性不明のヤフオク等は利用しません）

その考えの元でお話させていただきます。
Ｘドライブ４０５はディープフェースですのでロフト角での捕まり辛さにプラスして球は上がり辛いです。
これに走り系のシャフトで…
その中でも驚く程走るスピーダーで上げようとする（おまけに手を使いやすい軽量）と左右のブレが非常に気になるところです。
＃２さんの仰るＵＳＴマミヤのＡＸＩＶコアブルーは愛称がよさそうな「感じ」です。
数回ですが打たせてもらいましたが、飛距離性能も高くあまり暴れません。
ただしマイルド感は日本のＡＸＩＶが上ですね。（予算オーバーとなるでしょうが）

ジオテックなら…フラクセンメタリックの４２あたりがよいのでは？
http://www.geotechgolf.com/catalog/main.asp?number=3173-18&cate=s&class=wc&kumitate=
私の知人はコレにGT-455RMと合わせてドライバーに自信を付けました。
（貴殿と同じような悩みをもっていらっしゃいました（元はＲ５所有）

あと先調子で飛距離アップなら…やっぱりマッハラインの試打は必須でしょう(^-^)
http://www.geotechgolf.com/catalog/link.asp?cate=s&maker=NGS&namae=Mach&price1=&price2=&sort=0&sale=&shop=&outlet=&taisho=0&flex=&weight1=&weight2=&torque1=&torque2=&choshi=&kumitate=

もちろん人によりますが、決して捕まりが良く球が上がりやすいヘッドではありません。
（念のためリアルロフトも計測してもらってください）
センター前ヒット打ちのランで今の飛距離を踏襲する感覚から始められたほうが良いと思います。

なにか参考になれば(^-^)

お礼

回答ありがとうございます。
親切、丁寧な説明及び解説をして頂き感謝しております。
ヨネックスのバランスはD2です、確かに貴殿ご指摘の「Xドライブ」は上級者向けのディープフェースです、ヨネックスはどちらかと言えばシャローフェースですから球もあがりやすいのかも知れません・・・
実は数年前に「Xドライブ」を購入した時はSシャフトがついておりました、数回打ったのですがやはり球が上がらず「シャフト」だけ知人にあげてしまい「ヘッド」だけお蔵入りしていたのです、そんなヘッドが何個あったかわかりません（笑）
そして今回のスイング開眼（ご存知では無いですよね）を機に再度「Xドライブ」に挑戦しようと思った次第です。
前回の失敗を元にゴルフ仲間、クラフトマン、そして皆様よりの意見を頂戴し「ｘドライブ」を完成？させようと思っております、やはり「ジオテック」はイイみたいですね・・・仲間もそう言っておりましたのでもう少し「ジオテック」を研究してみようと思います、それと「グラファイトデザイン」はどうなんでしょうか？コレもチョット気になっているのですが・・・

回答No.3

noname#83680

おはようございます。完全に夜型になっています（苦笑）。ひとつだけ気をつけてください。自分のスイングタイプと違うドライバーをつくるとヨネックスでの調子も狂ってくる可能があると思います。どちらのドライバーもというのは難しいかもしれません。

