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リシャフトをする際の選択肢について(長文です)
毎度皆様のご意見を頂戴している者です。 今回はリシャフトについてなのですが少々お付き合い願います。 今年に入りスイングに開眼?したせいかゴルフが楽しくなってきました、そこで今まで物置に放置されていた道具を見直ししようと思っております、ヘッドやシャフトなども結構あるのでとりあえずドライバーから始めようと思い程度の良いヘッドの「スリクソンW404」と「Xドライブ405」に合うシャフトを入れようと思案中です、前回質問した時のクラブ(確かテーラーのR5だったと・・・)などは仲間にあげてしまいました(泣:失敗しました) そこで問題なのですが仲間曰く現在使っているドライバー(ヨネックスのUSモデルで46インチ、低反発です)とスペックがあまり変らない方がいいよ、と・・・ならば今のヨネックスのシャフトを抜いて前記のヘッドに入れてはどうか?その方が無難な感じがしてきました・・・今まで何本ものドライバーを使いましたがコレ(多分シャフトではないか、と・・))が一番合っている?ような気がしております・・・ 入れ替える、にしても新しいシャフトを入れる、にしても当然専門ショップに頼み(大変信頼しているクラフトマンです)バランスなどを今のクラブに合わせてもらうつもりですが・・・ はて皆さんならどうされますか? (1)前記のヘッドに他のシャフト(新品も選択肢です)を入れる (2)今のシャフト抜いて前記のヘッドに付ける どちらも似たような事ですが経験豊富な皆様よりのご意見を頂戴したいと思っております。 ちなみに自分としては今のシャフトに「Xドライブ」のヘッドを入れてみようかな?と思っております、現在のドライバーのH/Sは約42m/sで平均飛距離230位、中弾道でストレート系、H/Cは21ですが先日のコンペでベスグロを取り何故か一気に13にさせられました(笑)
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まず、ヨネックスのシャフトがTIP-335なら迷わず入れてみたいヘッドに挿してみます。 ただし、ヘッド重量によってはバランスを取りづらい場合もありますので、接着はバランス測定後ですね。 未接着で持った感じがよければ、バランス調整のためにシャフトカットも選択肢でしょう。 もし、TIP-350なら、スリクソンやその他適合したヘッドへの装着となります。 カーボンナノチューブやゴムメタルなど様々な素材で開発されたヨネックスのシャフトは ハマる人にはバッチリといいますものね(^-^) シャフトは損傷の恐れもありますので、まずはお気に入りのシャフト特性を掴まれることも念頭に入れておいてください。 (フレックス・トルク・調子など) ハンデ…一気に約4割減ですか? コンペで優勝すると2割減くらいが普通なのですが、ベスグロとの組み合わせでしょうか? その開眼を活かしてどんどんハンディを減らしちゃってください。 18ホール中13のハンディを使うことができるのです。 ハンディの考え方次第では、もっともっと上達されることでしょう(^-^) なにか参考になれば…
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こんばんは、リシャフトについての私の考えですが、基本的に一度使用したシャフトの再利用は考えないですね。理由は、シャフトに熱を加えるので強度が落ちることです。気にしない人もいると思いますが。また、抜いたシャフトが合わなくてまた、差し戻しとなると2度の加熱になります。合わないと、やりたくなりますよね。それよりも、シャフトフィッティングはしたことがありますでしょうか?。フジクラやアナライズ等のシャフトフィッティングスタジオに相談してみてはいかがでしょうか。思いがけない出会いがあるとおもいますよ。フジクラは無料でDVDも撮してくれます。フジクラは普段試打できないようなフレックスまで用意してあります。ちなみに、ヘッドとシャフトの相性はあまり関係ないと言われてしまいました(苦笑)。 また、強度の問題をのぞいても、一度抜いたシャフトを戻しても前と完全に同じにはならないと思いますよ。どっちもだめになるリスクは考えないでしょうか?。やるなら、同じドライバーをもう一本買って、調子の良い方を残し、保険をかけてからリシャフトしますね。ヘッドもシャフトもへたりがありますので、今が調度良い時期なのかもしれません。
お礼
回答ありがとうございます。 「再利用」はリスクがある、と言う事ですね・・・ とすると「もう1本」を買うのは予算上難しいので今の「ヨネックス」はそのままに「ヘッド」と「他のシャフト」で組んだ方がまだリスクは少ないかも知れませんね・・・ それにもし「失敗」だったら「ヨネックス」までダメになってしまいますからね・・・参考になりました。 シャフトフィッティングも考えてみます。
