エアコン!!とタイヤ??について

質問

こんにちは。
　車のエアコンは、乗っている間は、とにかくつけっぱなしにしている
方が良いと聞いたことがありますが、実際のところどうなんでしょうか？
つけっぱなしにしているとあたりまえですが、燃費が悪くなります。。
説明書を見たところ、エアコンは最低でも月に２，３回は動かすようにと
書いてありました。エアコンを使うことでほかの機器の循環？？がよくなる
ようなことが書いてありました。

　手前勝手で申し訳ありませんが、もう一つ質問があります。
車のタイヤの空気ですが、普通の空気ではなくて、窒素ガスを入れた方が
燃費が良くなり、タイヤの寿命も伸び、車のフィーリングも良くなると
私の車のディーラーのホームページで見たのですが、実際のところ
どうなのでしょうか？タイヤ４本セットで工賃２千円とあり、迷っております。
一度窒素を入れてしまうと、タイヤの空気圧が下がった場合、これからはずっと
ディーラーのお世話にならなければならないのでしょうか？窒素の入ったタイヤに
普通の空気を入れてしまうと問題があるのでしょうか？（もちろん、上記の効果が
薄れることになると思いますが・・・）
　以上の２点を専門の方、経験者の方、一般の方から広く助言を頂きたいと
思っておりますので、よろしくお願いいたします。

回答No.10

noname#2748 · ベストアンサー

内気/外気の切り替えはどちらにしておかなければならないという決まりは無いでしょう。ただし、これから寒い季節になると内気循環では窓の曇りなどが発生しやすいので、外気導入にしておいた方がいいでしょう。窓を締め切っているいる場合は新鮮な空気を取り入れることになり換気の効果もあります。

私はトラックなどの排気が気になる場合を除いては外気導入しています。

梅雨時など湿度が高い時期にエアコンを運転する際は、湿度の高い空気が急激に冷やされて、噴出し口から白い煙のようなもの（急激に冷やされたために空気中の水蒸気が凝結して霧になったもの）が出るのを防ぐために内気循環で使用する方がいいでしょう。

お礼

ご回答いただきありがとうございました。今まで教えていただいたことを要約すると、エアコン（エアコンコンプレッサー）は、週に１度くらい使うようにして、エアコンコンプレッサーoffの時は、外気導入（走行風）を使ったほうが良いということですね。とても勉強になりました。本当にありがとうございます。

補足

＊＊＊　ご回答いただきました皆様へ　＊＊＊

　皆様からの貴重なお話、本当に勉強させていただきました。ありがとうございました。
　お聞きしたかった内容の問題は全て解決いたしましたので、締め切りとさせていただきます。お世話になりました。m(_ _)m

回答No.9

noname#2748

エアコンに関しては週に１度程度はまわしてやること（コンプレッサーを動かす）をお勧めします。これは他の方も述べられている通りで、エアコンのコンプレッサー（圧縮機、ピストンやローターなど機械的な装置を用いてガスに高い圧力を与える装置）内部の潤滑油が内部の摺動部分から落ちてしまう事を避けるためです。コンプレッサに限らずエンジンでも内部を潤滑するためにオイルを用いている機械では、長時間運転せずにおいた後でいきなり運転すると摺動部分のオイルが重力で下に落ちてしまい、放置後の最初の動作の時にオイル無しで運転したような状態になる場合があります。このような状況では内部の摺動部に傷をつけてしまう場合があり、これがコンプレッサーのシール（内部に高圧ガスが封入されているので、そのガスがコンプレッサーのシャフトの部分から漏れないようにする部品で非常に精密に表面加工されている）部分で起こるとガス漏れの原因になりますし、摺動部分で起これば異音の発生や圧縮不良、焼きつきの原因になります。エアコン内部では冷媒（ガスのことです）とオイルは互いに溶け合って（ソーダ水を創造するといいかな）流れています。定期的に運転することで各部に潤滑油をまわし油膜切れを防ぐことができます。

それからエアコンの件で注意ですが、オイルや冷媒（ガス）の補充や交換？などの広告をよく（夏場）スタンドなどで見ますが、私個人の意見としてはできるだけ避けた方が良いでしょう。これは、エアコンシステムが正常であればオイルの補充（ひえが良くなるオイルなどの宣伝があるが・・）やガスの補充はシステムが正常であれば本来必要の無いことで、そのような必要が生じた場合はシステムに異常があることを前提に点検整備を受けるべきです。また、カーエアコンの潤滑油やガスは交換の必要はありませんし、スタンドなどでは正しい方法での交換はまず無理でしょう。オイルについても現在カーエアコンで使用されているオイルは大きく分けて２種類（冷媒の種類によって異なる。現在使用されているものはＲ134ａとＲ１２です。このうちＲ１２は特定フロンに指定されているため現在は生産されておらず、入手が難しいため高価ですが、Ｒ１２の代用として販売されている代替ガスには品質に問題があるものが多く、使用をお勧めできません）あり、互換性はありません。間違えて補充すると潤滑性能を損なう（オイルとガスの相性（相溶性と言います）が悪いため）場合や、配管や継手部分のゴムをいためる場合があります。

