究極のNAエンジン

質問

みなさんにとって究極のNAエンジンは何だと思いますか？
ご自由にお答えください。
ただ、条件として
・2000cc以下
・ロータリーは含まないものとします

・シティユースでも存分に楽しめる！
↑これ一番重要

個人的にはVTECあたりがいいのかな？と思いますが大抵高回転型なのでシティユースとしてはどうなのだろうか？と思います

回答のほどよろしくお願いいたします。

回答No.3

Bayonets

コスワースBDAでしょう。

2000ccまでなら、直4が最適です。
軽く、低速トルクがだしやすい…シティユースならロングストロークがいいですね。

シティユースなら馬力よりトルクが重要です。
バイクみたいに高回転高馬力は必要ないと思います。

これを600キロくらいの軽い2シーターボディに載せると、楽しい車になります。

楽しいNAエンジンは1960～1970年代初めに固まってますね…
日産はプリンスの血統のGシリーズ、オースティンの血統のAシリーズ
トヨタはヘッドガスケットの弱い頃のTシリーズ
たくさん乗れました。

今は可変バルブやら、燃料噴射やら、コンピュータ制御で足裏の感覚と
エンジンフィーリングが何か繋がってないように思えます。
高回転までストレス無く吹き上がるエンジンも良いですが…
そういうエンジンも既に軽360ccにスズキフロンテsssで経験してますし…しかし4000回転以下でまったく使えないエンジンもそれなりに楽しかったですよ

トルクと馬力がバランスしたNAエンジンは2400～3000ccまで拡大しなければ難しいかもしれませんね。
80年代のポルシェ944の4気筒エンジンも楽しかったです。

マルチシリンダーは、60年代のホンダF1V12 1500ccが最高でしたね。
6気筒は日本のプリンスの6気筒は良かった…日産のL型は大きく重たく眠いエンジンでしたが丈夫なだけが取柄でみんなでチューンしましたね
一番素晴らしいのがBMW6気筒ですね。
今流行のV6はそもそもコンパクトだけが取り得みたいなもんで…
V8がバランスがよろしい…コスワースDFVが名機です。

回答No.2

rgm79quel

個人的な好みでは
２．０Ｌで
Ｖ１２で
（それでもバイクの直４よりは非常に大きくおおざっぱエンジンになりますが…）
２００００回転程度までを常用にし
馬力は控えめに３６０馬力程度。

好みで言えば
VTECをあえて無しにして
ピーキーなエンジンが良いかな…

回答No.1

nrb

理想はセラミックエンジンですね

これに
可変バブル機構
等測マニホールド
タコ足
排気の圧力可変システム
空気温度が４度にように空気冷却システム
点火可変システム

これに
直噴システム
希薄燃調も可能なシステム

と成りますね

可能な限り
究極のNAエンジン　追求ですね