ＳＬについて

質問

蒸気機関車にＣ５７やＤ５１とかありますが、Ｃは動輪軸が３個でＤは4個だと思いますがＣやＤの次の数字、５７，５８とか５１は何を表しているのでしょうか。
ちなみに５７，５８の次の数字は製造番号と理解してます。
よろしく。

回答No.3

noname#132927

Ｗｉｋｉｐｅｄｉａよりの情報です。

Ｃ５７型　テンダー型ＳＬ
　Ｃ５５型６３号機として製造中だった機関車に対し、多岐にわたる改良を施したため新型Ｃ５７となった。Ｃ５７　１号機（山口線ＳＬやまぐち号牽引中。ボイラー、テンダーの新製を行なっており、既にオリジナル性は薄れている）は、元はＣ５５　６３となるはずだった。

　ボイラー圧力が１６Ｋｇ／Ｃｍ２に上げられ、シリンダー経も５００ｍｍに上げられたＳＬ。主要幹線で客車牽引をした車両。軸配置は２－Ｃ－１で、ボックス車輪になっていた。

Ｃ５８型　テンダー型ＳＬ
　ローカル路線の客車牽引と入れ替え用に、８６２０型、９６００型の後継として製造された。戦後Ｄ５０型などによって交換されている。

国鉄初の密閉式運転台を装備して乗務員の勤務環境の改善をした機関車。設計者がＤ５１の設計者と同じ人なので、部品も共通した物が多かった。

ボイラー圧力はＣ５７と同じだが、シリンダー経が４８０ｍｍと若干小さい。軸配置は１－Ｃ－１。

と言うのが要約ですね。

違いとなると、

１．軸配置の相違　Ｃ５７は２－Ｃ－１だが、Ｃ５８は１－Ｃ－１
２．シリンダー経の違い　Ｃ５７は５００ｍｍ　　Ｃ５８は４８０ｍｍ
３．運転台の作りの違い　Ｃ５７は開放型　　Ｃ５８は密閉型
４．製造目的の違い　　Ｃ５７は幹線の客車牽引　　Ｃ５８はローカル線の客車牽引または入れ替え

となりそうですね。

Ｃ５７はＳＬやまぐち号が有名ですが、これを牽引するＣ５７　１は数年前にボイラーを新製交換、昨年だったかにテンダーを新製交換していて、オリジナル部品はかなり減っています（現役に止まらせるための地道な努力ですが）。

昔、年始めのやまぐち号運転開始の時に、梅小路機関区（今は名前が違いますが）に動態保存されているＣ５８　１と重連牽引したこともありましたが、現在はしていませんね。

Ｃ５８は、ＪＲ東日本所有のＣ５８ばんえつ物語号、秩父鉄道のパイオエクスプレスが有名ですね。

お礼

返事送れてすみませんでした。
大変参考になりました。
ありがとう。

回答No.2

x530

> Ｃ５７とＣ５８の違いはどこなのでしょうか、。
・軸配置
Ｃ５７は「4-6-2(2C1)」
Ｃ５８は「2-6-2(1C1)」
で、基本的に同じ形式のボイラを持つ車両でも、重軸車を受け入れ可能の主務が幹線用機関車や、軸重量を分散し重軸車の走れない非幹線など、軸配置の異なる車両が沢山作られました。
「Ｄ５１とＣ５１」や「Ｄ５２とＣ６２」などは同じ釜を搭載している兄弟車で有名です。

参考：車軸配置
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E8%BB%B8%E9%85%8D%E7%BD%AE

回答No.1

ojisan-man

ＣやＤは「動輪軸数」を表わし、その後の形式番号は機関車の種類（10～49はタンク機関車、50～99はテンダー機関車）を表わすそうです。

ご参考まで
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F

お礼

ありがとう。
再質問もよろしく。

補足

タンクのテンダ違いは理解しました。
Ｃ５７とＣ５８の違いはどこなのでしょうか、。
火床面積とか関係あるでしょうか？
教えてください。