タイヤの窒素ガス充填については論理的には確かに有効ですが、空気の成分の約７８％が窒素であることを考えると、目に見えた効果が期待できるとは考えられません。確かに窒素は空気より透過率が小さく空気圧の安定度は高くなるかも知れませんし、酸素を含まないのでタイヤ内部からのゴムの酸化も防げるかもしれませんが、よほどシビアな用途で使用するのでない限り実感できるほどの効果は無いでしょう。

お礼

ご回答いただきありがとうございました。エアコンの件、大変勉強になりました。
　1つ思ったので、お聞きしたいのですが、エアコンは、A/Cボタンをoffにすると切れますが、それだけでは、外気は車内に入ってきますよね。普段の走行時にエアコンを使っていないときは、外気を車内に入れていた方が良いのか、外気を車内に入れないようにしていた方が良いのか、どちらなのでしょうか？それとも、どちらでも関係ないのでしょうか？
　お礼のところに質問をしてしまい申し訳ございませんが、教えていただきたく思います。よろしくお願いいたします。

回答No.8

isibashi

１、エアコンですがちょっと違った意見を。メカ的ではなくカビについて。
クーラーをしばらく使っていなくて、たまにつけるといや～な匂いしますよね。
あれってカビ臭なんですよね。カビって敏感な人は病気になったりしますから
結構怖いんですよ。
しょっちゅうクーラーを動かしてればカビは咲きません。と言うより防ぎます。
２、窒素ですがこれってあまり変化無いんですよ。入れたら入れたで問題があり、
車検時に空気を入れられたり、パンクしたらまた専門店に行き５００円取られるし、等
結構後々面倒くさいんです。
実際、窒素は１度入れたきりで、タイヤ交換の際はまた空気に戻してしまいました。

お礼

カビですかぁーーー、それは怖いです!!　ガビーン（爆）。カビに留意しつつ、エアコンを使いたいと思います。窒素の件は皆さん、あまり効果がないのでは?!という方が多いようですね。迷ってしまいます（笑）。アドバイスありがとうございました。

回答No.7

assamtea

こんにちは。

エアコンですが、冷媒を圧縮するコンプレッサーはエンジンと同じく
潤滑油が必要です。
エンジンの場合エンジンオイルをオイルパンに溜めて潤滑していますが、
エアコンの場合この潤滑油が冷媒に混ぜてあるので、使用して
コンプレッサーを回さないと潤滑油が回りません。
ですから、冬の間中とかあまり長い事使用しないとシールや軸受けが
傷んだりするので、月に数回は動かしてやるのがいいです。
冬でも車に乗る時に、エアコンのスイッチを入れておけば湿度を下げるために
コンプレッサーは運転されるのでそれで十分です。

窒素は、個人的には入れる必要は無いと思います。
空気中の8割は窒素ですし、音の伝達速度は違いますが乗り心地に
差は感じられないでしょう。

あと湿気云々と言われていますが、空気中の湿気はコンプレッサーで
ほとんど取られるので中に水が溜まるなんてことは無いですし、
うたい文句の空気は抜けやすいと言うなら、初めから空気を入れておけば
酸素とかが抜けて、最終的にはタイヤの中には窒素だけが残る事に
なりますがそんな馬鹿な事はありません。

と言う事で、エアコンは（他の機器は関係無いですが）エアコンを長持ち
させるために適度に使うのがいいですが、窒素は入れる必要無いと思います。

お礼

ご回答ありがとうございました。エアコンは適度に使っていく方に切り替えたいと思います。分かりやすい説明、湿気の事、ありがとうございました。

回答No.6

noname#3309

とかく壊れやすいと評判の古いドイツ車に乗っています。
エアコンの件については、つけっぱなしが良いというよりは、エンジンの回転が上がった状態でエアコンのスイッチを入れたり切ったりするのが良くないと理解しています。コンプレッサー内部にあるクラッチに負担かかるがのだとディーラーで聞きました。

今時の日本車にも通用する話かどうか疑問ですが???