お礼

回答ありがとうございます。
おっしゃる通りです、今回「リシャフト」してもし自分に合わないようだったら「Xドライブ」は諦めるつもりです。

回答No.2

noname#83680

こんばんは、まずXドライブに、ヨネックスと異なる、何を求めたいかを明確にしたほうが良いと思います。距離か、球筋か、安定感か。
H/S４２～４３で、飛距離約２３０Yはミート率から考えてもこれ以上の飛距離は望めないのではないでしょうか。
私が、Xドライブ４０５を一番生かすセッティングと考えると、操作性重視の球筋を自由自在に打ち分けたいと言うところでしょうか。シャフト短め（44.5インチ）で、先調子でつかまりを良くって感じですかね。ハードなクアトロテック65Ｓなどは振りまける可能性があるのでやめた方が良いと思いますが。それと、このセッティングは、スインガーには向かないと思います。
次に、ヘッドの特性を100バーセント生かすとはならないですが、スインガーで、寒いときや、軽く振って気軽に飛ばしたいというのでしたら、ロングシャフトで、R2やAのフレックスでもよいのではないでしょうか。おおざつぱですが、シャフトメーカーのＲは、クラブメーカーのＳＲレベルのフレックスです。
そして、フレックスやトルクはメーカーやモデルによって、同じ数値であっても異なると考えています。数値はおおよその目安と思いますよ。バランスは、あまり関係ないと考えています。同じシャフトでも、フレックスによって別物のクラブになります。シャフトの差し込み方で、フェース角、ロフト角が微調整可能です。また、ヘッドの中にグルーンなどを入れれば、バランスが変えられます。私的には、鉛を貼る方が調整できてよいとおもいますが。いずれにしても、現在こうなので、こんな感じにしたいと言う希望がはっきりしないのでしたらリシャフトはお勧めしません。また、ゼクシオプライム的に、気軽にセカンド用にってことでしたら、AXIVコアのブルー、フレックスＡ、45.75か46インチですかね(約13、000円工賃込み)。練習用でしたら、ＵＳＴのイージーフレックス(約10、000円工賃込み)。もおもしろいと思います。シビアに求めるのでしたら、机上の計算はあてが外れます。私がドライバーに求めるのは、ストレートフェードの球筋と打球音を含め、気持ちよく振れるかです。それにあったヘッドの容量と形状を生かすシャフトの重量と調子です。
経験として、同じモデルで同じフレックスでも個体差がかなりあります。それは、シャフトスパインとヘッドへの差し込み長さ、差し込み時のフェース角、ロフト角が影響しているのかなと思っていますね。チップカットすれば、フレックスはかなりハードになりますし。希望をはっきりいい、クラフトマンの方と一緒にラウンドするなりして、自分をよくしってもらい、おまかせするしかないのではないでしょうか。それでぴったりいくかどうかは腕次第というところでしょうか。理想の恋人を探す様なものかもしれません。ですから、ヨネックスを大事にして頂きたいのです。３万以上の費用を考えるのでしたら、実際試打出来る中古のドライバーを探した方がよいと思います。理想のドライバーをということでしたらヘッドから再検討と言う選択もあるかもしれません。

お礼

回答ありがとうございます。
貴重なご意見大変参考になりました、
今回の「リシャフト」の目的はズバリ「飛距離」です、以前にも皆様に説明させて頂きましたが「飛距離」は私の「永遠のテーマ」です、
確かに「ゴルフ仲間」や「クラフトマン」にも「その位飛べば十分でしょ・・・」と言われてます、トシだし・・・（苦笑）
「飛距離」に関しては最近の「高性能クラブ」を導入すれば解決しそうな事なんですが自分の性格上「皆と同じ」はどうしても納得出来ないんでね・・・仲間やクラフトマンも笑ってます・・・
とりあえず今の「ヨネックス」はそのままにもう少し自分なりの「試行錯誤」をしてみたいと思います。

回答No.1

jimmy35

高いお金を出すので不安はわかりますが、まずはあなたの感覚が優先です。数値も重要ですがそれをも超えるのがあなたの感覚です。自分はおそらくパワー、HSで一般論から言えば70g台のSシャフトが合っていたはずですが、60g台のXを選びました。スイング感覚が合っていたからに他なりません。

一般論から言えば問題のないスペックとは言えます。が、例えば先調子系が合うからと言ってもQUATTROTECHのグリーンが合うのに同じGD社のEVが合わない人もいます。シャフトのしなりの場所とタイミング（後者の方がより影響を与えます）が合う合わないは本人しかわからない部分があるからです。

そういう意味では工房で試打を繰り返すことをお勧めします。そうしてあなたのシャフトに対する感覚を理解するようにして下さい。即席で決めることができないのがリシャフトの世界と理解するべきだと思いますね。

お礼

回答ありがとうございます。
感覚ですか・・・難しそうですね・・・
もう少し「試打」をして「シャフト」を理解する事が大事みたいですね・・・以前に「ゼクシオ」に「ディアマナ」をセットした時は凄くイイ感触だったんですが「高反発」ルールに伴い手放し以後は色々なクラブ（既製品です）を使ってきたんですがどうも「コレだ！」と言うモノに巡り合えないんですよね・・・
だったら自分で作る（セットすると言う意味）か？となった次第です・・・
参考になりました。