停止する時の動作について質問があります

質問

こん**は

先月バイクを購入し、毎日乗っているのですが、『停止する際に、20M手前でクラッチを握り慣性で進み、ブレーキで速度を落とし停止際に一気にシフトダウン』ということが間違いだとわかり、どう止まればいいのかわからなくなってきました；

ネットで色々調べてみると、エンジンブレーキを使い速度を落とす、クラッチは停止際に握る、急なシフトダウンを行わない、などのアドバイスが乗っていてなんとか納得できたのですが、ブレーキについて何も情報がなく、１つだけ疑問が残ってしまいました。

Q.アクセルを開けながらでもブレーキしていいものなのでしょうか？
エンジンブレーキを使ったらスムーズに速度を落とせたのですが、エンジンブレーキとブレーキ(フロント・リア)を同時にやったら急減速してしまいました。そして後ろのトラックにクラクションを鳴らされ半泣き状態で・・・。
夜間走行の時ブレーキランプは停止直前でついていても大丈夫なのでしょうか？後続車がいた場合急停車でなくても、ブレーキランプがつかなければ事故が起こってしまうのではないかと心配です。

知り合いにライダーがいないので、こちらでアドバイスをもらいたいです。どうかよろしくお願いします。

回答No.3

tomban · ベストアンサー

基本的には次の順番になります。
１、ブレーキレバーを握る。ペダルを踏む。
この時点でブレーキランプがつきます。
アクセルは全閉で構いません。
２、クラッチレバーを握り、一速分シフトダウン。
３、クラッチを一度ゆっくりとつなぎ、エンジンブレーキを併用して速度を落とす。
４、２と３を繰り返し、減速する。
５、1速か2速まで落ちたら、完全にクラッチを切り、停止させる。
信号待ちの時間が長ければニュートラルに入れておき、短そうなら1速に入れ、待機。

実際にはブレーキのレバーとペダル、半クラッチ操作などが「連携して」動くはずなので、そっくりこのまま、というわけでもないですが、大方はこんなところです。
左右の手足を全部使って走行するのがバイクの操作の特徴なので、
「クラッチのON・OFFはどのような影響を与えるか」
「前ブレーキと後ろブレーキの特性の違いは」
などということを本で見たり、実践したりして確かめてください。
そうすると「ああ、このときはこうすれば」というのが自然と理解できるようになります。

もし細かいところでわからないことがあったら、また聞いてくださいね。

回答No.10

noname#89648

私も、早くクラッチを切ってしまうのは、よくないと思います。

クラッチが繋がっている状態で、アクセルを閉じれば、普通にエンジンブレーキがかかり出して減速していきますので・・・。

たとえば、５速とか６速で走っている状態から、停止しようとすると、段々にシフトダウンしていっても、３速くらいまでしか落とせずに停止してしまいますが(あくまでも私の場合ですが。。)、別に止まってからがちゃがちゃやって１速に戻せばよいわけで。。。

クラッチを切ったまま、長い間走行しているというのは、いざというときにエンストしないので、あまりよくないと思います。。

なんかスミマセン。あまり参考にならなくて。。

あと、ブレーキランプは、軽く握れば、ブレーキは効かずに、ランプだけ光らせることが出来ますので、それで後続車への合図になると思いますよ。

回答No.9

oo14

いろんな意見を聞いてみてください。
私のバイクは単気筒なので基本的にブレーキは不要です。
停止直前と停止時以外はエンジンブレーキだけで事足ります。
ですから、アクセルを戻すときは必ず、
フロントブレーキレバーを中指でたたきます（軽く引くのかな）
ブレーキランプを点等させるためです。
直後に張り付いてた後続車は間違いなくブレーキをかけてくれます。

後は、どういえばいいんでしょう。
急な山登りのヘアピンを思い出してください。
適切なギアに入ってないと、失速します。
減速によるエンジンブレーキのときもおなじ。
何かの事態で加速回避(バイクはこのときが一番安定する。
たとえば、マンホールの蓋がない穴が車に隠れていて、１ｍ前に出現
→アクセルオンで飛び越す）が必要になったとき、の準備なのです。
エンジンブレーキがしっかり効くギアを維持する
ためギアダウンするのです。

