マツダのロータリーエンジン

質問

マツダってロータリーエンジンに強く拘ってるけど、今の時代はモーターがあるのにロータリーエンジンに拘るメリットや理由ってあるのでしょうか？
個人的にはRX8のようにロータリーエンジンを搭載した車が復活してくれれば嬉しいですが、実用を考えたらあらゆる面でモーターやハイブリッド車が優位ですよね。
ロータリーの強みと言えば「軽い」って事と「エンジン音が良い」って事ぐらい？

回答No.4

takuyanz3

マツダにとってロータリーエンジンはアイデンティティの一つです。つまり、企業の「よりどころ」になっています。これからもロータリーエンジンを、商業ベースに乗せるために工夫すると思います。
私は、ロードスターに乗せるのが一番良いと思いますし、ある程度の売り上げは見込めると思います。

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回答No.3

oska2

＞今の時代はモーターがあるのにロータリーエンジンに拘るメリットや理由ってあるのでしょうか？

そのモーターを動かす電気は、どこから？
愛媛県の某市のように、山林を伐採して太陽光パネルを設置するの？
※二酸化炭素削減の為に、山林を伐採したのだとか・・・。
実は、ロータリーエンジンは「発電には効果的」なのです。
通常エンジンで発電するよりも、ロータリーエンジンで発電した方が効率が良いのです。

＞実用を考えたらあらゆる面でモーターやハイブリッド車が優位ですよね。

トヨタのＨＶは、通常エンジン＋モーターで駆動しています。。
日産のＥパワーは、通常エンジンで発電してモーターを駆動しています。
これを、マツダでは「ロータリーエンジンで発電」を考えています。
エンジンサイズが小さいですから、車内・駆動用バッテリー空間を広くする事が出来ます。
マツダの「マルチ電動化技術（２０２８年頃？）」を、期待しましよう。

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回答No.2

Sasakik

＞今の時代はモーターがあるのに
まずは、そのモーターの電源は何なんだろう？って問題があるんですが・・・

世界の主要国で2035年までに内燃機関の乗用車を禁止する方針が打ち出されたけど、バッテリーの進化・低価格化も期待されているほど進んでいないし、発電設備の方も脱原発の流れのほか、世界中の戦争・紛争によるエネルギーの供給不安などの課題・問題が山積みで、「EV（電気自動車）シフト」の流れが失速し、欧米の主要メーカーもHV（ハイブリッド）車に注力する方針を公表している。

で、HVというと、今は、巡航はモーターで発進や加速などパワーが必要なときはエンジンという「パラレル・ハイブリッド（並列式HV）」が主流だけど、エンジンは発電専用で駆動はモーターの仕事という「シリーズ・ハイブリッド（直列式HV）」もあり、EVの航続距離を延ばす「レンジエクステンダー」もある。

＞あらゆる面でモーターやハイブリッド車が優位ですよね。
EVは「航続距離」「充電拠点の普及／リチャージ時間」で発展途上にあるし、パラレルHVはエンジン始動や加速時の排出ガスの問題が残っている。
50年後、100年後ならともかく、現状においては「あらゆる面で優位」は幻想に過ぎなかったりする。

マツダの新型ロータリーエンジンは、航続距離を延ばすレンジエクステンダーの発電用動力源。
＞ロータリーの強みと言えば「軽い」って事と「エンジン音が良い」って事ぐらい？
軽量ってコトは、同出力のレシプロエンジンに比べ”小さい”ってコト。
EV、HVは駆動用バッテリーが大きなスペースを占めるけど、エンジンが小さければ、その分、車内空間を確保できる。
また、新型ロータリーは発電用として効率化したエンジンで、軽くて回転数の変動も少ないので低燃費かつクリーンなエンジンに仕上がる。
などなど、EV、パラレルHVやレンジエクステンダーのレシプロエンジンより”優位”な点もあるんだな　と。

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回答No.1

mimazoku_2

振動がすごく少ないし、大きさの割に馬力が出ますからね。
ハイブリッドの発電用原動機で水素を燃料に復活するそうですよ。

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