- ベストアンサー
オーバースペックなタイヤの空気圧について
- 最大空気圧を下回る状態で走行することによる不具合や燃費の悪化はあるのか
- 冬用タイヤのメーカーの空気圧表では構造要件を満たしている
- ディーラーが勧めるオーバースペックなタイヤについて、不具合や意見を紹介
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (3)
- deru
- ベストアンサー率30% (479/1584)
＞前後輪ともそれぞれ指定の空気圧を入れて乗っていました。 それで良いと思います、それほど荷を張らないのであれば、軽積載時の空気圧の指定があるのであればその方が乗り心地は良いので、そちらでもかまいません。 ＞最大空気圧よりも低い空気圧の状態で走行すること この意味がよくわからないのですが、定積載時の空気圧の事を指しているのでしょうか？ 195/80R15 107/105LT だと対応する最高空気圧が450kPaです、この空気圧内で使用してくださいって事です。 どちらにしろ、極端に低い空気圧でない限り、不具合は出ません。 ＞指定タイヤを装着するのと比べて燃費が悪く 103/101LTに比べ107/105LTは若干ですが重くなりますので、ごくわずかですが燃費が悪くなるかもしれません。
お礼
ありがとうございます。不具合ないとのこと、安心しました。 ＞＞最大空気圧よりも低い空気圧の状態で走行すること ＞この意味がよくわからないのですが、定積載時の空気圧の事を指しているのでしょうか？ 言葉足らずですいません。規定最大空気圧よりも相当低い空気圧という意味です。#3の方のご回答にもあるように、一応規定最低空気圧ぎりぎりで使用している状況なので、問題ないはずだと思います。 ＞103/101LTに比べ107/105LTは若干ですが重くなりますので タイヤ自体の重量は秤で計ったわけではないのですが、持ち上げる分には相当重さが違うようです。とはいえGVW=3.3tと比べれば誤差の範囲ですね。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
タイヤ交換時、 ハイエースバンでは、前後同じタイヤにするのが定番ですから 今回の選択は正しかったと言えます。 この場合 前後とも、195/80R15 107/105LT となりますが 前後とも425kPaにします。
お礼
ありがとうございます。 当時のディーラーの説明では、指定空気圧（前輪は低い）で問題ないとのことでしたが、ほかの方のご回答でも問題ないということで、より安心できました。ところで、「前後同じタイヤにするのが定番」とのご回答ですが、メーカーの設計は軽視できないと思いますので決してベストな選択とは考えていません。
特に問題は無いと思いますよ。 多少乗り心地に影響があるかもしれませんけれど。 スペアタイヤはどのタイヤが着いてます？？ １０７だけが着いているのなら、それでもOKと言うことでしょう。 もし、１０３と１０７が着いているのなら、何らかの意図があると思いますけれど。 スペアが1個なら、１０７／１０５ＬＴで４２５ｋｐａ以上の空気圧を入れておかなければ役に立たないことになります。 抜く方はどうにかなるし、高くても緊急時にはさして問題ではありません。低い方が問題ですからね。
お礼
ありがとうございます。基本的にOKということですね。 スペアは前後輪兼用の107が1本だけで、425kPaぐらい入れた状態で吊るしてあります。
お礼
ありがとうございます。 ローテーションできるというのは確かにメリットがあると思います。私は冬1シーズンでは1万キロ程度しか走行しないため、翌年に前輪後輪を入れ替えるローテーションをしていました。LI=107のタイヤで350kPaは規定空気圧の最低値なのでちょっと心配になっていたのですが、それを下回ると危険かもしれないということですね。気を付けたいと思います。