お気を悪くされましたか。(笑)スコアの不正の事ではありません。 ドライバーの平均飛距離の計算のしかたの事ですが、私はこう考えるのです。 AさんはスターティングホールでいきなりOBを打ってしまいました。 打ち直しの次3打目は300yのナイスショットでした。 3打使って300yの飛距離ですから、ドライバー平均飛距離は100yです。PWを3回使ったのと変わらないという事ですね。 Aさんは次のホールではいきなり300yのナイスショットでした。 つまり4打使って計600yの飛距離を得たのですから、ドライバー平均飛距離はまだ150yです。まあこのようにペナルティー分も考慮しながら、ドライバーで打った打数とそのトータルの飛距離で計算します。 300yは極端としても、250y飛ばす能力のある人が14ホールドライバーを使ってドライバー平均飛距離200y以上あげるには、許されるOBの数はたった1回です。 OBを2回打つとドライバー平均飛距離は200yを切ってしまうのです。 ですからドライバー平均飛距離230yというのは、相当な腕前の持ち主であると思った次第なのです。 飛距離UPですか、いや頼もしい。私は貴方より2つ3つ齢が多いぐらいですが、飛ばす年配者を見るとうれしくなりますよ。 軸をブラさず、左肩の開き早すぎず、右肩を突っ込まさず、右半身をぶつけていきましょう。
お礼
再回答ありがとうございます。 別に気を悪くはしておりません、率直な意見を述べさせて頂いただけですので・・・ それとご回答を頂いた貴殿には大変申し訳ないのですが今回の質問は「リシャフトする際の選択肢」なんでそちらの回答に重点をおきたい、と思っております。 ちなみに今でも私はドライバーの飛距離(これは永遠のテーマなんで)にこだわっております、他の仲間よりも「グリーン回りの精度」を上げれば「すぐにシングルだぞ!」とも言われておりますが中々出来ないのが現状です、ここ数回の平均スコアが大体87位ですが18H中で「アプローチとバンカーでのミス」が5~6回位はありますからその点を改善(練習ですね)すれば一応は「お情けシングル」の仲間入りが出来るかな?と思ってはいるのですが・・・
- jimmy35
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まず、振ってみた感触があなたの感覚と合っているかが問題でしょうね。 次にkazaru72さんが言われているように、シャフト差し替えの際のリスクも考慮に入れて、良く似た性格のシャフトをクラフトマンから教えてもらうなり、ご自分で調べておくなりしておいた方がいいでしょうね。(第2候補を作っておくと言う意味です) ただ46インチという事ですので最近はSRIXONも右に行きにくいモデルも出してはいますが2004~2006年のモデルでどうだったかはクラフトマンと要相談です。長尺だとつかまりが悪くなるため、45インチを勧めるかも知れません。その時にカットが発生する為に性能変化がある可能性はあります。
お礼
回答ありがとうございます。 ショップのクラフトマンも全く同意見です。 「ヘッド重量」と「シャフトの重量と長さ」でバランスが変わる、と言っておりましたから45インチになる事も想定しておきます、参考になりました。
平均飛距離230も出るならば、私だったら替えませんね。そのまま使います。 合うドライバーは言ってみれば愛妻のようなもので、他の綺麗なオネーサンに惹かれる気持ちもわからんでもないですが(笑)、合わないものは何をしようが根本的に合わないです。 この点において、R5の反省が生かされていないのではないかと?。 愛妻はもっといたわってあげましょう。(周防の猿、いや私も。) しかし平均飛距離230も出ればHCは0~5ぐらいでもいい様な気もしますが、なんか変ですね。(笑) OBを打ったら1罰打分も打数に入れてますか?。
お礼
回答ありがとうございます。 確かに自分は「浮気性」です・・・(笑) 昔からいけない、と思いつつも「道具」に頼る悪いクセがあるんです・・・以前にこのカテでも質問したのですがやはり「飛距離」は永遠のテーマなんでどうしても「あと何ヤード飛ばないか?」なんて考えてしまうのです、ご意見参考にさせて頂きます。 それと平均飛距離は230Y位ながら開眼?したせいか平均スコアは85位(少し前は90チョットでした)になってきました、ハンデ5はキツいですがお情けでもシングルハンデ(9でもいいかな?)になりたいと思っております。 尚、お言葉を返すようですが私達のコンペは「マーカー方式」でやっておりますからスコアに「不正」は無いと思っております。
お礼
回答ありがとうございます。 自分には「ハマってる」かも知れませんね・・・ 以前にショップの人もそう言ってました・・・なんでも「フジクラ」のシャフトもそうらしいです・・・ シャフトの特性も大事そうですね、参考になりました。 ちなみにそのコンペは優勝はハンデ3割減(2位は2割で3位は1割です)でベスグロ特別ハンデでさらに1割減です・・・つらいです(泣)