うまくできてれば、フロントを真綿で締め付けるようにかけて
止まる瞬間はなしてカックンを避ける。
（タンデムのときに笑われないようにする対策）

リアブレーキはあくまでフロントのサポート（フロントがすべり出すのを、リアを滑らせて回避する）
ないしは、フロントがかけられない状況(車体が傾いているとか）のときに補助的に使います。

おさらいです。バイクには３つのブレーキがあります。
ブレーキランプは右手で点灯させます。（瞬時でいいです）
４ＳＴバイクはエンジンブレーキ（アクセルグリップです）でたいていの速度コントロールが出来ます。

回答No.8

LoneWolf-3

どういう手順を踏んでも良いと思いますが
気を付ける点としては後続車との距離ですよね

自分と後続車の距離が近いのであれば
ブレーキを掛けて減速する意思を示してからエンジンブレーキを使う
逆に車間距離が開いている場合は、どうやって止っても問題ないです
つまり、後方確認をしていれば
後続車を焦らせるようなブレーキングは避けられます

あと、急なシフトダウンというのは過激なエンブレのことだと思います
たとえばセカンドで４０キロまでしか出ないバイクがあったとき
６０キロ走行からセカンドに落としたら過激なエンブレが効きます
これを防ぐためには４０キロくらいまで落としてからギアチェンジをするか
アクセルを煽って回転数を合わせるかする必要があります

ちなみに、わたしはアクセルを煽る方法は
追い越しに使う程度で停止に利用する事はありません

回答No.7

ninnincho

クラッチを切って惰性で20メートルも走るというのは間違っていますよ。
基本的には　tombanさんのご意見で間違いありません。
シフトダウンの時に私はクラッチを切ると同時にアクセルをCLOSEから少しふかし気味でエンジン回転を上げます。
ほんの一瞬のみですよ。
そうしないとガクンとなりますから。
その時のアクセルの吹かし方は高速ギアの時はほんのわずかですが、だんだん低速ギアにするにつれてアクセルは多めに吹かします。

回答No.6

kaori7774

私もバイクに乗っていますが、ブレーキでそれほど悩んだ経験がありません。
普通に走っているときに、例えば信号等で止まる時はアクセルを戻して
ブレーキを掛けませんか？

停止直前にブレーキを掛けると言うのが逆に分りません。
貴方も多分、全てエンジンブレーキだけで減速している訳では無いと思いますよ。
そうすると、後続車はブレーキを掛けたときに付くブレーキランプを見ていると思います。

お乗りのバイクは単気筒でしょうか？
単気筒バイクはエンジンブレーキが強いですから、かなり利きますが
それでも止まるときはブレーキというのが基本です。
マルチバイクではエンブレなど効きません。

減速の時にエンブレを使うのはありえますが、止まるときはまずブレーキです。

失礼ですが速度はどの程度出しているのでしょうか？
まさか自転車程度の速度では無いですよね。

トラックにクラクションを鳴らされたのは急停止なら当然で、速度が落ちたら
ブレーキは加減して掛けるものですよ。
思いっきりブレーキを掛けているわけじゃないとは思いますが、どうも文章からはそういう印象を受けます。

止まる直前にクラッチを握るのはむしろ当たり前。
当然アクセルは戻してブレーキを掛けます。
普通のアクセルポジションなら、アクセルを戻さないとブレーキは掛けられません。

夜間走行でも、走っているときに停止するときはまずアクセルを戻し
それからブレーキを掛ける。
これでブレーキランプが点灯します。
そのまま停止ラインまで来たらクラッチを握り、ブレーキを調節して
停止する。

これで何の問題も無いと思いますよ。

もし失礼な言い方になったらお詫びしますが、ブレーキの調節が上手く出来ないのでは。
バイクは車と違い急ブレーキはご法度です。直ぐ転倒します。
なのでブレーキは早めに、かつジワーっと握る。
そのまま速度か落ちるにしたがって徐々に緩めながら、停止する。
その時のブレーキの握り加減は文章ではお伝えできません。

