L160SムーヴのATF(交換)について

質問

L160SムーヴのATFについて、

先日ディーラーに92000kmで初のATF交換をお願いし、現状チェックしてもらった後交換しても大丈夫とのことで、ほぼ全量を交換してもらってきたのですが、その際に「すみません1つ説明し忘れていましたが、新しく入れるATFが使用しているといくらか黄色っぽくなってきてしまうのですがそれでもよろしいですかね？？」と言われたのですが、これって純正のATFなのでしょうか？？

ちなみにATF交換後のフィーリングの変化は、特になしでした。

ただ１個気になる点としては、ロックアップした後のMT車のような振動というか音(アクセル踏み込みは無しでも)が以前より気になるようになったというか、こんな音してたっけかといった感じがするのですが、これは別にATF交換による関係等はないですかね？？もしかしたら気のせいかもしれないですが。。

どなたかご回答宜しくお願いします。

回答No.1

baikuoyagi · ベストアンサー

私もＡＴは詳しくないですが・・・

過去に何度かＡＴＦ交換作業をしたことがあり（したがわです）時には５万キロ程度で実施した車両でもその後以上が出たことも有ります、AT内部は非常に精密な場所があり長い間に微量のスラッジ（呼び名は適正ではないかも）が付着しています、ＡＴＦ交換することでそれが取れて内部のフィルター（ＡＴのオイルパン部分に網の様な物がある）其所に付着（これは本来の用途をしているため）してＡＴＦの流れを阻害するほど付着してくれば悪影響が出てきます。

もちろん質問者の場合に当てはまるのかそれは私には解りませんしどのようになっているのかも想像するだけです、従ってこのようなことに５万キロで成った車も知っていますし１０万キロ程度で交換して（ＡＴＦは真っ黒に成っていたけど）その後一切トラブル無しで廃車した物も知っています（走行距離など記憶にないです、整備工場の車でしたが）したがって走行距離だけで一概には言えないと思います。

あくまで走行距離は参考材料でＡＴの場合のＡＴＦ交換依頼時の一つの目安として居るだけで・・・
従って違和感を少しでも感じているのでしたら一時も早く作業を実施したディーラーに行き相談して実際にその減少を確認して貰ったりする対処をすることが大切だと思います、なお、当時はホンダ車（質問者はダイハツですが）だけはＡＴの内部構造が違うため一般の整備工場ではしない方が良いと聞いています（全ての車種か迄知りませんがフィルター交換も非常にやっかいだとのこと）なお、フィルターと言っても私はストレーナー程度にしか思えませんでした（見た目只の網状の物）

不安が有ればきちんとしたディーラーの工場で作業しているのですから今の状態を見て話を聞いて整備士の人に言われるようにして置いた方がよいです、仮に此処にＡＴの専門の人が居ても文章では正確な現象は把握できないと思います（見ない限り）

お礼

ディーラーで見てもらった結果シャフトかもしれないといわれ、今週中に購入した店の方へ修理に出すことになりました。
ご丁寧にありがとうございましたm(_ _)m