横置きRE

質問

なんとなく疑問に思ったのですが、
ロータリーエンジン搭載車の大半が縦置き（大半がFRなので仕方ないですが）で、ルーチェがFFですがこれも縦置きです。
ロータリーは横置きだとどのようなデメリットがあるのでしょうか？

回答No.4

sergeant_k

ルーチェはずっと後輪駆動だったと思います。

回答No.3

o-sai

私も同様に疑問に思っていました。

理屈の想像ですが、回転するのがシリンダー内全てを占めるピストン（＆クランク軸）なので、
回転慣性が大きく、小型ＦＦ車に使うとスロットル開度によるピッチングがけっこう出るのではないかと。

でもアクセルを開けた時に前が沈むようにセッティングすれば、逆にデメリットではないかも・・・

回答No.2

nora99

エンジンの回転軸の向きと、駆動の為の回転軸が平行な方が良というところでしょう。

FFであれば、横置きの方が部品点数は少なくなる。

FRなら、横に置けば、プロペラシャフトへの駆動軸を９０度回さなければならないのでよけいな部品が増えるので、コスト、パワーの損失が増えるでデメリットありというところではないでしょうか。

回答No.1

yasubee337

メリット・デメリットの問題ではないような気がします。
元々FF車で横置きエンジンを採用するのはミニ～ゴルフIの血統を受け継ぐもの、つまりエンジンスペースを小さくしてキャビンスペースを広く取るためだと思います。よってサイズの大きいFF車、ホンダインスパイアやビガー、アウディの一部などは縦置きエンジンでしたし…。

元々軽量コンパクトなロータリーエンジンなら横置きにするメリットは少ないからではないでしょうか。