これは自分の体で覚えるしかありません。

難しく考えないで、まずアクセルを戻してブレーキを掛けると言う事を
実践してください。アクセルを戻すだけで十分エンジンブレーキは掛かります。

後伺いたいのは、普通に走っているとき、何速に入れて走っていますか
あんまりあり得ませんが、適正より低いギヤ、
例えば普通どう考えても５速、あるいは４速で走る４０km/hで３速に入れていたら、必要以上にエンジンブレーキが利きます。

色々失礼な事を言いましたが、どうもブレーキの掛け方が強すぎるような気がします。
エンジンブレーキも大事ですが、まずはブレーキで止まるようにしましょう。

回答No.5

Lupinus2

そもそも、エンジンブレーキと前後ブレーキを使うと急減速するなら、もっと停止線に近づいてからエンジンブレーキと前後ブレーキをつかえばいいだけです。
減速する位置が停止線から遠すぎれば、後続車には交差点で止るのか、その前に止ってそこのコンビニに入るのか（ウインカーはマナーが悪いために出していないのか）、区別できません。
停止線前に停止して駐車すると判断されれば、横に車をかぶせて追い越しをかけてきます。
どのくらいブレーキをかければどのくらい減速するかは、乗っているうちにわかります。
おっかなビックリ運転するのではなく、バイクの性能を知って流れに乗った運転をしてください。
それが一番の安全運転です。
安全運転と、ゆっくり走ることと、ゆっくりしか走れない、は違います。

回答No.4

tomban

追記です。

「ブレーキは直前で大丈夫」という意見は、はっきりといえば「危険」です。
バイクのブレーキは前後ついていますが、どちらのブレーキをかけても（足でも手でも）ブレーキランプは点灯します。
つまり「強くかけたくない」ときには、リアブレーキのみ作動させていても良いですし、弱くかけている場合には、バイクは「直進性」を失わないので、エンジンブレーキと併用するのは良いことといえます。
ですので「リアブレーキ」に関しては「停止直前まで」かけながら、コントロールするのが理想なのです。

ブレーキランプは後方車に「自分の意思」を伝える重要な「部品」ですから、おろそかにして良いわけがありません！！。
大変重要な技術ですので、リアブレーキコントロールは、ぜひ習得していただきたいですね。

回答No.2

gorisansei

何の根拠で20ｍ手前なのか・・・。
停止直前でギアを連続で下げて、停止した時に１速に入っていれば問題無いです。
ギアを下げながらアクセルを吹かして回転をあわせるのは、急加速が必要になった場合、上り坂でギアを下げないと登らない場合、曲がり角でギアを下げて次の加速に備える場合くらいです。

普通に止まるだけなら、アクセル全閉でブレーキを使うだけ。
止まりかけて信号が青になったら２速とか３速で再び加速を始めればいい話。

ブレーキのかけ方は停止するだけなら60キロでも100キロでも同じです。

回答No.1

Lupinus2

つまり、エンジンブレーキで充分減速できるが、それだとブレーキランプが点灯しないので、後続車に「これから停止する」「いま減速中である」ということが伝わらず、危険ではないか？

という質問と解釈していいでしょうか。
そのため、
Q.アクセルを開けながらでもブレーキしていいものなのでしょうか？
という質問をするに至った、と言うことでおｋでしょうか？

ブレーキランプは停止直前でも大丈夫です。
あなただって、前の車を見ながら運転していると思います。
前の車が近づけば、前の車が減速している、自分の方が速い、このまま近づけば衝突する、とわかるはずです。
そもそも、通常走行で道の真ん中で突然止る人はいないでしょう。
停止するときは交差点が赤信号のときです。
後続車だって信号は見ているので、交差点が近づけば後続車も減速しています。
あなたが右左折のために減速するのなら、減速前にウインカーを出すことが法律で定められていますから、ブレーキをかけるときにはウインカーが出ているはずです。
ウインカーが出ていれば、後続車は「右左折のためにこれから減速するな」とわかります。

ですので、エンジンブレーキで減速して最後にブレーキ使用（ブレーキランプ点灯）でも大丈夫です。

もし心配なら、ポンピングブレーキをしてください。
教習所で習ったはずです。
あれはブレーキランプを点灯させることで後続車に注意を促しながら減速するために、段階的にブレーキをかけるのです。