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カー用品量販店でのＡＴＦ交換
２０００年式 三○のミニバン デ○○○ 乗ってます。 ２０万ｋｍまでは乗りたいなーと自分でメンテもしたりもします。 ＡＴＦですが、２５千ｋｍで初回交換（オー○バ○クス）その後４０千ｋｍ無交換で現在６５千ｋｍです。 ディーラーで聞くと１８０００円くらいするので、量販店で交換しようかなーと考えています。（ＡＴＦ交換についての色んな見解は知っています） 前回の上記量販店は、ＡＴＦの銘柄も４－５種類から選択する方法で、７０００～１５０００円くらいの金額幅があるみたいです。 一方、ト○タ系列のカー用品販店Ｊａｍ○ｓは７４００円の単一価格です。ピット作業員の人に聞いたら、Ａｃｄｅ○ｃｏのＡＴＦを使用しているそうです。（銘柄はこのひとつだけ） 共にチェンジャーはＡＴＦレベルゲージからの上抜きタイプだそうです。ラジエーターＡＴＦクーラーラインからの圧送方式なら嬉しいのですが。。。 ここでご質問です。 １、Ｊａｍ○ｓは店のスタッフが挨拶、接客マナー、そして知識とも好印象でした。作業員はト○タ系列メカニック出身の人たち？ ２、オー○バ○クスの作業員は、クーラーラインの圧送方式を知りませんでした。しかし、ＤＭが来ていて３０％値引きしてくれます。 以上からＪａｍ○ｓがいいかなー という気持ちになっています。 Ａｃｄｅ○ｃｏって、Ｈ規格みたいで高品質？ 皆さんならどちらを選びますか？
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質問者が選んだベストアンサー
ご自身でやられる場合 ドレーンプラグから 抜く ３L程度しか出ませんので 抜いた分を レベルゲージ部から補充し アイドリングで潤滑させ また抜くの繰り返しを ３～４回繰り返せばおおよそ 交換は出来るでしょう 圧送機械でも はじめ ３L位抜き 補充しエンジンアイドリングさせ 補充抜きを繰り返します。 洗濯で言うと すすぎ洗いのようなものと言われました。 ＡＴミッションは 細かい迷路のような穴を通るので 抜ききる事が難しく 圧送で 押し出し的交換です ７Ｌ入れ７Ｌ抜くより ２０Ｌ入れ２０Ｌ抜き交換したほうが綺麗に出来るようなものです。 最終的に充填量が 指定量補充されている事が絶対です。 量販店で ＡＴＦを正しく理解している人が 確実に作業してくれれば良いのですが 果たして 居るかどうか？？？ 自分が行った ＡＴＦ交換は チューニングショップで スノコレーシングＡＴＦ ２．７万円でした。めちゃ高でしたが ミッションとの相性も良く 走行性能が良いので納得です。 耐久は２．５万ｋｍと言われました。
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- jagaimo2
- ベストアンサー率28% (114/400)
＃７です。 もしも自分で交換するのであれば、ゴミの侵入に十分注意してください。高価な物ではありませんのでATF用の漏斗を使って注入してください。目の細かい金網が付いているのでゴミの侵入の確率が少ないです。
お礼
ＡＴＦ用の漏斗の存在知りませんでした。 アドバイスありがとうございます。 三菱純正ＡＴＦ（ダイヤクイーン ＳＰ－III）を使用しゴミの侵入に十分に注意さえすれば、小生でも大丈夫出来そうな気持ちになってきました。
- canper
- ベストアンサー率42% (925/2186)
長く維持したい ある程度情報を知っておられるなら 量販店やディーラー違いで 作業されるのは 如何なものか。 正しい作業で 規格の適合してるＡＴＦを入れても 相性の悪いＡＴＦも有ります。 安くやってもらって 不具合が起きたら Ｏ／Ｈですよ ＡＴＦ交換し直しではもう直らないと思います。 値段より確実性です 三菱系ディーラーか 三菱車専門のチューニングショップなので 三菱車のＡＴミションに適合した良い社外オイルメーカーＡＴＦをチョイスしてもらうとかが一番賢い判断です。
お礼
経験者のアドバイスありがとうございます。 整備手順書には、チェンジャーがない場合、すなわち 私のようなサンデーメカニックがやる方法も書いてありました。 純正フルードを購入して、自分で。。。。。 正直迷っています。 １８０００円といえ、仮に３年に１回と考えると、６０００円／年。 こう考えるとそんなに高くありませんねー。 とも感じています。
- ebisenn
- ベストアンサー率24% (44/178)
以前、会社の同僚がドライバー○○ンドと言う量販店でエンジンオイルの次いでにＡＴＦも換えました。車種はパジェロですが、それ以降不具合に悩まされディラーに持ち込んだら、入れ換えたＡＴＦの硬さや量が合ってなくてオーバーホールするハメになりました。当然、量販店に文句を言いに行きましたが作業伝票上では間違いは無く泣き寝入りです。ディラーの説明では保証対象外なので実費修理で３０万程請求されてました。初めからディラーで行ってれば済んでいた事でしたがエンジンオイル並に簡単に考えていたらしいです。質問者さまが御自分で行う場合、自己責任です。古いクルマで練習代わりに行うなら良いですが、これから長く乗るクルマでしたら止めておいた方が良いと思いますよ
