JZX90とR33のＮＡ性能

質問

JZX90マークIIとR33スカイラインで迷っています。
どちらも2500ｃｃのＮＡで、パワーも似たようなものです。
実際乗ったパワー感はどちらが上でしょうか？
また、どちらが加速がよいでしょうか？
Ｒ33は5ＡＴでＪＺＸ90は4ＡＴですので、Ｒ33の方が速いような気もしますが、
ＮＡエンジンはトヨタのほうが優れているようにも思いますし・・・
（エンジン特性で変わってくる可能性もあると思います）
乗り比べたことのある方、御回答宜しくお願いします。

回答No.2

enyo-r · ベストアンサー

JZX90乗りですー JZX90が断然オススメですよ!!
JZX100より 90の方が完成度で勝ります! 100は +VVT+ が付いたことで
"乗り味" が失われましたので 乗っててもつまらないですっ
90の +1JZ-GE+ は 2500回転位から ターボ車のようにトルク感が
伸びていく特長があり 良く回るエンジンです それに故障も
しにくくて タペットパッキンは メタルを初めから使っている
スポーツエンジンです! ちょっと R33とは 比べられないですねー!
ちなみに 僕の JZX90は 25万キロ以上走ってますが～
まだまだ乗り換える気は無いですよっ
NAだから良いんです～

お礼

御回答ありがとうございます。

>100は +VVT+ が付いたことで
"乗り味" が失われましたので 乗っててもつまらないですっ
ターボに限ってはＶＶＴのことがネックになるとよく言われますが
ＮＡについても同じなんですね。

90は低速トルクがあるんですか、乗りやすそうですね。
スカイラインは高回転形ですから、エンジン特性は全く違うように思ってきました。

参考になりました、有難う御座いました。

回答No.3

E-mi

速さを求めているのにＮＡにするんですか？
ターボはパワーアップが簡単ですが、ＮＡはパワーアップはできないと思っていただいた方が良いです。
乗り比べた事が無いのでどちらが速いかわかりませんが、Ｒ３３には乗った事があり、ボディー剛性か高いのでコーナリングの安定感は上でしょう。
９０はただでさえ剛性が無い４枚ドアなのに、Ｂピラーまで無いというおまけ付きなので、ボディーはフニャフニャだと思っておいた方が無難です。
さらにボディーのスポット溶接の点数が少ないと聞いた事があります。

ちなみにこの頃のトヨタのエンジンで「良い」と言われるのはヤマハが作ったエンジンが多かったと思います。ＪＺＸ９０のツアラーＶ（１ＪＺ－ＧＴＥ）とかヤマハです。他にはスープラの２ＪＺ－ＧＴＥ、ＭＲ２の３Ｓ－ＧＴＥなど。
ヤマハエンジンでないとエンジン屋のホンダと勝負になりませんからね。
最近見なくなりましたが、ＡＥ８６の４ＡＧはＹＡＭＡＨＡの刻印があったような・・・。
特に話題にもあがらないような普通のエンジンだけ純トヨタ製だったと思います。自身が無いですが。

車にスポーツ性を求めるならＲ３３、快適性で９０だと思います。
ＮＡ同士はわかりませんが、９０ターボと３３ターボなら９０ターボの方が速いです。直線だけなら。

お礼

御回答ありがとうございます。

>速さを求めているのにＮＡにするんですか？
JZX90とR33の2車種のだけの速さ比較になります。
高速や峠で他車と対決するとかの使用用途ではないので、、
自分が心地よく加速感を味わえればイイなと思いまして。

>９０はただでさえ剛性が無い４枚ドアなのに、Ｂピラーまで無いというおまけ付きなので、
一応マークIIと書きましたがJZX90シリーズでしたらチェイサーでもクレスタでもいいと思っています。
3兄弟の中ではクレスタが一番剛性が高いんですよね？

有難う御座いました。

回答No.1

turukame2005

「走り」でＲ３３、高級感でマークIIです。
私が乗ったのはだいぶ前のことで、しかも両方とも１日だけなので、今改めて乗ってみると違う印象を持つかもしれませんが、ボディの剛性はＲ３３のほうがはるかに上です。
けっこう振り回したくなります。
当時は「大柄だ」と随分批判されましたが、気になりませんでした。

ＡＴの５速は、日産が初めて出した時、１０モード燃費が２００ｍ伸びます、と、あまりピンとこない宣伝をしていましたが、ステータスが高いのは事実です。

で、どちらがいいか、です。
中古なので、価格とか程度とか、そうした要件次第ですが、一般論として、私ならマークIIを選びます。

ジャパンの頃は、「車を知っている人はスカイライン」とか、「名ばかりのツインカムが、ライバルを"名ばかりのＧＴ"と中傷している」みたいなイメージがありましたが、最近は、スカイラインに乗っているというだけで、ユーザーが、「ヘンクツだ」とか「変わり者だ」とか、あまりいい印象を持たれないような気がします。
現行型はまた別かもしれませんが、なんでみんなスカイラインの話になると、あんなに熱くなるんでしょうね。

お礼

御回答ありがとうございます。

>けっこう振り回したくなります。
エンジン以外でスポーツ性が高いのは、私もスカイラインだと思います。

>価格とか程度とか
販売時期も似たような時期で、価格なども似たような価格帯のようです。
程度もＲ33の4ドアならば、無茶な扱いをしている車両は少ないようです。

>スカイラインに乗っているというだけで、ユーザーが、「ヘンクツだ」とか「変わり者だ」とか、あまりいい印象を持たれないような気がします。
R32位まではそのような傾向があったかも知れませんが、
Ｒ33くらいからはトンがった感じはなくなったように思います。
今のスカイラインはなんといっていいか分かりませんが丸くなったように思います。（形ではないですよ）
有難う御座いました。