お礼

エンジンの回転が上がった状態でのスイッチのon/offは良くないのですか。勉強になりました。ありがとうございました。

回答No.5

azjtman

こんばんわ。
１、エアコンについて
毎日乗っていると、必然的に月１回くらいは「暑いな」とか「窓が曇った」とかで使うような気もします。
別に気にしなくてもいいよう思います。
２、窒素ガスについて。
タイヤにもよるとは思うのですが、特に踏面の硬いタイヤでは乗り心地（とゆうよりはロードノイズ？）が良くなったように思います。対偏磨耗性も低扁平タイヤでは高いようです。デメリットは「窒素ガスを置いてるところが少ない」あるいは「分からない」ことですが、窒素に空気を足しても、さして問題になるような問題もおきませんでした。
僕の場合は、タイヤ＋アライメント調整＋工賃（含むバランス・脱着料・タイヤ排気料）１０万円前後になり、通常の空気では２年（２シーズン）、窒素ガスでは３年（３シーズン）我慢できたことを考えると、ちょっと窒素ガスもお得かな？と思いました。
特に音はすごく静かになるような気がしました。自身はありませんけど。

お礼

エアコンの方はそんなに気を使う必要はないようですね。窒素ガスの方ですが、他の方はあまり効果が得られないのではと言う回答でしたが、azjtmanさんの言うとおり音が静かになるようなら十分やる価値があるかもしれませんね。参考になりました。ありがとうございました。

回答No.4

hiromuy

窒素ガスについて
窒素は酸素よりゴムを通過しにくいため、窒素ガスをタイヤに充填すると普通の空気に比べて多少はガスが抜けにくくなります。その点を突いて「燃費が良くなり、タイヤの寿命も伸び、車のフィーリングも良くなる」という論理だと思いますが、月に１回でもタイヤの空気圧をチェックしていれば普通の空気で十分だと思います。
窒素が何か特別な働きをするのではなく、ただそれだけのことです。
余談ですが、#2の方も仰っているレーシングカーや航空機のタイヤには火災時の延焼を防ぐため、窒素ガスが使用されています。

お礼

タイヤの空気圧を月に一回チェックですか・・・できるかなぁー?!ガソリンスタンドに行けば無料でしてくれますよね？がんばります!!アドバイスありがとうございました。

回答No.3

kankkun

エアコンの件：つけっ放しが良いというのは初耳です。月に２，３度動かすというのは良いことだと思いますが、私はわざわざ動かすことはしないなぁ。雨天時のガラスの曇りとりで使うので、それでヨシとしています。

窒素ガスの件：入れたことありません。混ぜてもなんの問題もありません。タイヤを膨らませるのに、そんなに払えません（笑）普通の空気を入れてます。こまめにエアチェックすれば何の問題もないと思います。２０００円払うならガソリン２０Ｌを選びます。

お礼

エアコンの方は特につけっぱなしにする必要はないようですね。窒素ガスに、2000円払うならガソリン20Lですか・・・手厳しいですね。私なんかは安いなぁーと思ってしまいましたが。ご回答いただきましてありがとうございました。

回答No.2

noname#2764

窒素ガスは普通車だと、体感は出来無いと思いますが！Ｆ1などでは、使われていますが（火傷するくらい温度が上がる？）空気中、窒素は80％を占めていますしね（熱の伝導率が低い）だから、大型トラックで気持ち、変わる程度ですよ！エアコンについては、たまに着ければよいかと、思いますが、中のガスが（クーラーガス）、潤滑剤の隙間から逃げるのを防ぐ意味が有りますからね

お礼

なるほど窒素ガスの効果は、普通車では体感できないものですか。私の車はレガシィツーリングワゴン（ブライトンS）なのですが、一応スポーツワゴンの部類だと思うので、試してみる価値はあるかもしれませんね。エアコンの方も分かりやすい説明をありがとうございました。

回答No.1

kblueisland

今現在所有のお車を20年30年所有するつもりならいざ知らず、そうでなければ別に何もする必要はありません、まあ、エアコンのコンプレッサーに油を潤滑してさびの発生を遅らせるという意味合いにおいては月に1度か2度ちょっと稼動する意味合いはあります。
窒素ガスに関しては、試したことはありませんが（かつてはいいと思うことはすべて試した人間ですけど）コストとの兼ね合いを考えた場合あまりする意義を感じません。

お礼

早速のご回答ありがとうございました。初めて購入したマイカー（中古、H11年式）ですし、車が好きなので少しでも長く乗りたいと思っております。さすがに、20年30年は無理だと思いますが（笑）。