お礼
経験者のアドバイスありがとうございます。 お友達の事例は、とても気の毒なケースですね。 ３０万円は痛いというか。。。後悔しきりでしょう。 整備手順書には、チェンジャーがない場合、すなわち 私のようなサンデーメカニックがやる方法も書いてありました。 純正フルードを購入して、自分で。。。。。 正直迷っています。
- jagaimo2
- ベストアンサー率28% (114/400)
「自分でメンテもしたりもします。」であればやって見ては如何ですか？下のドレンプラグを外して抜いて、抜いたオイルの量を計り同じ量のATFを注入します。純正ATFが間違いないと思います。純正ATFにも色々な種類があります。抜ける量は２,５リットルから３,５リットル位です。全容量の３分の１位です。 これだけで結構綺麗になります。２万キロから３万キロに１回やれば良いと思います。簡単で安上がりだと思います。
お礼
ドレンからの下抜きで、何回かに分けてやるのもいいかなー と考え始めました。 専門家のアドバイス参考になりました。
- sora9
- ベストアンサー率27% (114/416)
自分でメンテをされてる人なら、自分で交換すれば如何ですか。 ドレンからATFを抜いてから、ATのオイルパンを外してパンの底に有る ヘドロ状の物を綺麗に掃除して、ATFストレーナーを交換してオイルパンを 付けて、ゲージの穴からATFを抜けた量を入れれば良いだけです。 （但し、チリ＆ゴミには気をつけて） ATFは当然、純正です。
お礼
だんだん自分でやってみようかなー と 思い始めました。 ありがとうございます。
- youko12002
- ベストアンサー率42% (363/858)
別に伏せ字にする必要もないと思いますよ。悪いことを書いてるわけでもないですし。 オートバックスはだめですね。仕組みを分かっていない人間に触らせるとロクなことがないです。スーパーオートバックスはメカもレベルは高いみたいですが。 Ｊムスかディーラーで迷いますが、あとの保証というものを考えると多少高くても私ならディーラーで変えます。おそらく圧送できれいに内部洗浄まですると思いますし。圧送、上抜きとの違いまでご存じなのでしたら、価格差の理由もおわかりではないでしょうか？ ＡＴは、いろいろとほんとに難しいものですし、壊れたら走行不能に合わせ、その上、ミッション載せ換えになったりとやっかいなモンです。多少金額はかかっても専用器具とその車種に関しての知識を持っているディーラーにやらせるのが一番でしょう。
お礼
経験者さんのアドバイス参考になりました。 感謝申し上げます。
貴方が納得する所でされるのが一番です 私ならディラーでやらせて 安心も買うつもりです
お礼
アドバイス感謝です。 安心感ですか。。。確かに重要なファクターですね。
- tadasi8
- ベストアンサー率41% (1187/2828)
２０万ｋｍまでは乗りたいなーと自分でメンテもしたりもします。 （ＡＴＦ交換についての色んな見解は知っています） では、ＡＴＦが車にとって重要な精密部品扱いされている事は当然ご存知でしょう、でしたら回答はデイーラーで純正ＡＴＦ交換以外ないでしょうＡＴＦはメーカー各社車を開発設計時点でＡＴＦも精密部品としてチョイスしてますから当然メーカー純正部品を使用するのが一番長持ちさせる手段ではないでしょうか？確かに値段は高くなりますがＡＴＦは１度不具合が発生した場合二度と復活出来ませんからね慎重に。正直私は絶対ＡＴＦだけは定期的にデイーラー交換しています。
お礼
アドバイスありがとうございます。 ディーラー、純正がいいのは十分に理解しているんですが。。 その金額に抵抗感を感じています。
- 1poti7
- ベストアンサー率40% (53/130)
自分なら、多少お金が掛かっても、技術のあるメカニックのいる店に、入れたい銘柄のＡＴＦを持ち込みで入れてもらいます。 一度交換すると、次までなかなか交換しないですしね。 車の作業は技術と経験を重視するのがいいと思います。 （ディーラーで入れてもらうということではないです）
お礼
アドバイスありがとうございました。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
三○のミニバン デ○○○ 別に伏字にしなくてもいいと思うよ。 この車のＡＴはINVEC-II 4ATだったよね。 ＞ＡＴＦ交換についての色んな見解は知っています それなら多少値段が高くても純正の方が無難でしょ。
お礼
アドバシスありがとうございます。
お礼
cancerさま さらなる投稿ありがとうごいざいます。 ２．７万円でのＡＴＦ交換、すごいですね！ さてドレンからの抜きだけでよろしいのでしょうか？ オイルパン、ストレーナーを脱着、スラッジの除去も素人がしてもいいのでしょうか？（作業は簡単そうに思えます） それともうひとつ、ＡＴＦフィルター（エンジンオイルフィルタとよく似たものが着いています）雑誌や、整備手順書にもこのＡＴＦフィルターの交換サイクルなどには余り言及されてませんが、なぜなんでしょうか？ ご存知でしたらご教授よろしくお願いします。